上周常州光阳新工业区开幕,在毛友朋友圈成功刷出热点。原因是KYMCO旁边挂着“Kawasaki”。

作为当前国内市场最热销、口碑最好的进口品牌,川崎和光阳的合作也让很多车友看到了低价车型的希望。但川崎和光阳的合作并非一日之功,不过在整车国产化上的进度,可能还需要漫长的等待过程了。

合作历史

川崎和光阳的合作关系由来已久,并非在此次新园区的落成才开始。早在2003年,光阳就拿下了川崎在中国台湾的品牌代理权,负责川崎车型在台湾的销售业务。2005年开始,川崎把ATV沙滩车产品的设计、研发、代工生产等业务全面移交光阳。

光阳原以大陆常州光星精机作为通用发动机的主要生产基地,并为川崎代工,年产规模约5万台。2009年,光阳和川崎在常州设立了常州光阳川崎发动机厂,打造通用发动机生产基地,挂上川崎和光阳的品牌营销全球。在当时签订的合作协议之上,光阳和川崎就订下了五年一百万台通用发动机的产量。

这里的通用发动机,并不包括摩托车的动力部分,而是为割草机、发电机、高压清洗机、摩托艇等农业、休闲娱乐领域的机械提供动力。所以虽然光阳和川崎合作依旧,但川崎在国内销售的摩托车产品,并没有光阳参与。

2017年,川崎中国曾对中国境内的光阳经销商进行了一次摸底调研,或许这次调研,就是促成本次新园区内川崎光阳发动机有限公司诞生的关键因素。

合作产品

除了通用发动机外,川崎和光阳作为摩托车行业的领军品牌,自然也不会遗忘在主力产品上的合作。凭借着在踏板通勤产品上的技术累积,光阳向川崎提供了J300这台川崎唯一一款中尺寸踏板的代工生产,而这款车基本就是赛艇自家产品的换壳贴标车型,可见两家品牌的关系之亲近。

2016年首次亮相,并在今年开售的的KRider 400则完全搭载了川崎ER4N上的那台399.1cc发动机,自由机械也在年初的时候体验过这款车,动力部分确实有一种比较独特的感受。这也是第一台搭载川崎动力平台的国产车型。

《光阳的身子川崎的心,试驾光阳KRIDER 400丨把玩》

随着川崎在国内销量和口碑的不断提升,整车供应能力的压力也越来越大,Ninja 400的热销导致目前的订单积压排队达到半年以上,也让川崎的压力与日俱增,或许把部分产能引进国内将是最好的缓解办法。

以目前的市场反应以及两家品牌的态度来看,新建成的常州川崎光阳发动机有限公司,大概率还是在通用发动机上的生产合作,或许会有零星的摩托车产品CKD生产,但不会像我们期望的那样,将热门产品整车量产出品。

不过随着哈雷与钱江、宝马与隆鑫、本田与五羊/新大洲等合作伙伴的日益密切关系,高端产品国产化的进展也会越来越快,川崎和光阳的合作也是势在必得要在这个市场分得一杯羹。或许在时机成熟之后,挂着”KYMCO“标志的Ninja 400会出现在市场上也说不定。

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