【本田cb300f什么时候国产】意大利vs日本中国制造PK泰国制造2017 benelli TNT 300台。本田CB 300f

原文，图片/motorcycle

编译/ sir

到目前为止，在提到中国制造的摩托车时，这种车——的“惊人”迷你杜卡迪怪物，呃。它被称为SSR razkull 125(银江怪物出口版)。当我们乘坐它比较125cc迷你模型时，其性能令人印象深刻。由于价格便宜(低于2000美元)，我们完全可以忍受它的小缺点。特别是与全能但高达3200美元的Honda Grom相比。

SSR razkull 125(银色钢铁怪物出口版)

在考虑到高期望的情况下，测量了SSR的标准尺寸产品Buccaneer Cafe。渴望用帅气时尚的老式街车找到古典咖啡馆的味道。但是，250cc V型双读风冷发动机不再受到通过17英寸后轮发出的马力非常弱的好评。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)结合其恼人的共振、不舒服的旋转和粗糙的组装工艺，Buccaneer Cafe最终给我们留下了“苦涩的味道”。

SSR Buccaneer Cafe

某种程度上，SSR razkull 125或Buccaneer Cafe是被边缘化的车型。前者存在于以廉价为核心的世界，后者找不到同级别的竞争参照物。当然，对于中国制造来说，这并不是全部。

显然，出现在我们面前的Benelli TnT300非常不同。在轻型街车领域，有足够的实力参与竞争。是的，Benelli是来自意大利的品牌，但从2005年开始就属于中国。

意大利vs日本中国制造PK泰国制造

对于300cc左右的轻型NK街车来说，这一领域在美国销售的产品并不丰富。川崎Ninja 300和雅马哈R3都有相应的NK版车型，但奇怪的是，在美国本土销售的车没有一辆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，KTM 390DUKE更接近400位移，性能上的优势会使竞争变得毫无意义。宝马新的G310R似乎是合适的对手，但遗憾的是，宝马暂时无法提供评价差。

川崎Z300和雅马哈MT-03是非常合适的对手，但在美国不销售。

目前，唯一能与Benelli相提并论的车型只有Honda CB300F。这两辆车有非常接近的标签：相对较低的售价，入口街。本田的售价是4149美元，ABS版是4649美元。贝纳利的售价为3999美元，暂时没有ABS版本(国内目前出了ABS版本，售价为29800元人民币)。

当然，满足相对较低价格的前提是CB300F在泰国制造，TnT300在中国生产。正如我们以前发表泰山本田车型的评价报告所述，它们的质量和工艺不比日本原产地差。现在这个结论也适用于TnT300。它来自中国，但总体上比我们见过的其他中国制造的产品有了明显的提高。如果它被告知是意大利生产的，我想我们也会相信的。

本田CB300F使用286cc单缸发动机，贝纳利的位移略小的282cc双缸。两个引擎都是水冷EFI对

顶置凸轮结构，每缸均为4气门。显然，双缸的TnT300拥有更好的功率曲线，与CB300F的26.2马力相比，它的后轮可以提供32.8马力的功率输出；不过，CB300F的单缸却赢得了扭矩，23.6牛米扭矩（17.4lb-ft）在6800转便已达到最高值，而TnT300的最大扭矩则为22.5牛米（16.6lb-ft）。

不要过分沉迷于这些数值，因为TnT300相比CB300F有一个严重的缺陷：车重。CB300F的净重为159kg，而TNT则整整要多出45kg，到达204kg；这令CB300F具有更好的功率质量比，以及更明显的扭矩释放表现。

尽管两款车在视觉上有很多相似之处，但差异较大的质量、动力特性还是明显地将它们区分开来。TnT300拥有更高的795mm座高，CB300F则为780mm。因此，CB看上去更轻便和苗条，更接近于一款紧凑的入门级街车；而TnT更像是一款600cc的全尺寸中量级街车。

只有159kg重，结合780mm座高，CB300F对新手非常友善

TnT300看上去更结实和饱满

从人体工程学的角度来看，CB300F更容易得到青睐。它的座垫采用了更好的填充物，把手略宽，腿部伸展更放松；相对而言，TnT300的脚踏位置更靠后，会令长腿骑士感觉稍显别扭。

