关于川崎ktrc使用方法我想说KTRC牵引力控制或成标配 川崎650系列或将陆续更新

前几天米兰车展、川崎Versys 650新车型正式发布，这是Versys 650上市7年来首次大改组。此次改组不仅意味着Versys 650的变化，也意味着整个650系列将很快发生配置上的变化。

川崎Versys 650的新外观发生了很大变化，变成了新的家族化前脸，更接近Versys 1000。

多年的审美疲劳，已经让Versys 650几乎陷入被人遗忘的境地，焕然一新的造型能不能让你再次被吸引？

然后油箱一侧，以及前大灯周围的整流罩全部重新设计，前后转向灯也换成了LED形式，包括外观配色和版画也进行了重新调整。

当然还有一些小幅度的配置调整，但是这些细节部分的变化其实并不是最重要的，因为跟下面这个配置比起来差得远！

川崎在Versys 650换上了家族化的彩色TFT仪表，可以通过蓝牙连接到手机实现一些功能，而且新款Versys 650还获得了牵引力控制系统（KTRC），要知道新款的Ninja 650和Z650还都没有这个配置。 这也就意味着，川崎650系也将陆续更新KTRC牵引力控制系统。

KTRC是川崎牵引力控制系统的名字，可根据骑行模式来增强或者降低系统介入的级别，它的作用就是在轮胎打滑的时候，限制动力的输出，从而恢复轮胎的抓地力。这个功能的加入，对车辆安全性能提升巨大。

川崎新款Versys 650的起售价是8,899美元（约5.68万人民币），带边箱的650 LT版售价9,999美元（约6.38万人民币）。老款的起售价是8,399美元（约5.36万人民币），在配置更新之后，价格上调了3000块左右，性价比还是相当不错的。