【本田威武100机油】多伦高分子线穿过，各种结构挖沙，腰疼。

这次穿越以多伦为中心，第一天多伦-古墓船-鸡窝坑-精装大事炮-地下森林-夏英-电影城-秃头坑沙漠-多伦

第二天多伦湖-滦河

这个路段T60实际乘用车问题也不大，只要配合驾驶技术选择路线，就能顺利通过。

这次，两辆改装的T60和一辆牛T60和几辆纳瓦拉同行，从动力上看，2.0T版本会比我看起来更强。

所以小汽车T60的动力还是很好的。我改造后发现动力损失至少为20%。虽然提高了通过性，但填补沙丘的能力减少了很多。相对于同一个沙丘，小汽车和改造后的斜坡底部的初始速度之间存在很大差异。

剩下的体会是边看画边聊天

装满集装箱的救援装备最好用手举起葫芦。结构装备角度利用平稳。

多伦以北的环线是第一天的路线(俗称古墓线)多伦通过经典路线的是被盗掘的辽代贵妃坟墓

南部是第二天的多伦湖路线

路线上有很多涉水通过水道地区，所以请务必找到当地领队，在下河之前查明情况并通过。

出发日的定期油液底盘检查发现后轴缠着渔网和玉米带。上次好像是穿着永定河留下的，请用刀清理干净，确认管道是否损坏。

环线过了第一条河，大家激动地猛冲，但还是因为水中的障碍物不明，提醒大家慢慢过水。(莎士比亚，坦普林。)

PS我很喜欢这个大红大通。没办法，去年9月买车的时候，北京这个颜色卖不了牌。

2.4L版过水后，机油压力报了警，这次三辆2.0T车都没有出现过类似的问题

周宇的狗~每次停车都到窗边思考人生。

周小新T60这个铁棍看起来真的很威风小米9的拍摄素质很好，但我觉得不如发布会上吹嘘的那样好。

2X光学变焦后，画质明显下降

另外，用力拍了翻水的照片，真的很漂亮。请看下图。

水冲得太猛，不幸车胎爆裂，左前前臂弯曲。

这辆车前面大约有20多辆车通过了这条河，大家都开得很猛也没关系。

因此，在前车顺利通过的情况下，涉水也要慎重，水下的情况变化无常。

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上支臂弯了 前轮成了内八字 以大通的保有量和售后能力，在短时间根本拿不到配件，所以暂时只能大锤砸回去。

PS 马云家现在有两款加强上支臂，北京速锐也会推出产品。越野的朋友可以关注一下。

对于更高以后的越野车，原车千斤顶就非常鸡肋了

猴爬杆对于这样的情况非常方便，皮卡的空间很大，很适合作为队伍保障车带救援物资

我选择了买48寸的，小双正好放下，大部分情况都足够用了。

除了1:1越野也来玩KM厂家新款的1:6短卡

模型车的动力和车重配比非常暴力 所以真车上不去的坡，模型车凭借动力优势可以很轻松上去

越野怎么会没有救援 这里上演了一辆陷车，来救援的车也陷，后来救援的4辆车也跟着陷车的尴尬境地。幸好人多车多带得装备全。

黄色的草原也挺有味道的，夏天和冬季多伦都有不同的风景

和大红T60合影 真心觉得大通镀铬中网太土了 我研究贴膜改黑的方案失败了 因为弧面太多难度太大

关于可撕喷膜用过的朋友都说不好 原因在于中网在车前端 高速行驶会撞虫子 漆面掉了非常丑……

继续救援，这一天各种救援，挖沙子挖得腰疼……

这个大沙坡正面上玩腻了，H5丢队开启倒车上坡新体验

话说倒挡扭矩大是真的

夕阳下长长的车队

手机随手拍一张

昨晚夜穿途中误入了河道，弄了一身泥巴涂装回来

皮卡车就是这样才好看

第二日穿越多伦湖

河道的泥巴还是很多的 这个时候就需要保持速度和距离

前车停车可能造成后面大部队起步艰难

冰面上修整，前车去探路了

身残志坚的小新，因为没有准备AT备胎，换上原厂备胎继续干。

这里说一下，我研究了很多车友的备胎。

精英以上车型备胎和原车轮毂是一样的，精英以下是这种简配的轮毂

个别车友的备胎尺寸和原车一致，但是花纹不一致

因为担心车队通过泥潭越靠后路况越差，所以队伍让素车优先通过……

结果第二辆车就陷了 一辆素H5

进这种泥地除了要穿雨靴，还要带块脱困板踩在脚下增加受力面积。

第一次救援没有照片了……H5的后拖车钩被拽飞了 所以只能从前面拉了

FJ 坦途双绞盘强力救援组合

随着救援时间的推移，H5陷得更深了。一个12000磅绞盘根本拉不到。所以加了动滑轮和增加一台绞盘一起拉。 这里用脱困板做缆旗，这种情况下缆绳断是很恐怖的事情，要早期预防。

回到公路的时候已经是下午了，看这种天气没办法户外做饭了，只能赶到大滩结结实实的来一顿涮肉

发两张回程的图收尾~~

发两张回程的图收尾~~

最后一张留给1W公里二保

BY 爱卡汽车卡友-灯光师刘钊