【本田踏板化油器装雅马哈】国时代踏板是怎么破的？

2018年已经离我们远去，但在过去的一年里，中国摩托车行业迎来了非凡的、改革开放40周年，也是中国现代摩托车工业诞生40周年。2018年，又是一个美好的一年。随着国家标准正式启动，业界格局滞留，新的大型洗牌正在悄然进行，几个令人高兴的忧虑正在上演。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，) (哈姆雷特，)2019年，摩托车行业是曲折地、坐以待毙，还是迎难而上、积极寻求变革，所有的选择都将影响企业未来的发展。

再现国家元年行业下滑订单

2018年，中国的经济压力很大。年初开始，贸易战的首演持续，实体经济仍处于寒冬，物价指数持续上涨，通货膨胀压力加大，出口受阻，就业情况不容乐观。摩托车产业也在这雾中经历了新的下降。2018年，工业生产销售量持续大幅下降。据统计，2018年1 ~ 11月摩托车全行业累计生产1275.73万辆和1276.46万辆，同比减少6.95%和7.09%。由于整体环境不理想，大多数企业和经销商在谈论“销售”色变时摇了摇头。

今年的亮点——国家标准也于2018年7月1日正式实施。此外，提出了行业多元化格局，加快行业深化转型，各大型摩托车整车及零部件企业积极应对，正在产品战略规划、电动喷涂系统平台布局、发动机技术升级、测试手段部署、市长/市场技术服务培训等方面构建新的企业战略目标。

就市场而言，由于国家的转变，制造商将技术研发ampd和生产成本的投资增加，直接导致产品价格上涨。同时，各大企业又在国库存销售大战中各出花样，市长/市场烟雾不断。事实上，在国家标准转换之前，合资品牌已经提前做好准备，积极部署，2017年陆续推出相关国家产品，领先市场。另外，一些国产品牌也不甘落后，沉着应对。终身于2017年7月21日正式对外发布了电子喷雾系统，这也是终身对摩托车国家排放标准的系统解决方案。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)根据对发展趋势的考虑，终身发动机公司从几年前开始部署终身电动喷雾系统，正在进行深刻的技术积累。目前终身使用的电喷系统具有完美的自觉、自动调节和自学能力，可以提供发动机在各种情况下需要的最合理的加油方式。终身的各种电喷产品已经出现在市场上，开创了智能电喷的新时代。

2019年，国家标准将完成全面转型，符合国家标准的车型将成为市场的绝对主角。国家排放标准的实施对整个中国摩托车行业来说是一个巨大的挑战和冲击。对摩托车企业来说，国家标准的实施是不得不面对的考验。这次考试是对摩托车企业资金、技术和实力的全方位检查。能顺利通关的人将在未来摩托车市场抢占有利位置。

踏板烟雾

随着中国城市进程的加快，道路交通不断改善，近年来摩托车市长/市场份额逐渐扩大，摩托车行业持续下滑，成为为数不多的亮点，这已是不争的事实，更有人感慨“获得踏板者得天下”。

对于普通人来说，滑板车几乎是短途代步、通勤蔬菜的代名词，但踏板带来的体验是其他车型无法比拟的。(威廉莎士比亚，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车)也是摩托车。与滑板车和弯梁摩托车相比，踏板摩托车更优雅、舒适、更具可操作性。(威廉莎士比亚，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车，滑板车)另一方面，踏板摩托车的设计性更加彰显个性和时尚。同时，踏板摩托车的设计可能性可以使踏板摩托车具有更先进的技术和更多的实用功能，从而获得更高的附加值。这使得踏板摩托车在应对国和国标准时更加宽松，也支持踏板摩托车的研发和升级。如今踏板车型不再是简单的代步工具。随着性能和功能的完善，越来越多的粉丝喜欢休闲车辆，踏板已经从“小众”转向大众。

但是2018年呈上升趋势的滑板车也开始下降。据统计，2018年1月至11月，滑板车累计生产301.29万辆和301.75万辆，销量占21.21%。同时，滑板车销售同比减少了8.25%。原因与整个市长/市场环境密切相关，也与近年来企业不断投资摩托车领域有关。

在此之前，行业销售额持续下降，但滑板车市场强劲

势崛起，不少企业嗅到了此中契机，纷纷投入其中，加大踏板车的研发与投入。这也使得踏板车成为国内摩企目光聚集的新战场， 一时之间，战火弥漫，硝烟四起，竞争激烈。

合资企业、国产品牌，以及众多名不见经传的三、四线企业，均推出了品质不同、价格各异的踏板车型。正是在这激烈的市场竞争中，踏板车领域的某些弊端及发展的瓶颈也暴露无遗。归纳起来有三点：

