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川崎250slabs优惠看这里!进口入门级单缸小跑车,你选谁?

消费对比:川崎Niza 250 SL vs本田CBR300R

奖品车型到了

谁是你的菜

作者:安依南

照片:凯文乔治曾林

部分照片:网络

最近两年感觉摩托车真的开始着火了,很多人对摩托车的看法和态度正在改变。

十多年前,我刚开始做摩托车媒体的时候,身边的朋友还有些不理解,觉得摩托车都是肉包铁,做这行太危险了。有钱都买汽车了,谁玩摩托车啊,你做摩托车杂志有人看吗?

不过,那些当年对摩托车毫无兴趣,甚至嗤之以鼻的朋友,有不少竟然给我打来电话:安李楠,你玩车那么多年,帮我参谋参谋买辆什么摩托车好?看来时代这是发展了,大家的思想认识真是今非昔比啦!

在他们当中,问得最多的莫过于进口品牌的入门级跑车。他们年龄与我相仿,都以成家立业,工作稳定收入不低。30多岁的年纪追求的是生活品质,讲究的是人前的面子,自然更倾向进口品牌。由于是新手,都想先买辆小排量入门级车型练练手,而这些第一次购车的朋友又不约而同地都选择了跑车。我发现很多首次购车的人都会是这样,或许认为骑上跑车才够帅吧?

如果你的情况和需求与我的那些朋友一样,不妨也来看看我为他们推荐的这两款车型吧:川崎的Ninja 250 SL和本田的CBR300R,它们都是原装进口的入门级跑车,都采用了水冷单缸电喷发动机,价格也是都进口跑车中的“入门级”!

川崎Ninja 250 SL ABS

川崎Ninja 250 SL,俗称“小忍者”,是目前川崎在华销售的跑车中价格最低的车型。分为配备ABS和不配ABS的两个版本,对于新手而言,我更推荐带ABS系统的Ninja 250 SL ABS车型,这样在骑行中会多一份安全保证。

因为是在川崎的泰国工厂生产,所以受我对东南亚国家的关税政策影响,价格要比日本原产的车型低了不少。川崎中国又刚刚对其进行了价格调整,厂房指导价从原来的36800元调整到32800元,直接降了4000元,绝对是个好消息,一下子让它的性价比更高了。相比售价42900元的双缸“小忍者”Ninja 250 ABS(标配ABS),它的价格更易接受,单缸发动机也让车身更轻,更适合新手驾驶。

本田CBR300R ABS REPSOL

作为原装进口的本田入门级跑车,CBR300R也是由本田设在泰国的工厂生产,但在价格上却是比“小忍者”高了不少。同样是单缸发动机,同样配有ABS,同样享受关税优惠政策,而它39980元的售价足足比“小忍者”贵了7千多元。不过,它的外形更招人喜欢,颜色更漂亮,排量也略大一些,很多朋友还是愿意为这些买单的。

同时需要说明的是,CBR300R的销售渠道与“小忍者”有所不同,不是由厂方在国内设立品牌店直销,而是委托国内的合资厂商代理销售,所以没有独立的品牌授权专营店。比如这款“威爽花”的CBR300R ABS REPSOL(只有高配车型才有“威爽花”和ABS),就是通过五羊-本田的经销商渠道进行销售。

本田CBR300R ABS(三色)

除了五羊-本田以外,本田在中国的另一家合资工厂——新大洲本田也在代理销售CBR300R,厂方指导价与五羊-本田保持一致,只是在配备ABS的高配车型的颜色上有所区别。五羊-本田是“威爽花”,而新大洲本田是本田标志性的“三色花”。喜欢哪个颜色就找哪家的经销商购买吧,除了颜色,车都是一样的。

川崎Ninja 250 SL

当然,如果你对ABS防抱死制动系统不是那么在乎,也可以选择不带ABS的标配车型,它们的价格更低。不带ABS的“小忍者”标配车型之前的售价是34700元,厂方刚刚调整后的售价降为28700元,是不是很诱人?

