【中国摩托车市场占有率】尖锐评论：重读摩托车行业2021年统计数字。

本周重新阅读艺评(1.10~1.16)业界2021年统计数据

写了一篇行业年终分析的文章，但当时的数据是基于2021年1月~ 11月的统计数据，两天前商会公布了2022年的统计数据，更加准确。今天我们根据这个数字进行解释。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

首先，行业的统计数字要说明，从骡子的眼睛来看，不太合格。主要原因不是行业组织统计不努力，而是缺乏“基本面”。行业多年来统计企业报告的数据，呵呵，企业自报，你知道，有的愿意多报，有面子支撑，有的愿意少报，有的愿意少报。我说的“基本面”是指，目前的数据都来自生产层面，没有消费层面。消费者数据才是更有价值的数据。中国摩托车消费数据由副部长部掌握，不仅有各品牌的销量，还有各车型的销量，不仅有全国总数，各省、市、县区的他们也都有。这些资料被释放，圆形图表，竖道各种信徒可以制作一堆。这样才能真正解决企业知己不知道的问题。但是——问题是，这些数字需要花钱买。汽车行业有钱，给几百万美元，数据不胖，摩托车胖，脑瓜子疼。

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首先，先看一下总体情况。

2021年1-12月，“全行业完成摩托车生产生产2019.52万辆和2019.48万辆，同比增长12.98%和12.7%”。生产费比销售多400台，平均每个企业没有2台库存。哈哈，鬼子也不开挂县，不看首付，行业已经成风了。其中“电动摩托车生产395.89万辆和394.28万辆，同比增长3.65%和3.43%”，燃料摩托车的实际生产销售分别为1623.63和1625.20。

总量为2000万人，油车超过1600万人，根据总量行业创下历史最高水平，以纯油车计算，是近几年来的最高值。黄鹤一去不复返，油降流行。

今后都要适应“燃油摩托车”和“电动摩托车”两大类别共存的话语环境。做统计报告的时候，尽可能单独统计，加到需要的地方，就能避免认知错误。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、电动摩托车、电动摩托车、电动摩托车、电动摩托车、电动摩托车、电动摩托车、电动摩托车)

2021年国内和出口销量分别为1121万辆和897万4600辆，是两大摩托车的总和。油车和电车各不知多少钱。

去年莫博会期间，与几家大企业的销售总经理闲聊时估计，2021年国内燃油摩托车的总销量在400-600万辆之间。报告显示，即使电动摩托车全部在国内销售，国内燃料摩托车至少销售了700万辆，即燃料摩托车在国内销售了700万至800万辆。

行业数据中商业库存都是多少，一直无法确定。商家手里应该有库存。品牌越强，商家的库存理论上越高，但到底多少钱，只能去各省代理商那里搜刮。

燃油摩托车销售前10家企业(集团)分别是大昌、朗讯、钟信、力帆、新大陆本田、银奖、五洋本田、洛阳北部、广州大云、广东台大，分别为234.39万辆、128.86万辆、98.83万辆。前十大企业共销售986.84万台，占全行业份额的60.72%。以前的数据不准确，印象中前10名的份额似乎在减少。过去行业一直有正确的论调或理想论调。就是中国会和日本一样，最后只存在几个大型摩托车企业，其他的都要淘汰，现在看来这种论调可以存放在大冰柜里，几年后解冻，不知道。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

原因很简单：产业升级，消费多样化，新能源介入，人口减少，企业做了太大的事情后，效能的极限减少。各种复杂因素加起来，企业规模化优势减弱，市场长尾效应加强，几个通识是不可能的。

第二，再看看车型和排放量。

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2021年，“跨骑车产销909.09万辆和909.74万辆，同比增长18.76%和18.68%；踏板车产销647.1万辆和647.84万辆，同比增长9.58%和9.25%；弯梁车产销227.85万辆和222.77万辆，同比增长9%和8.42%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为50.95%、36.28%和12.75%。”以上数据从语境看，应该是燃油摩托车，电动摩托车不存在弯梁吧？但是从数量看，应该是两大类的总和。上面跨骑+踏板+弯梁共1779.61，再加上200多万辆三轮，正好是2000万辆。

弯梁仍然有11.28%的份额，这个有点意外，应该是出口占了大头，单靠coco、yami这样耍酷弯梁是撑不起这个份额的。弯梁车最初是按国民车来发明的。存在的前提是国民收入较低，路况较差，收高了，买大排，路况好了，骑踏板，弯梁现在看来是发展中国家的国民车了。

2021年，“50系列产销78.24万辆和77.63万辆，同比增长17.37%和17.08%；110系列产销211.84万辆和210.68辆，同比增长7.81%和6.26%；125系列产销571.58万辆和573.27万辆，同比增长21.18%和20.66%；150系列产销364.72万辆和364.67万辆，同比增长20.9%和19.74%；250系列产销137.03万辆和137.23万辆，同比增长16.86%和18.68%。”以上几个排量共1363.48万辆，用排除法计算，250（不含250）以上共计销售了261.72万辆——这个不科学也不逻辑，需要向有关方面求证。

三、出口情况

“1-12月，摩托车生产企业产品出口总额72.18亿美元，同比增长45.73%。整车出口量897.46万辆，同比增长26.57%；出口金额57.7亿美元，同比增长41.62%。摩托车发动机出口131.13万台，同比下降4.65%；出口金额2.09亿美元，同比下降1.5%。沙滩车出口44.53万辆，同比增长64.99%，出口金额8.98亿美元，同比增长96.53%。摩托车零部件出口金额3.41亿美元，同比增长62.68%。”

整车出口897.46万辆（油电总和），金额57.7亿美元，辆车平均出口价为643美元，按年平均汇率6.4515计算，辆车销售价为4147.83元人民币。这介价格有点那个，但愿是我算错了。

关于行业总体经济效益，行业的报表只统计到1-11月份，待以后有完整数据后再聊。谢谢各位看官。