【摩托车碟刹和鼓刹区别图】鼓式制动器会比盘式制动器更坏吗？错了，盘式制动器比鼓式制动器多一点。

汽车工业的发展至今已有100多年的历史，在整个发展过程中难免会留下一些固有的“偏见”。有些是真的。还有一些只是一些人的误解。

“盘式制动器比鼓式制动器制动效果更好”是其中之一。这句话一出现，就能引起很多网民的不满，但无妨。因为普及技术知识意味着要改变一些人的固有认识，但这只是普遍化，离真正接受还有很长时间。

但是，如果从技术角度来看这个问题，就会发现鼓式制动器和盘式制动器没有比任何人更好的问题了。为什么？(莎士比亚，坦普林，科学)我们首先要从这两者的本质来探索。

鼓式制动器和盘式制动器的组成及制动原理

先了解一下两种组成和刹车原理。

首先，鼓式制动器主要由制动底板、制动泵、制动蹄和一些小部件组成。当我们刹车制动时，制动泵对制动蹄片施加压力，使制动蹄片靠近制动底板进行摩擦，从而达到刹车停止车辆的效果。(威廉莎士比亚，刹车，刹车，刹车，刹车，刹车，刹车，刹车，刹车，刹车)。

相比之下，盘式制动器的结构要简单得多。主要由刹车盘、刹车片和刹车泵三部分组成。刹车时，制动泵对刹车片施加力。此时，刹车片两侧被夹紧在中间刹车盘上，达到摩擦减速效果，实现制动。

北闸制动力更好

了解量子的结构和制动原理后，我们再看看量子各自有什么优点。

首先，鼓式制动器可能比盘式制动器的制动力更好。可能大家都不相信。那就听笔者慢慢说吧。在之前的文章中，我们已经知道盘式制动器卡在刹车片上，产生摩擦力，从而制动。(威廉莎士比亚，刹车，刹车，刹车，刹车，刹车，刹车)鼓式刹车是不同的。首先，鼓式制动器的制动器和制动底板的接触面积大于盘式制动器的接触面积，接触面积大，摩擦力自然也会增大，所以在制动力方面会更好。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视剧)。

第二，我们采取制动措施时，鼓式制动器的两个闸瓦进一步结合，按压制动底板，从而增加制动力，这也是鼓式制动器比盘式制动器更好的另一个原因。

有些朋友可能不理解。简单来说，在同样的制动下，鼓式制动器的摩擦面积大，盘式制动器小，因此鼓式制动器的制动力会比盘式制动器好。(大卫亚设)。

盘式制动器的发热性更好

鼓式制动器的优点是优秀的制动力，盘式制动器的核心优点是积极性更好。因为盘式制动器采用开放式结构，大部分刹车盘都暴露了，在刹车片和刹车盘之间的摩擦过程中可以与大量空气接触，从而达到更快的冷却效果。

鼓式制动器整体结构包裹在制动鼓里，不能与空气接触，过水的话水分也比盘式制动器干燥得慢，自然发热性也比盘式制动器更差。

写在最后

了解鼓式制动器和盘式制动器的各种结构原理和优缺点后，我们最后再作一次结论。(大卫亚设)。

总的来说，目前大多数车型都采用盘式刹车，但并不意味着鼓式刹车比盘式刹车更差，对于家庭用车来说，在日常使用过程中几乎感受不到其中的差别，所以我们不应该对鼓式刹车抱有偏见。(约翰f肯尼迪)。