本田CBR300R

CBR300R同样也有不带ABS的标配车型,五羊-本田与新大洲本田代理的车型都一样,价格也是一致的,售价均为34980元。不过标配车型没有特殊的版花涂装,只有普通的红、黑等单色可选。如果不想太花俏,这些颜色倒也不错。

下面就以我推荐的高配ABS版车型为例,带大家来看看这两款车型细节方面的差别,不必多言,直接看图!

大灯

两车均为卤素大灯,小忍者为单灯,CBR300R为双灯。

转向灯

转向灯均为卤素光源,CBR300R的灯罩有熏黑效果,显得更上档次。

尾灯

两车均为卤素光源。

仪表

“小忍者”为全液晶仪表,CBR300R则为指针+液晶。

控制手柄

两车的离合器与前制动手柄都没有快速调节功能。

灯光控制

“小忍者”为长明灯,没有大灯开关,CBR300R则可在大灯与小灯间切换。

车把

两车均为赛车式的铝合金分体车把,只是“小忍者”的车把固定在上联板下方,车把更低,坐姿更为运动化;CBR300R的车把固定在上联板上方,车把更高,坐姿更为舒适。

油箱

“小忍者”的油箱容积为11升,CBR300R则为13升,两车排量相差不多,油耗也基本相当,理论上讲CBR300R的续航里程应该更长。

车座

两车都采用了跑车式的分体车座,不过CBR300R明显要宽大、舒适一些。

后座扶手

CBR300R还配有后座扶手,这也为日后加装尾箱提供了便利性。

车座下还能放点小东西

前叉及前轮

前悬挂方面,两车配备的均为正立式前叉,前轮的尺寸也基本相当。

后减震器

两车都采用了中央独立式单减震器,这也是跑车通常的做法。

后轮

“小忍者”的后轮尺寸为130/70-17,CBR300R的尺寸为140/70-17,轮胎宽度要大于“小忍者”一些。

前制动

两车都采用了单盘配单向双活塞卡钳,也都配备ABS系统,只是CBR300R的制动系统为NISIN“日清”品牌,更有优势。

后制动

“小忍者”使用的是单向双活塞卡钳,CBR300R则为单向单活塞卡钳。后制动系统的形式上“小忍者”更有优势,但CBR300R在制动系统的品牌上更强。

发动机最大马力

“小忍者”与CBR300R的最大马力分别为25.6匹和24匹,虽然“小忍者”的排量略小于CBR300R,但马力却更大一些。当然,产生最大马力时的转速也稍高一些。

发动机最大扭矩

“小忍者”和CBR300R的最大扭矩分别为22.5牛米和24牛米,而CBR300R产生最大扭矩的转速仅为每分钟6000转,整整比小忍者提前了2000每分钟转。CBR300R高出来的那些排量就是大在这里了,扭矩来得更早,也来得更强,正好弥补了它比“小忍者”多出的那26公斤车重(“小忍者”为139公斤,CBR300R为165公斤)。

后摇臂

两车均采用方形钢梁的双摇臂设计,没有什么特别之处。

排气管

都是一出一的排气系统,一个是亚光黑,一个是电镀,看你喜欢哪个排气管尾端了。

编辑推荐

《劲动力摩托》主编:安李楠

作为一个玩车已有20年的“老炮儿”,我更在乎车辆的实用性和性能是否能够满足我的需求,所以我个人是不会选择这种入门级跑车的。如果是换位思考,从新手的角度去选择一辆,我可能会选CBR300R。虽然“小忍者”的性价比更高,但是我会买自己心中喜欢的那一款,即便要多花几千元。

川崎Ninja 250 SL经销商

风火轮(北京)川崎授权销售店

五羊-本田CBR300R经销商

北京旗利永盛科贸有限公司

新大洲本田CBR300R经销商

北京风速摩托车销售中心上地店

本文为《劲动力摩托》原创文章,转载时请注明来源和作者。

《劲动力摩托》APP安卓版稍后上线,请静心等待~~~

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