【川崎636怠速问题】电喷摩托车怠速不稳，以前习惯调化油器，现在只有节气门咋下手？

请注意【指尖摩托车】，阅读摩托车维修、修理新鲜信息！

作者：大道活动

Efi摩托车怠速不稳定是常见的故障，导致这种故障的只是油烟机的三个方面，对于习惯于汽化器车型的朋友来说，过去解决了怠速不稳定，一般清洗和试车一般都能做到，但是EFI摩托车没有汽化器，熟悉这种方法的朋友们没有地方下手。我该怎么办？(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

造成怠速不稳定的欧元故障一般有几种，我会逐一介绍。

一是喷油器故障。

喷油器的核心部件是喷油嘴，它本身是一个常闭阀，常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。

喷油器容易产生的故障主要有喷油量不均、雾化不好等，堵塞严重的可能使喷射的燃油不雾化，成线状。其常见原因有：喷油器堵塞、密封不良等。

怎样才知道喷油嘴有堵塞现象呢？当喷油嘴有轻微堵塞时，除了可能导致怠速不稳，有时候会出现这样的故障现象：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高档，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。

二是燃油压力故障。

根据国内电喷系统流派，主要有带燃油泵的压力电喷系统，也有不带燃油泵但喷油器集成DCP泵的，不论哪种形式，都有可能产生喷油压力过高或过低故障。

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀。油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

三是喷油量失准。

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。

具体原因有：进气压力传感器故障；节气门位置传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效等。

摩托车电喷系统是很精密的，牵一发而动全身，各种传感器报故障码以后，先用检测仪解码确定故障部位，然后优先检查传感器线路外观，许多故障都其实是一些小问题导致的，比如传感器插头被颠松动了，甚至掉了；传感器线路磨破皮短路或者断了等等，维修中经常遇到。

有时，一些野蛮维修也会操作线路，我就见过被万用表针捅坏的线路插脚，维修线路密集的地方，应该使用刺针套装，以尽量减少线路损伤，防止产生人为故障。

另外，发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障，也时有发生。