【国外全封闭三轮摩托车】三轮前末班车驾驶的安全问题与二轮摩托车的对比

大家也知道，前幕三轮车和汽车一样是封闭空间，司机的视线有盲点，除了众所周知的AB柱等，三轮转速不应该快。今天要关注三轮的特点，特别是三轮直通车。特别是在车多的城市宽阔道路上行驶的瞬间，需要换线的瞬间，要注意什么。因为三轮摩托车结构的不同，速度往往不会加快，所以往往是被超越的对象。从我用财富驾驶L17的经验来看，由于有胡适盲区，速度缓慢，频繁超车，安全风险突出，大家要引起足够的警惕。我第一天上了市内公路，觉得不能和电动车为伍，凉凉地加入了车速车道的行列。发现速度跟不上，加速性也不行，就靠近中间行驶在中线上。现在我的让步是在我左边的快车道上一辆一辆的快速闪光灯，所以我中途行驶，前方堵车，所以我看到第一个后视镜后。(马克吐温，Northern Exposure(美国电视剧)，)突然发现右侧黑影闪现，我本能地转向，吓到了一辆车。不到一秒钟，我什么都没看到，怎么右侧突然冒出了越野车，好可怕！害怕！后视镜只能看到后窗的背影，为什么在雨景刚才没看到。经历过景洪的瞬间，在汹涌的汽车中不能随意改变道路。因为我的车速慢，所以我的左右都超过了刷子阴影。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《流言终结者》)第一次开着方向盘躺在车海里，坐敞篷车多年的经历总是能让我感到惊讶，但感觉口干舌燥，到达目的地后发现后背湿透了。之后，盲区这样的现象经常发生，必须应对，所以我的方法是，在转换之前按下旋转灯，然后慢慢地，用后视镜和右边的镜子，假装尽可能慢，再看一遍，确认后再改变。我开本车有一段时间了，感觉草棚和草棚车的视觉感受不一样，盲区现象一定要特别重视，在车多的城市道路上行驶要更加谨慎！

看到论坛上讨论三轮加速性的原因，众说纷纭。我问过我厂的机械工程师，其实最重要的是三轮车不稳定，速度快不能急转弯，容易翻车，所以要限制三轮车的速度。大家都知道发动机有5个齿轮。低级速度慢，但扭矩大，高级位快，但扭矩小。这就是爬坡也要抵抗的原因。但是摩托车发动机是通用型零部件。一开始安装在双轮摩托车上，完全为双轮车设计，转速非常高。如果你细心，你会发现汽车的发动机速度低于摩托车发动机速度。也就是说，汽车润滑油不能代替摩托车润滑油。不能认为用在汽车上比用在摩托车上更高级。那么，只有轻便的双轮摩托车发动机要安装在不稳定的重型三轮上，该怎么办？摩托车发动机的五档变速器绝对不合适。由于速度太快，扭矩不足，只能在三轮车结构上写文章，所以在三轮车的轴向传动系统上制造减速齿轮变速器，独立于发动机外部的另一个变速器实际上是减速器。优点是车速减慢，安全性也增加扭矩。链传动等于增量后链轮直径。这样本来摩托车高速发动机的速度特性就会牺牲，所以150的发动机也能带动大家伙。传输比会改变，因此速度和加速性会大大下降。这是以便宜的摩托车发动机为动力的必然结果。布罗A7和汽车式发动机差不多，发动机速度比摩托车发动机转速低，但由于是三轮，为了安全，仍然需要减速箱。那么，由于传输费的关系，三轮摩托车跑1000公里比二轮摩托车跑1000公里要困难得多，转速大，所以换机油比二轮工作要好。明白了道理，就知道不足的地方，就知道如何使用它，好好对待它。