【本田eVe单起动发动机】如何自己制造一辆电动汽车？

首先，下面的内容都是我每天都知道的回答，但是因为在圆桌上随意发言，所以整个文章风格没有那么严格。如果你们对这些问题感兴趣，可以在下面积极发言。

问：开发充电桩的正确方法是什么？加油站之类的充电站、立体停车场、充电站、电池租赁，哪种形式更适合中国市场，盈利能力更高？请反驳其他方案。

金康：排除话不多，直接进入正题。

首先，我认为最好划分可用性车等车的用途。日常使用比较规律。在这样的小区里慢慢安装几乎足够，费用不高，使用方便。其次是公共汽车。出席率很高。比如城市公交车、出租车，最好做个快速充电站。费用很高，但没有办法。(大卫亚设)。

另外，既然你选择购买电动汽车，那肯定需要提前思考其缺陷，充电，暂时不能长跑，所以不要拿这些抬杠。(大卫亚设)。

最后，你说的停车场安装充电桩也属于私家车使用范畴。反正，核心问题是“在车停的地方安装充电桩，看使用成本”。

反驳另外几点，个人车到底要不要快充？首先，汽车必须具备快速充电功能，以防备用，不建议个人安装快速充电桩。这东西上万元，质量也不稳定。如果出现问题，就要直接找充电桩制造商。很麻烦。

再次，大家都知道换电池的好处，换电池的时间和加油差不多，但是好处很难分配，不同车型的电池包不同，各控制器之间的通信协议等等。这是系统工程。(威廉莎士比亚、模板、计算机名言)。(模板、计算机名言)另外，最核心的问题、利益冲突、电厂交换，如果制造商建设的话，不仅成本高，国家电网也不会那么容易答应。因为国家电网不甘心只成为一个电力提供者。它还想像三桶油一样制造市长/市场垄断。如果在国家电网上建发电站，肯定有钱。问题是主机制造商不做。为什么我的车电池是你换的？正因为如此，国家电网可以直接从电池制造商那里要求电池，也可以进行电池通用模块化处理，反正能做的东西很多，所以现在电池不仅电动汽车成本最高，利润也最高，大家不会轻易对这个东西放手。

谢谢！

问：为什么国家电网的新能源交流充电器不提供充电枪？为什么国家电网的新能源直流充电器提供充电枪？

金刚：交流充电桩因为电压平台小，充电电流也不大，充电线没有那么粗，方便消费者携带。因为工厂可以给每个消费者配发充电枪，国家电网可以省下它来理解，可以理解为室外充电插座。(威廉莎士比亚、充电线、充电线、充电线、充电线、充电线、充电线、充电线、充电线)

DC充电桩，电压平台高，充电电流大，充电也快，但要使用粗高压线，个人携带麻烦，还有一点是考虑到人为充电的安全性。

我的理解大概有两点。感谢大家。

问：像Tesla这样的电动汽车是汽车产业的未来吗？化石燃料的枯竭是不可避免的。电动汽车能代替内燃机车成为主流吗？我个人不怎么看电动汽车。别说电动车制造过程中产生的污染远远大于普通汽车制造、续航、可靠性等，如果技术没有根本突破，这两个问题就是电动车的死穴。但是有氢动力Honda Clarity(也是电力引擎)。个人认为，积累电池的电动车，比如telsa，只是一个短暂的转换，开发氢动力才是正道。

锦江：未来这个词不好说。例如，当一个人生了孩子，一个人承认了他的未来，你认为可靠吗？电动汽车也一样。电动汽车也只是在一段时间内符合国情。(威廉莎士比亚，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车，电动汽车)现在大多数人认为最好的是遗传混淆，然后是融合，然后是纯电动，这个比较现实。因为我现在使用遗传混淆最方便，所以对现在的生活质量没有太大影响。随着充电基础设施和纯电动汽车设计越来越合理、性能越来越好，电动汽车也很容易使用。(大卫亚设，Northern Exposure，)目前电动汽车和氢燃料电池汽车都有缺陷。本田这辆车目前只能在部分地区试车，不能大规模推广。它的2017年我也研究过，比全额还完美。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，电动汽车名言)反正汽车越来越好用，但是基础设施本田家族也做不到，氢气的来源也是个大问题。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)总而言之，没有人能谈论未来。因为你不知道汽车这种交通工具什么时候被禁止。

问：威瑞概念车EVE外形是否抄袭法拉第的未来？

金刚：只是前脸的一些设计元素相似，很多网络都(甚至后现代)对车的理解变得智能化，有材料的运用，所以整个外形设计都是科幻的，比如特斯拉？前脸或尾巴，横的

贯式大灯越来越流行，不光新能源汽车，传统汽车也在慢慢采用，还有侧进气口做的越来越夸张，你看哈弗新车。横贯式大灯前脸配合大的侧进气口，这样一结合，前脸大概线条也就差不多了，这两款车都是这个设计逻辑，你也可以观察下其它新能源概念车，像中欧的quent f。

Q：西班牙Graphenano公司同科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池使电动车最多能行驶1000公里，真事？

金刚：这种新闻噱头成分更大，现在的锂离子电池纯电动汽车做不到七八百公里，那些六百的也是特殊工况实现的，能做到1000公里以上续航的，要么是那种特殊电池，比如石墨烯、液硫电池、金属电池等，但这些电池离大规模量产还有段距离。另外就是混动了，也分油电混动、插电混动、增程式，但混动也不一定能达到1000公里续航。

Q：如何看待传乐视汽车创始人丁磊，离任乐视CEO的职位？乐视汽车将如何善终？

金刚：“贾布斯”的生态愿景描述地很完美，不过终究太遥远，被现实、舆论压垮的梦想家。

Q：如何自己造一辆电动车？

金刚：首先选一个对标车型，目前市场上只有两三款电动SUV，哪几款我就不说了，都是小型SUV。然后买其中一台，把已有三电系统跟传动部分都拆了，拆完之后你自己要做三电系统匹配设计，根据续航能力、爬坡、加速等确定电池容量、电机输出功率等。然后分别去找电机、电池、电控、传动、厂家谈合作，前期你应该是做一台，对于你这种私人、数量较少的订单，一般厂家不会理你，当然，有钱是另外一回事了。搞到三电系统跟传动，就可以组装了，这是目前很多小企业的做法，大企业的话，要改改外观之类的。

这些说起来简单，实际操作难度很大，而且还是你一个人去搞，尤其是设计部分，它直接决定了车子生产出来的性能。