【警用摩托车专卖店】详细说明：更换背心的250级警察巡航车

之前介绍了专注于公务汽车领域的杰迪机车“空转民”，摩托车行业又扮演了一个反面角色，接着介绍了第一辆民用摩托车——250级巡航(JD250-4L)。

从前面介绍的内容来看，如果对杰迪机车过去的公务车有印象，就能知道那辆车的原型。这就是警察版(JD250-8L)的民间状态。除了外观颜色和一些专用饰品外，两辆车几乎没有差别。基本上只是换了马甲。(约翰f肯尼迪)。

这辆车是美式巡航车的外观，气势很足。特别是从正面看的话，大号的裹脚布非常引人注目。骑出去的回收率好像少不了。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

车身线条柔软光滑，注意道路巡航车的大气感、导流罩、油箱、侧箱的外观配色，精心搭配的设计，整体感协调一致。

顺便说一下，上图的边框的状态与这辆车的公告列表一致，属于车身的一部分。也就是说，它是合法的，可以直接上牌，也不担心在路上被调查，可以将公告截图作为证据。

如果只看全面的裹尸布，就不会认为这只是250级邮轮。气势直接推动公共升级车的续航车的外观上，SLAOD肯定是一个很大的加分项。(大卫亚设)。

导风槽集成了LED方向指示灯，所有灯光亮起后，效果更赞，警告效果更理想。

电灯是LED材料，LED光源有上下两个镜头，每天使用，亮度充足。

护罩顶部有小挡风玻璃，看起来像小游艇，如果需要更好的挡风效果，可以改造更高的挡风玻璃。

方向盘几乎与护罩宽度相同，护罩同时产生护手效果。

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仪表为液晶屏加机械指针组合型式，对称式布局，车况信息显示完善。

手把按钮还加入有背光效果，夜间操作方便一些，也更有高级感。

左边手把背后加有紧急双闪按钮，一开始会不容易发现。

仪表左侧设有一个USB充电接口，以满足日常充电需求。

现在的车很难见到方形反光镜了，小编个人倒是非常喜欢这样的造型，方方正正有年代感，视觉效果也好。

大油箱应该是检验巡航车的标准之一，该车的容积达到了20L，相当可观，保守估计续航超过600公里没问题。

宽厚的座椅适合长时间乘坐，应该是为了不影响车身协调性，出厂没有配备后靠背，如果经常会载人，后期可以自行加装。

原厂自带的边箱与车身的贴合度做得很好，原厂边箱还有一个好处是，箱子的钥匙与车辆钥匙为同一把，日常使用方便很多。

与前导流罩一样，两侧的边箱上还集成了转向灯，无需后期加装。

多幅铝合金抛光轮毂显得更有金属质感，轮胎规格为前110/70-16，后130/90-15。

减震外管加有金属护板，与轮毂颜色上下呼应。

前后碟刹，标配ABS防抱死系统。

车身护杠内嵌有两个储物盒子，但盒子是封闭式的，起到一定的挡风效果。这个地方我觉得可以利用起来，后期用户可以在里面加个音响，或者改装下当成储物盒用。

左边储物盒内，将油冷散热器放在里面，右边则是空的，在警用车上，这里还加入了喇叭配合喊话器用。

制动踏板的面积相对比较宽，踩上去会更稳当。

看发动机的外观，一些资深车友应该会比较熟悉，是的，它就是铃木的GS250油冷单缸发动机，最大功率13kw/7500rpm，最大扭矩18N.m/6000rpm。看到这里应该有人会问，它跟轻骑铃木有什么关系？杰迪机车由济南轻骑铃木警用摩托车销售有限公司，和济南轻骑警用摩托车销售有限公司出资设立，所以它用GS250发动机也就很正常了。

GS250这台发动机已经非常成熟，曾被用在轻骑藏獒250、U侠等车上，还有警用车基础，稳定性不用担心。这款发动机还有一个兄弟版本“GN250”，也是曾经的一代经典机型，区别在于GS250是两气门DOHC结构，GN250是四气门SOHC结构。

小结：作为杰迪机车进军民用市场的第一款车，选择少见的巡航车领域，避开市场锋芒，车型服役多年，成熟可靠，推出周期短，风险相对较小，是一步稳棋。

下期说说它的动态骑行感受，敬请关注。