CB300F的座垫

TnT300的座垫

从静止状态起步，CB300F的表现更胜一筹，它的扭矩优势和轻便的离合器，更容易让人车“弹射”出去。而TnT300，尽管离合器表现也不错，但你得把油门控制在3500转的开度，此外较大的自重，也令其在初始阶段表现得比较平庸。当然，随着高转的到来，它会逐步释放出令人印象深刻的热情。

与TnT300相比，CB300F的感觉就像玩具般，因为它确实非常轻，而且中段转速范围内，TnT300的实际优势并不像你所看到动力曲线那么明显。所以，我们更偏向于让TnT300在高转速下发挥效能，因为它那引擎的咆哮在我们对于双缸车型近期的记忆中是最棒的。当你快速拧动油门时，它那根下置的尾喉便开始“肆虐”声浪，这显然是我们首选的引擎，因为声音和性能表现优异。

CB300F的排气管实在太过平庸，声响也软绵无力

Benelli TnT300的双缸引擎比起Honda CB300F的单缸要更有趣，更强大，在高速公路上的高速骑行也更顺畅。当对比进入这一环节，CB300F便开始了“抗议”。

Honda CB300F的“甜蜜时刻”出现在120km/h以前，之后，它便开始振动，开始向车手提出“抗议”，似乎要告诉人们可怜的活塞正在辛苦地“奔命”；它也能跑得更快，但引擎几乎是很明确地表示出“它不喜欢这样”。与此同时，TnT则正在哼唱，快乐地保持着130km/h时速，此刻有一个小小的振动通过把手传出，但没有什么真正的抱怨。

一旦回归到有趣的道路上来，因质量所带来的差异就真的显现出来。CB300F的前倾角为25.3度，不像TnT300的24.5度那么犀利；但因为质量较轻，还是更容易获得操控乐趣。同样，99mm拖曳距与TnT300的91mm相比也更容易得到较好的稳定性。

你不需要太多的推力，就能让CB300F很好地进行压弯；不可调的前悬挂更倾向于舒适驾驶；当然，它也能应对恶劣路段。不可否认，TnT300基本上是一个较重的摩托车，特别在连绵的峡谷中骑行时会感觉更明显。当然，这里的重也仅仅是相对而言。

TnT300前后减震均为可调式设计，但调整后的反馈并不太明显。 如果我们挑剔一点，那么TnT300减震的初始行程要比CB300F更硬一些；不过，两款车都能很好地兼容道路行驶，并保持在弯道上的控制力。然而，在风格上，Benelli确实看起来更酷一些，特别是其强大的41毫米倒立叉，相比Honda那对传统的37mm正立叉，有着压制性的优势。

对于厂家而言，制动系统的配置必须明智一点，没有一款入门级的摩托车会真正装配上运动跑车那昂贵的制动器。但是，TnT300至少看上去像是从高档跑车上移植过来了前制动：双260mm花瓣盘、4活塞径向卡钳、制动钢线、可调的制动手柄。相比之下，Honda的单296mm钻孔盘、双活塞卡钳和橡胶线就显得太“寒酸”了。出色的硬件，却未能令TnT300取得绝对的优势，它们更像是披着狼皮的羊，外观所呈现出的性能远高于其实际的表现。当然，它还是比CB300F的制动效果稍微好了一点点。

卖相更好的TnT300制动器

中规中矩的CB300F前制动

好的中国制造来了！

我得承认，在对比测评开始之前，我就在心里内定了胜者。在对SSR Buccaneer Cafe报以失望之后，我们对它那同样来自中国的“堂兄弟”Benelli TnT300的希望并不高。因为对手是本田CB300F，一款真正内外兼修的靠谱车型，我们认为输赢是没有悬念的。然而，在真正的较量开始之后，我们都不得不长时间思考一件事：到底谁才是胜者？

