【小公路赛摩托车图片】京畿道日的斗士塞卡公路车车辆示意图。

作者： CC

4月19 ~ 20日，SEKA在杭州天道湖边举行了新产品发布会和试驾活动，很多车友都对新发布的Exceed RDC很感兴趣，今天让我们近距离看看这款几何合适、重量轻、气动、刚度足够强的公路车。(大卫亚设)。

这个小编是试乘时选择的Exided RDC，搭载喜马奴RDC电子变速套件，重量约为7.3公斤左右，有很大的提升空间。

SEKA的品牌理念由Sage智慧、超越Exceed、坚持Keep、Artist艺术家四个词组成。SEKA希望瑞德们成为以智慧骑行生活、不断坚持和超越自己、骑自行车生活的艺术家。这次发布的Exceed Koung Rocha正是代表SEKA不断超越和进步的渴望，同时以艺术家的心和要求对待产品。

超轻车型Exceed RDC自然选择裸碳涂层，光滑表面下是碳纤维的本色，干净清爽。

银色标志整洁的氛围，小编很喜欢这个设计。重量方面再啰嗦几句，M码Exceed RDC车架重775克，含金属部件和涂层的车架860克，未切割的前叉365克，15毫米垫圈的情况下前叉重量约为340克，300毫米座椅管，金属夹具165克，整体上可以说比一些品牌的顶级车架轻。

塞卡新品车轮高47毫米，使用长油碳壳鼓，一对重1445克。车轮采用无彩化工艺，28.5毫米的外宽和21毫米的内宽相搭配，有效提高乘坐时的舒适度。

SEKA为Exceed系列设计了更合理的内行系统。垫圈正面比公版系统增加了4.5毫米，并改善了布线角度，以便腾出更多空间。对于盘式制动器和电子变速来说，这种设计是锦上添花的，但使用机械变速，优化的内行线设计可以带来更好的操作感。(威廉莎士比亚、坦普林、Wondering、Wondering、Wondering、Wondering)今天，很多全内电子线路车架不支持机械变速，但对于一些情绪化的人来说，Exceed不仅能保持机械变速的手感，还能实现全内飞行，整个车辆都能获得更好的脸色。

喜马奴电子变速控制器安装在下管上，位置合理，操作方便。如果使用无线电边，也可以用封闭的盖子代替，很多成熟的架子设计也是如此。

Exceed系列前叉和头冠的相遇非常自然，肩膀完全符合框架曲线，有明显的气动优化。(大卫亚设)。

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▲小编我是很喜欢这样的叉肩设计，一点也不突兀，刚刚好与车架融为一体

Exceed系列标配15mm后飘座管，300mm重165克，380mm重189克，不合适的话还可以免费更换直头座管。考虑到S码、M码车架有着74度座管角度，XS码甚至达到75.3度，只有L和XL码为73度，15mm后飘座管已经是适合大多数人的选择了。

SEKA这款坐垫偏软，重量不轻，作为一个依赖主观感受的零部件，适合自己的才是最好的。

Exceed系列的叉脚造型十分凌厉，采用锥头桶轴杆，平衡实用与轻量。

Exceed系列标配一体弯把，可以说十分良心了。这款一体把的把立有90-120mm四个长度，宽度有380、400和420，总共10个规格，出货时会有不同尺码的默认搭配，你也可以根据自己的需求指定规格，灵活搭配。小编在试骑M码车架时，依然可以用上120mm把立，只可惜此时没有380mm宽的一体把规格，所以小编还是建议先做Fitting，再选择合适的车架尺码和一体把规格。