数一下最近几年最热的改装车型?应该属于丰田86/斯巴鲁BRZ。喜欢茶的欧佩频道怎么能错过这个特辑呢!本期先研究几台“爆炸改造”的86/BRZ,看看他们的“潜力”到底有多大。

2012年4月,丰田新一代跑车正式以86人开始销售,入门级定位及亲民的价格,让86/BRZ在全球迅速走红,许多改装企业也相继推出了众多改装,这两辆车展现出了惊人的改装潜力。

虽说斯巴鲁自家的FA20发动机,在当今那么严格的环保法规下,仍然能展现出升功率破百的实力,实在难得,但是区区200hp的马力总是有点不解渴的感觉,毕竟是一台外观那么有攻击性的FR跑车嘛。于是,HKS、GReddy、Cosworth等一些大厂都纷纷推出对应的增压套件。然而,一台2.0的机器,给你五颗涡轮也无力回天,更别说那12.5:1的超高压缩比能承受多大的压力。

那么怎么样才能使86/BRZ硬起来?V8吧!也许只有V8才是86/BRZ的最终归宿,下面我们来研究研究几个案例。

OHV美式V8侍候!

86/BRZ因为发动机舱狭小,在原来发动机基础上想装个增压器也花了各大厂商不少心思,那要在那么狭小的空间里,硬塞入一台巨大的V8,会痛苦的不要不要的吗?!当然不会,这世界上有一种叫Small Block的V8发动机,采用OHV结构,结构非常的原始,紧凑。

▲ 左侧为OHV底置凸轮轴机构,右侧为OHC顶置凸轮轴结构

什么是OHV?先科普一下:Over Head Valve,简称OHV,翻译过来就是底置凸轮轴的意思。OHV结构是比较传统和老式的气门结构,驱动气门的凸轮轴在发动机底部,依靠长长的顶杆推动气门。

OHV引擎由于凸轮轴位于缸体内,不需要在设计发动机时为凸轮轴和凸轮轴室留出空间,因此相比顶置凸轮轴结构,底置凸轮轴形式的发动机结构更为紧凑,尤其是发动机的高度比较低。换句话说,OHV的优势就在于其结构简单、成本更低,而且发动机的重心低一些。而且OHV发动机大多采用两气门的设计,两气门在低转速时的空气流动效率通常比四气门好很多,因此低转速,大扭矩的表现是OHV结构的最重要优点之一。

▲ 雪佛兰LS2 V8 OHV发动机透视图

其中最著名的OHV发动机系列,就得数雪佛兰的LS系列。现今主流的LS发动机家族主要是GM small block GENIV (2005-2016),我们常见的那些美国肌肉和澳大利亚超级V8房车,专业直线赛事,NASCAR,off-road越野,越野拉力,monster truck等赛事外,buggy truck以及radical赛车方面应用都有非常高的出镜率。

▲ Corvette Z06的LS2 V8完美移植进BRZ的发动机舱内

因为OHV发动机紧凑而且重量轻,因此被视为86/BRZ爆改V8的最佳选择,全球范围内成功的作品不下两位数。如上图,Corvette Z06的LS2 V8就能完美地移植进BRZ的发动机舱内。

▲ 移植LS2 V8后,车重增至1364kg

6.0升LS2 V8发动机,原厂400hp/5200-6000rpm最大马力,542Nm的厚实扭力在4400rpm就可完全爆发,而且这台发动机相当轻,对比起放置原来的FA20,车头重量只提升了30kg而已。与此同时,LS2也是NASCAR赛车的原型发动机,只要稍做改装,马力就能大幅提升,如上图的LS2发动机就被调到了500hp,配合发动机周边改动,车重被增至1364kg,不过0-100km /h只需4.3秒即可完成,并且极速更是高达300km/h以上。

想把一台86/BRZ改成LS2发动机要多少钱?LS2二手发动机美国售价大概为4500-7500美金,全新发动机美国售价也只要6500-13500美金,北京有改装店给出的含工时移植报价为15万左右,划不划算?我觉得比改增压有意思!

不够疯狂?千匹BRZ也有!

