【摩托车刹车用前刹】到底该怎么刹车？骑摩托车不会摔车吗？

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这篇文章是原创的，阅读前请注意以下事项

1.这篇文章的内容根据我的实际经验，总结了平时积极学习和参加一些安全训练等内容。可以讨论，不要抬杠。“我也不是专家。我只是喜欢想。"

2、主要针对日常代步、聚集行。不参与赛道。因为我没有相关经验。

3、忘记自己(本能)，相信火车头。

4、综合实际情况、天气、道路、汽车状况等比较复杂。我说的是基本原理，不要用极端事例争论。

5、我说的不一定对，但目的是起到抛砖引玉的作用，让大家思考。

每天掉车是因为除了极少数情况外，大部分人都不使用刹车。这是由于巨大的力量、分配不均、破坏均衡性造成的。

前后制动器的作用

在看到这个之前，我不知道你们每天是怎么刹车的。喜欢前刹车还是后刹车，喜欢一起使用，力量如何分配。

但是如果你读完我写的文章，我相信你自己会有答案的。(莎士比亚)。

我们先看一下命名。对于双轮摩托车来说，前刹车实际上是主要刹车，后刹车是辅助刹车。

不要急着反驳，请自己想想。前刹车的刹车更大，配置更高吗？什么径向卡钳、四活塞、双刹车盘，这些高配置主要用于前制动器。

后刹车配置比较简单。

小型排气量低配车是前盘，后鼓，知道为什么吧？

简而言之，前刹车是主要刹车，负责停车。后刹车是辅助刹车，主要负责减速和调整车身姿势。

所以第一个结论是

准确的刹车1点

每天直走的时候要注意刹车顺序，尽可能地前后。这样的目的是在车辆减速过程中将重心转移到前轮上。这时掐前刹车的压力更大，所以制动效果更好。

传说中的7比3也是这样。后刹车主要负责减速，力度太大，容易侧滑。尤其是齿轮车，后刹车用脚踩，所以很难用力。

但是要注意两个问题。

1、刹车时机，虽然是先后战，但并不是孤立使用的。至于时间间隔，完全依靠练习。正常直线道路，前后基本同步，后刹车稍早。

这必须多练习。听说很多人要连续刹车，这个玩具并没有创造太大的奇迹。我自己也是，后刹车过重，导致侧滑，摔倒了车。

在其他情况下，要具体分析具体问题。

一般市区低速骑行，后刹车一般可以应付，也可以单独前刹车，这个其实问题不大，只是容易养成好习惯。

雨天路滑，前后刹车必须一起使用，后刹车减速，前刹车慢慢停止。前刹车要更加谨慎。

急刹车、先到先得(没有ABS、CBS的情况下)、曲线减速应尽可能使用后刹，但这只是减速和调整姿势，弯道不刹车，尽量不刹车等，就是这个实情。

开始故事太长了。

2、刹车强度。

事实上，这个比较考验司机的经验。这东西只能练习，不是说。

前后刹车是如何分配的。(这也是部分豪华车进行牵引力控制，刹车分配这种电控力的目的。）

准确的刹车2点

对普通骑手来说，技巧很少。可以依靠的是正确的基本姿势。事实上，你能学到什么？

么东西，都是从姿势开始的。写字，弹吉他，甚至下围棋都是先教基本姿势。基本姿势错了，不仅容易养成坏毛病，而且对于摩托会出危险。

网上说握把姿势的很多，我就不赘述了。只说两点你们可能不知道的。

1，千万不要大把握。不管你用几个指头搭在刹车手柄上，一定不能4指全上。

这个弊端是，第一，紧张状态下容易发力过猛，力度很难控制。前刹重了，飞出去，后刹重了滑出去。都是必摔。

第二，动作容易走形，过于用力和紧张，会把力量用到车把上，大力刹车的时候，甚至会带动车把跑偏，特别容易摔车。

所以你们如果看过一些视频会发现，明明是很简单的路况怎么就摔了？

其实，到底几个手指捏，我觉得日常行驶都问题不大。不用太纠结。只要不是4个就行。

骑行过程中，刹车，4指全用，和完全不搭手指，这都是不对的。除非你只是摆拍造型。

2，双手搭在车把上，呈自然放松的状态。

很多新手，甚至骑了一段时间的所谓老司机这一点做得都非常不好。

双手紧紧握住车把，身体僵硬。

这一点要是展开说，也是非常长的，有人愿意看，我以后会专门写。因为要配合路况，骑行目的，身体姿态，重心控制等等。不是三两句能说完的。

反正记住一点，日常行驶，注意放松，

车轮有陀螺效应，正常速度够不会轻易倒车，过多的干预，反而容易摔。

正确的姿势是双手握力适中，手臂有弯曲，感觉不是抓住车把而是扶住就好了。这样做的目的是，因为两轮直立与地面能保持不倒靠的是陀螺效应保持平衡（不知道这个说法是否准确，意思是这个意思），要相信机车可以靠物理原理轻微修正平衡，不要过多干预。（有时候摔车了，人掉下来，车自己跑了也是这个道理）即使是发生死亡摇摆，也是抓紧车把，夹紧油箱（踏板就使劲蹬住前踏板，使身体呈稳定的三角形）目的是保持人车一体，才能尽快的恢复平衡，而不是过多的去干预车辆的平衡。

3，弯道刹车

我反复说过很多次了，想压弯体验那种快感，去找个没人的地方试试。

日常行驶，千万不要一高兴就马路上操练起来。

过弯就好好过弯。

先说两个误区

1，离心力？

很多车手以外，压弯车身倾倒是为了对抗离心力。其实不是的。离心力只有在高速做圆周运动时才有。我们平时过弯的速度，离心力并不大。

车身倾斜的最大作用是减小过弯半径

因为轮胎横截面是U型的，有弧度，越倾斜，转弯半径越小。

反过来说，压弯，轮胎真的很重要。

2，感觉要倒了，快减速？

车身直立的时候，重力和地面支撑力是平衡的，所以车不会倒。

但是当车身倾斜的时候，重力大于支撑力，所以感觉会倒。

这个时候还有一个立起作用，就是向前进方向的牵引力（摩擦力）。

可以想象一下，一颗子弹被射出以后，只要速度足够快，就不会掉下来。

（这里就不要研究什么抛物线了）

所以当车身倾斜的时候，感觉要倒车了，千万不能刹车，适当补油才是正确的。

安全的过弯，就是提前减速，怠速入弯，出弯时补油加速，过程中不要刹车。

最后，如果你是一个正常的车友，我建议你既然看到这里了，就把内容好好想想，不要急着抬杠和质疑。有空自己多练习练习，找到适合自己的刹车习惯和技巧。