现在，这成了一个大小和偏好的问题。CB300F更适合身材偏小或者经验不足的骑手，它的尺寸更小，质量更轻，座高也更低，感觉很平易近人；而TnT300则完全向另一个方向倾斜，它适合身材更魁梧或者更有经验的骑手。

最终，考虑到诸如车重等客观测评数据的影响，我们的记分卡上显示本田是这次对比测试的胜者。但从主观的角度来看，我和另外一位编辑选择了贝纳利，它的发动机确实很迷人，比起本田的单缸要更显魅力；不仅如此，它也比CB300F更便宜，而且样式也非常酷。如果你关心经销商网络，SSR的Mel Harris（美国铃木前副总裁）告诉我们目前在美国的45个州（包括阿拉斯加）已经有240个经销商；如果2017年能够保持同样的增长速度，全美将有350多个SSR / Benelli的经销商分布在所有的50个州。

尽管我们抱怨它的排气声远不及对手的那般销魂，但不可否认，Honda CB300F是款设计精良且适合所有人的好车。

Benelli TnT300给我们带来了惊喜。夺目的外观，迷人的排气声浪，一套有趣的车架，还有适宜的价格定位都是非常重要的因素。感谢中国制造出了这样一款好车。

最后，用我同事汤姆的评论作为总结：“CB300F在任何速度下都显得太沉闷，很难鼓舞人心，这种不性感的感觉很糟糕。尽管CB300F不是一款难看的街车，但相比TnT300的车体设计，编织式车架，颜色的搭配，双前盘式制动和粗壮的倒立叉，还有便宜150美元所能换来的双缸引擎，显然贝纳利更令人期待。如果要说差距，应该就是本田的可靠性与中国贝纳利在细节上的不足。但不论怎样，现在你已很难否认Benelli TnT300所具备的强大的竞争力。”

TnT300的仪表

CB300F的仪表

Benelli TnT300
优点	不足
· 充满活力的运动化引擎 · 令人称赞的外形设计 · 适宜的售价	· 重！ · 脚踏位置对高个骑士而言有些局促 · 容易让人高估的制动器

Honda CB300F
优点	不足
· 轻量化设计 · 全天候的舒适性 · 本田绝对领先的可靠性	· 费劲的高速行驶表现 · 平淡无奇的排气声 · 比TnT300贵

对比测评项目得分卡
项目	Benelli TNT300	Honda CB300F
售价	100%	96.4%
质量	78.0%	100%
功率质量比	97.8%	100%
扭矩质量比	74.5%	100%
引擎表现	91.9%	85.0%
传动/离合	85.0%	87.5%
操控	82.5%	87.5%
制动	85.0%	80.0%
悬挂	81.3%	85.0%
技术	50.0%	50.0%
仪表	72.5%	70.0%
人体工程学/舒适度	72.5%	76.3%
品质、工艺	85.0%	85.0%
炫酷指数	87.5%	72.5%
乐趣指数	76.3%	75.0%
车手1的主观评分	80.2%	78.1%
车手2的主观评分	88.3%	82.9%
总分	81.7%	82.3%

规格表	Benelli TNT300	Honda CB300F
售价	3999美元	4149美元
发动机型式	282cc水冷并列双缸, DOHC, 每缸4气门	286cc水冷单缸，DOHC, 4气门
缸径×冲程	65.0mm x 42.5mm	76mm x 63mm
压缩比	12.0:1	10.7:1
后轮马力	32.8 @ 11,200 rpm	26.2 hp @ 8,500 rpm
扭矩	16.6 lb-ft @ 9,800 rpm	17.4 lb-ft @ 6,800 rpm
传动系统	6速，链条	6速，链条
前减震	41mm倒立叉. 回弹可调	37mm正立叉
后减震	中央减震，预载及回弹可调	Pro-link 单减震, 预载可调
前制动	260mm双盘,4活塞径向卡钳	296mm单盘，双活塞卡钳
后制动	240mm单盘，单活塞卡钳	220mm单盘，单活塞卡钳
前轮	110/70-17	110/70-17
后轮	140/70-17	140/70-17
轴距	1405mm	1379mm
座高	795mm	780mm
干重	204kg	159kg
油箱容积	16L	13L

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