川崎6r仪表上的键专题之中量仿赛新标杆-Kawasaki ZX-6R！大号的Ninja400？

我认为大家看照片的第一眼，或者站在实际车前的笔者的感想都是一样的。这前面也太像Ninja400了吧！就像最近其他汽车工厂吹来了一贯的家庭风格一样，Kawasaki ZX-6R在外观上最大的变化是换成了新的家庭外观，正面中央的冲压吸入口引人注目。

Kawasaki ZX-6R的油箱造型相当厚实，特别是能够支撑手部的隆起造型可以在极限操驾时提升运动表现，另外椅垫下直到车辆尾部的车壳造型拥有优雅的折线，为这辆性能车款增添几分优雅的设计气息。

车尾灯布局同样呼应车头的家族外观，以三角形的LED光源呈现，值得一提的是方向灯皆为传统灯泡，这一点是外观上略为可惜的部分，另外像是仪表板换上了与Ninja400、650相似的款式，虽细节布局有所不同，但大致上落差不大。纵使将外观拆成细部来看，Kawasaki ZX-6R俨然就是大了些的Ninja400，但是车尾向上扬起的收尾手法，可是透露出Kawasaki ZX-6R更为战斗的车款定位。

如果你翻开Kawasaki ZX-6R，636版本的旧款车型配备，就可以发现Kawasaki相当早就下放许多顶级配备到中量级车款上头，全新的Kawasaki ZX-6R拥有三段可调的KTRC循迹控制系统，且循迹控制可完全关闭满足热血骑士的赛道竞技需求，另外KIBS防锁死刹车也都承袭上代车款的优异血统，在新款Kawasaki ZX-6R上更为精进呈现。

仪表采用指针、数位合一呈现，时速下方拥有动力模式（Full/Low）、KTRC三段可调且可全关的状态显示

前叉配有Showa SFF-BP全可调倒叉，可让骑士依照自身喜好、需求设定，后避震器为Uni-Trak多连杆配置的全可调中置避震器，另外前刹车系统用上双NISSIN对四辐射卡钳与310mm浮动碟盘，我想在性能表现上绝对可以轻易满足骑士需求。

引擎虽然维持636c.c.，这具直列四缸引擎可输出129ps最大马力，冲压进气下可达到136ps最大马力，变速箱为往复六档且配有滑动式离合器，另外全新的Kawasaki ZX-6R配上了Kawasaki首度为该级距准备的KQS进档快排，且列为标准配备，大幅提升中量忍者的竞争力。

车体细节

左手把除了传统按键外，增加一组KTRC、动力模式的选择钮

前制动为双NISSIN对四辐射卡钳与310mm浮动碟盘

打档杆上可见到KQS快排的控制元件