川崎摩托车一直是马友友们心中的憧憬。特别是在20世纪90年代,有“小本田、小川崎”的说法。这意味着小排量的本田、大排量的川崎占据了市场。

很可惜,小排量的本田到处都是,但是大排量的川崎,由于定价过高,最终兵败中国。

新大洲川崎超影175就成为川崎绝唱中的贵族,少有的太子车造型赢得了当时土豪的青睐。

90年代的川崎非常看重中国市场,将获奖车型BN125作为原型,推出新大洲和川崎的新车超影175。该车采用摇篮式车架、整体式缸头、外置式油冷、内置式平衡轴这些当时先进的技术和配置,成为名副其实的领跑者。

然而,一分价钱一分货,先进的技术、超高的配置必然带来高售价,在2000年,2万以上,接近3万的售价,让这款车成为多数人只能在梦中拥有的摩托。按照这个价格,相当于现在至少10万左右,即使拿到今天,也算是豪车。

川崎在中国定位太过高端,不符合当时的国情,经历短暂的挣扎之后,超影175最终成了这位“日系贵族”的在华绝唱,海南新大洲川崎的投资失利直接导致了川崎在华合资的项目的“流产”。

然而,这些并不影响超影175名声远扬,海南新大洲川崎SK175超影太子摩托车,产量不大,反响强烈,很多摩友因拥有它而骄傲。以至于在停产后的数年,很多人买到了橱窗里的样品,价格还在1万以上。

买到的都赞不绝口,一位车主这样评价超影175:我是超影175车主,现在还收藏有两台一代超影175,一台三箱版一台两箱版,都带警用蝴蝶杠。我的第一台175是1999年生产,到2001年才以样车处理的方式销售。这款发动机最吸引我的是外置油道凸轮和摇臂,磨损很小,车况好的时候热车轻轻一碰启动开关,车立马就着,毫无迟疑。

另一位车主这样说:本人2002年18000买过一辆,08年被盗,很是怀念,发动机很安静,驾驶感受不错,但刹车偏软。

还有一位车主这样评价超影175:2000年2万8千5入手,一分优惠没有,电镀件做得非常好,轴距长,转弯半径大,发动机属于高温机,开10km和100km一个温度,80码以后动力开始发力,电门钥匙带电阻,防盗,骑在路上回头率绝对高,有一次竟被交警找个违章的借口拦下要看我的车。

再看这款太子车,不仅技术处于当时的领先位置,其外形放到今天也绝不过时。如果川崎还能进入中国,复活这款太子车,相信会引来众多摩友的捧场,再如果定价合适,超影175 的现代版,一定会占领太子摩托的霸主位置。

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