本田CRF1100L有本田“比对”的外号,定位是硬派拉力摩托车,这辆车也是很多拉力爱好者的“梦想新车”,但遗憾的是,这辆车售价太高,不是所有车友都能负担得起的。幸运的是,本田与国内的新大陆联合推出了小排量的本田“飞对”,就是新大陆本田CRF190L,外观设计与本田和“飞对”非常相似,对国内车友有很强的吸引力。

由于排气量差距,我将本田CRF1100L称为“大车”,本田CRF190L称为“小车”。售价方面,本田CRF190L官方售价为17389韩元,第三版售价为17889韩元,总价格低于1.8万韩元,因此很多车友表示:“低于1.8万韩元就可以乘坐本田。”大车不行,小车CRF190L可以。

本田CRF90L的排量不大,但官方给的位置也属于HONDA全球品牌车系“越野赛车(CRF)”,外观和设计与本田卡丁车“非双人”相同,在性能方面也具有一定的越野能力和非路面的通过能力,以后长途旅行也很容易。

在车身设计中,这辆车的前脸采用了比较高耸的形状,在视觉上很有气魄。前灯部分采用方形块和上下层设计,采用LED光源。防风玻璃部分有调节功能,但需要可以调节的工具。仪表方面采用全液晶界,功能显示得非常全面,可以满足日常需要。仪表左下角有USB充电接口,可以解决旅行中手机充电的问题。

在动力部分,很多车友认为该发动机是国产190的发动机,但实际上是出口南美的越野车发动机,数据方面的最大功率为11.5千瓦,在8500rpm爆炸,最大扭矩15.75N.m在6000rpm爆炸。除此之外,官方还更改了这台发动机的传动比,低转速动力更加强劲。

作为硬派拉力摩托车,本田CRF190L的油箱体积达到14L,结合官方公布的10公里2.4升燃油消耗,续航里程可以轻松达到400公里以上,完全可以满足摩丹需求。但是高度略高,达到了830毫米,但车身窄,身高1米70的话,可以在前脚落地。另外,前后各采用19英寸、17英寸的轮毂,距离间隔为241毫米,通过性很强。

减震方面的设计采用专业越野车辆的规格,前减振为定型,直径37毫米,行程180毫米,后减振为PRO- LINK风格(中央多连杆)。刹车安全部分,前轮使用单盘制动器和双活塞卡箍,并附带ABS防抱死系统。后轮刹车不知道是不是意外地重新开发费用太高。

最后,今天看到笔者说的本田的小“非中”硬派摩托车CRF190L,还有什么想说的吗?欢迎在评论区留言,和国内车友们一起讨论!

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