【本田cbr40029期重量】全彩TFT屏幕，999cc位移，内存驾驶模式，本田高性能四缸重机枪车！

新造的本田CBR1000RR终于到了，新车不仅外形上跟着CBR600RR，在推车上也感觉重量和600差不多，那个大队是标准版，不是SP1或SP2，不是名厂电子防震和刹车卡钳，但Tokico翻车和Showa避震绝对不错。这是标准版。

CBR1000RR的改革非常深入和全面，采用了大量的电子系统，新车的技术核心是5轴IMU传感模块5-Axis国际测量单元(IMU)、TbW电子加速器和APS加速位置传感器加速定位传感器IMU将车身roll/yaw/lean轧辊摆动和倾斜数据告知SCU(悬架控制单元)，SCU通过综合其他数据(如当时的驾驶模式、油门摆动角度等)调整最佳减震特性。

真彩色TFT屏幕面板显示屏分为距离、轨道和维修三种模式。根据用途提供不同的相关信息，其他人可以观看。动力模式分为预设A和手动M。各有三套预选内存。A1为fast，A2为Enjoy，A3为sapetty。其中细节可以微调。手动M模式

在新技术下，CBR1000RR车主提供实际tractioncontrol保护的HSTC扭矩输出模式Honda Selectable TorqueControl，可选择发动机功率的尺寸可选择SELECTABLE EN具有CorneringABS功能，弯曲时也能刹车，ABS系统也有RLC防尾部Rear Lift Control功能，不怕接收。

车主可以使用RMSS驾驶模式Riding Mode SelectSystem，以系统预算模式或手动选择模式，一站式集成加速器反应、启动预防控制、tractioncontrol干预的时间和程度。

新车的排气量不变，但发动机采门更多镁合金，重量轻2公斤，配合新凸轮轴增加压缩比，增加节气阀口径，使新车的马力和扭矩都增加了。新车用比钢轻1.3公斤的钛合金制造排气咽喉痛，车身都轻15公斤，马力和重量的比例增加了14%。

新车马力为191.7ps，二手车为180ps，新车扭矩为11.83kg-m，略高于二手车的11.62kg-m，但新车的最高输出速度都比旧产品略有增加，所以对比Dyno图表就可以看出新旧CBR1000RR的输出特性，可以看到新车。

很多粉丝对SP2感兴趣，但SP板的来源非常宝贵。毕竟是辆好车。