▲ Dai Yoshiro的新战车,搭载涡轮增压LS7 V8

著名D1漂移车手Dai Yoshiro就把自己的战车从日产Silvia S13换成了一辆爆改的BRZ。

▲ 雪佛兰LS7 V8本体重量只有170kg,加上变速箱总共才249kg

这台BRZ的发动机舱被掏空后,塞进了一幅雪弗兰的LS7发动机,这台机器采用全铝材质打造,本体重量仅仅只有170kg,加上变速箱一共才249kg,比起同样采用全铝材质打造的E92 M3上的4.0升V8要轻50公斤之多,比起著名的本田四缸红头机F20C也就重了10kg。

▲ 被Garrett GTX5008R涡轮增压器加持的雪佛兰LS7 V8发动机

7.0升自然吸气的设计,原厂就能输出500hp的强大马力,和浑厚的644Nm最大扭矩,低扭加上超轻的重量,让LS7引擎成为喜爱漂移的玩家心中最终的归宿。但是Dai Yoshiro还嫌不够,硬多塞一个Garrett GTX5008R涡轮增压器,把这台原来就恐怖的LS7发动机推到了962hp的更恐怖马力输出,最大扭矩更是超过了1100Nm,绝对的漂移神器!

至于LS7发动机的价格,二手美国售价为11000-16000美金,全新发动机美国售价为18500-24500美金,对比起LS2,LS7真的贵出不少。

还有2.4升万转V8呢!

相信许多改装车迷对于JUN这个品牌都不陌生,来自于日本具有相当知名度的改装大厂,曾打造出非常多的强悍车款,他们的作品都以全身黄色涂装而被车迷熟知。

▲ ZX-12R的两颗1.2升直四发动机,利用异种合并的手法改变成V8的样式

这次JUN auto再次突破自我,把BRZ上的FA20拿掉,装上川崎 ZX-12R的两颗1.2升直四发动机,利用异种合并的手法改变成V8的样式,JUN Auto在其基础上加入八喉直喷的进气系统。

当中最为困难的部分,则是要合并两个直四发动机的上座,因此须重新打造发动机下半部的缸体,除此外就连曲轴也要重新製作,缸体与曲轴则皆採用6061-T6铝合金精密切割而成,确保其强度及精度。

▲ 这台2.4升V8最高转速为11600rpm,需要一个13000rpm的转速表

这台2.4升V8可爆发出367hp/10680rpm的最大马力和268Nm/7970rpm的峰值扭矩,最高转速为11600rpm,名副其实的超高万转引擎!

▲ JUN没有对外透露这台2.4升V8 BRZ的性能数据

经过一系列改动之后,车身重量被控制在1200kg左右,相比原厂减轻30kg,前后车身配重也达到54:46的近完美比例。性能数据?不好意思,JUN没有对外透露,要不你猜猜看?!

法拉利发动机也能装?

最近,更有媒体爆出,美国漂移车手Ryan Tuerck意图把一台法拉利F136发动机移植到86身上。

▲ 法拉利F136 V8发动机移植到86身上,有什么化学反应?

法拉利F136 V8发动机系列也是相当热门,在458、430、California、玛莎拉蒂GT,阿尔法罗密欧8C等车都有搭载,不同的排气量以及马力输出将其分为不同的版本。

▲ 把法拉利V8塞到86,一点都不简单,空间实在不够

其中最强的版本在458身上,4.5L的V8发动机,采用了缸内直喷技术,发动机转速可以一直攀升到9000rpm,可输出570hp的最大马力,最大扭矩则为540Nm,升功率达到了126.7hp/L,是当今最强悍的自吸发动机之一。在DCT变速器的帮助下,458的百公里加速时间只需3.4秒,极速超过325km/h。RyanTuerck正是想把这一版本的机器硬硬塞进86的机舱里!

能实现吗?我个人觉得是一个噱头罢了,把这个机器装好是一件非常非常难的事情,F136是一台大型的V8发动机,都几乎占满了发动机舱,8喉直喷系统使得发动机高度已高出机舱,还有位置走芭蕉吗?!但凡事没有绝对,拭目以待呗,吴佩频道也跟进这件事,敬请关注后续报道。

对于86/BRZ的改装,你们有什么好点子?又或者,下一期,你们想看什么改装案例介绍?期待你们的留言。

本文为“吴佩频道”原创,作者:容从容。

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