无序竞争。随着近几年踏板车市场份额的增长，使得更多厂家进入这一领域。此外，本身踏板车比电动车贵，受电动车的冲击就很大，另外还有很多小品牌，以低端产品冲击市场，造成了踏板车陷入价格战的泥潭，加剧了踏板车的无序竞争。

两极分化。实际上，目前踏板车的市场已形成“两极分化”。比如在踏板车销售最好的广州市场，一极是五羊-本田、豪爵铃木、雅马哈等合资品牌为主导的高品质踏板车市场，另一极则是以小企业为主导的低端踏板车市场，而价格的中间地带却迟迟无人问津。

同质化严重。无序竞争，两极分化，加之市场竞争激烈，使得市场上的许多踏板车抄袭成风，市面上山寨产品横行。在个性化时代的今天，踏板车却一脚踏入了国内摩托车行业“传统”的同质化怪圈。

在国Ⅳ标准即将全面切换的2019年，如何让踏板车市场走出怪圈，跨越瓶颈，重新成为行业及企业销售的增长点，已迫在眉睫。

踏板车的国Ⅳ时代，宗申在怎么做

面对国Ⅳ，面对纷繁复杂的市场，尤其是踏板车市场，如何走出一条符合自身企业特色的踏板之路，让踏板车成为企业破局市场，重新提振市场信心，重塑品牌形象的突破口，成为摆在众多摩企，尤其是国产品牌面前的一道难题。而宗申，正好给我们提供了可供借鉴的解决范本。

早在2017年4月，标榜“青春、运动、活力”的宗申MO踏板横空出世，MO悦、MO拽、MO控、MO爽以及MO战就“MO”力全开，凭借个性化的产品定位，迅速俘获众多人心。

2017年4月，宗申MO踏板全面上市

而在2017年12月，赛科龙RT3睿途250正式发布，代表着宗申机车集团正式进军大踏板市场，加之宗申星迪、巧虎等车型，让宗申踏板车矩阵更加丰富，在合资品牌与低价小品牌踏板车的上下夹击中，艰难地走出一条本土踏板车的突围之路。

赛科龙RT3睿途250正式下线

宗申星迪

宗申巧虎

抛开赛科龙RT3睿途及宗申其它踏板车型不谈，宗申MO踏板系列风靡市场的原因究竟何在？我们不妨简单的来探究一下。

首先，MO踏板系列的消费人群及产品定位相当清晰明确，那就是追求个性化的年轻一代的都市人群。为俘获这一人群，MO踏板从设计到推广都煞费苦心：命名别具一格，紧跟网络时代；外观设计个性时尚，让人一见倾心；动力同样匹配宗申电喷核心技术，让其内在无比强大。这些，都让MO踏板成功规避了踏板车市场的“同质化”，让原创设计体现出了真正的中国智造，顺应时代的选择，符合当下年轻人追求个性的需求。

MO控

MO爽

其二，宗申MO踏板系列凭借强大的家族谱系，将每一款踏板车类型进行细分，如针对喜欢运动人群而推出的MO战，针对女性人群设计的MO拽，针对追求驾控体验人群的MO控，针对喜欢古典轻奢范的MO悦等，凡此种种，用心的产品定位与细分，无疑让MO踏板更加贴近消费者，针对固定人群，用“定制”或是“特别打造”都不为过，使得车友都能找到属于自己的那一款。

MO悦

MO战

其三，宗申MO踏板系列将目光瞄准在众多企业忽略的“中间市场”，在其品质和性能方面，MO踏板系列均属上乘，而在性价比及经济性能方面，MO踏板系列却又优而不骄。事实上，在面对国Ⅳ切换时，宗申MO踏板系列早就做好了全面的应对：车型采用宗申智能电喷系统，能够根据发动机状态的数据，智能化地控制燃油喷射，保证发动机在不同工作状态下的高效工作，有效避免驾驶员不当操作。在保证足够动力的条件下，节省每一滴燃油。相比普通化油器车辆油耗降低10%-15%，尾气排放减少60%-70%，污染更少更清洁。同时，宗申与中国移动、中国联通联合开发推出“车联网”技术平台，实现车机互联互通，智能行车，让摩托车更“智慧”，让出行更轻松。而在动力方面，MO踏板相关车型搭载合资技术的PX125等相关发动机，可根据发动机运转的负荷、路况相应进行精确点火，改变喷油量的大小，动力输出充沛稳定；高负荷时采用油门位置传感器进行控制，瞬间反应提速快。

MO拽

正是源此，宗申MO踏板系列无疑是国Ⅳ时代，国产踏板车领域最具个性与最具市场潜力的存在，在其竞争激烈的国Ⅳ踏板车市场成功走出一条属于自己的路，为其它企业在踏板车领域的发展提供了思考的范本。