【川崎zx400详细参数】专题川崎明年国内新车公布！Z400六月上市！

今天，川崎在丽江举行了全国经销商大会，并公布了多种车型。

以大排量居多,像是Versys1000、W800、10R-SE版本等，而最受关注的还是Z400,并未公布售价。

Z400宣布上市时间在明年6月.开年就可以接受预定。

Z400在米兰展上首次亮相.爱摩托也在当天进行了报道。

Z250从川崎进入国内市场就一直存在，也作为前几年川崎的最热销产品。几年已过，川崎在入门级这块并未做太多车型更新，而Z400的进入，无疑是川崎在布局完产品线后将苗头再次瞄向入门级街车。

Z400搭载与Ninja400相同的399cc的并列双缸水冷发动机，性能参数可以参考Ninja400数据，最大马力45PS）／9600 rpm，最大扭矩36.1N.m／8000rpm，配合车重上的大幅偷轻，动力依然强者系列，只是不知道到时候进入国内会不会依然和Ninja400同样的命运，限速。

整车看上比Z250强壮不少，肌肉线条也更加突出。

同样使用了全新的LED大灯组包括远、近光灯与日间行车灯，大灯使用常亮设计。

正脸看上去和车头比Z250更加尖锐，类似于Z650风格。

使用一体式车把，全液晶仪表。

14L的油箱造型饱满.设计地比较高耸.内凹部分也更利于夹紧。

使用41mm正立式前叉，与Ninja400相同。

前刹车：单向双活塞卡钳310mm碟盘，标配ABS。

后刹车：单向双活塞卡钳220mm碟盘，标配ABS。Z400采用中置后减震，预载可调。

车尾保持了一贯的凌厉风格，为分体式坐垫。

看得出配置并不算太豪华，可以说是400cc级别中该有的标置，相信在售价方面会对等Z250一样，进行一个阶梯式的递进，同样也会打破400cc级别Duke390一家独大的尴尬局面，想必未来进入国内后比起Ninja400热度只会有增不减，那么你对Z400期待吗?

Z400根据Ninja400的定价，进行一个推断，应该在45000到46000差不多。

W800

目前国内在售的川崎复古车只有RS系列，而明年打算继续引进W800，相信是在价格上面对国内市场复古车进行划分，必定W800的售价在RS系列之下，应该会在十万以下，2019款的W800所搭载的773c.c.并列双缸引擎依旧保持空冷OHC的形式，W800依旧以五速变速箱作为传输动力的角色，川崎赋予了W800辅助滑动式离合器。

Versys1000

全新的Versys1000除了在外形上的改变外，更多的是加持了许多电子辅助系统，川崎独家的KIBS智能刹车系统、弯道ABS、TC牵引力控制，快速排挡、滑动离合一应俱全。动力与上一代没有变化，排量1043cc直列四缸，4冲程、DOHC、每缸4气门的发动机，最大功率88.2kW约120匹 /9000rpm，最大扭矩102Nm/7500转，新增的电子油门、IMU惯性单元可以提供更多的车辆控制系统，并提供三种动力模式选择，电子避震也首次应用在Versys1000身上。

ZX-10R SE

作为川崎的ZX系列旗舰跑车，SE版本是在原有10R版本上的强化升级，而外观件上多用配色进行区隔，SE版本身上采用多处黑色元素点缀，再在进气口、轮毂贴、等位置用绿色色调辅助，SE在电控系统方面相当成熟。搭载BOSCH 6轴IMU惯性测量元件，能够侦测车辆在动态时的状态，并且结合KAWASAKI KCMF弯道管理系统，透过IMU所搜集的车辆参数，控制KIBS防锁死刹车系统以及S-KTRC循迹防滑系统。除此之外还有KECS电子悬挂、KQS电子快排、KLCM弹射起步以及动力模式等系统。

新款越野车

并且川崎还保密了一个车款，入门级的越野车型，排量应该在400以下，估计也是明年上市，目前国内在售价的川崎越野车就是D-Tracker和KLX150，两款车在国内越野市场并没什么名声，可能排量，可能定位，而加大排量引进越野车的可能性比较大，毕竟越野车不管是改装滑胎还是去撒野，250cc以上的排量还是非常有必要的。

看完年末的川崎经销商会议，发觉川崎引进车型的速度对比国内其他进口厂家而言，真的是又快又多，在布局好全国经销商店后，川崎将重心放在车型上面，多款车型，一次又一次打破进口车的售价，野心十足的川崎不知让其他进口厂商是否感受了重重压力?

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今日次重要小提示：别忘了把你最喜欢的 imotor 设为星标哦