关于川崎隐藏排气我想说入门级重机首选，川崎ER-6N，车友：颜值与实力并存的换壳大牛

一直以来，川崎给人的印象是性价比高的模仿典范。从初级川崎ninja250到4缸H2，在级车市场享有很大声誉。

但是忍者系列的车型虽说造型和实力都非常强，但是实际上的实用性和可玩性并不高，ZX-10R这样的川崎大牛更是难以操控。所以今天小编要介绍的就是一款川崎旗下最便宜的650cc车型——入门级重机ER-6N！

外观上，ER-6N给人的感觉并不像是普通的川崎仿赛车那样让人热血沸腾，整体造型也并不像大牛那样激进。取代凌厉线条的则是更多粗壮的粗线条设计。裸露的粗壮后摇臂以及横置的后减震显得非常紧凑有力，高高翘起的尾部也是没有太多修饰，简单而又大气。

前脸部分，与大部分川崎街车、仿赛不同的是，ER-6N采用的是竖列式的设计，四颗灯泡排列方式由上到下，虽然没有LED光源那样花样百出，但是实际上这样的排列组合则更加实用且简单。不过在使用寿命以及实际的照明效果上还是不如LED灯源。

尾灯造型相对于头灯来说则更加动感，采用的是LED灯源，整体形状为倒三角，这与川崎旗下的旗舰街车Z1000风格颇为类似，在夜晚点亮时候的辨识度极高。

其他硬件配置方面，ER-6N前减震采用的是大直径倒置前叉减震，在实际实用效果上动感十足。ABS虽然是在这个级别车型中的标配，但是搭配上前后TOKICO四活塞卡钳，却能营造出完全不同的制动效果，在650cc级别车型中表现十分优秀。

仪表盘和正常的Z系列街车并没有区别，依然采用半圆形传统指针仪表加液晶仪表的设计，上半部分显示的是发动机转速信息，液晶仪表则显示时速、里程等信息，数字显示的大小也十分适中，便于车手在实际骑行过程中快速的读取车辆信息。

底部的隐藏式排气则是小编非常喜欢的一个设计，虽说侧排才有更多的改装空间以及可玩性，但是在原厂状态下，没有经过好好的设计，侧排则会显得十分难看，所以还不如使用底排更加方便划算，而且在新手练习压弯技巧时，底排的设计也能提供更大的过弯倾角，方便骑手技术的提升。

发动机方面，虽然没有实用四缸发动机，但是ER-6N所使用的双缸水冷发动机同样表现不俗，在7000转的时候能够迸发出最高62匹的最大马力，且峰值64牛米的最大扭矩也会同时达到，这一点，就足以让这台204kg的大家伙秒杀公路上的很多四轮超跑。

而在实际的驾驶感受上，ER-6N并不像川崎其他车型那样暴躁难以控制，相比于追不上的川崎这句话来说，ER-6N似乎更像是外观唬人，实则温柔的硬汉。这样的好处则是能够让初次接触大排机车的车友快速上手，不至于落到难以操控的尴尬境地，同时也能在驾驶者完全熟悉驾驶感受之后以62匹马力的强大动力让人感受到来大排的独特魅力。

当然，还有一点非常重要的就是，在同级别，同排量的进口车型中，ER-6N的售价可以说是最亲民的了。相比于十万元左右的雅马哈和本田650cc车型，川崎ER-6N的7.58万元售价则是十分合理的。这也让很多刚刚从小排量机车过度过来的车友不用承受那么大的经济压力。

总的来说，在进口的大排机车中，如果想找上一台价格相对较低、动力不俗，同时又容易上手的车型的话，ER-6N绝对是非常好的一个选择，不知道您对这台车怎么看呢？欢迎在下方评论区交流讨论！