【国三豪爵发动机多少钱一台】豪爵TSR/ESS发动机喷出来了吗？原来模仿一台发动机这么难

现在随着经济的发展，各行各业都在飞速发展，这几年国产摩托车可以说发展迅速，造出来的车也越来越好。无论是质量还是外观，国产摩托车的上升都非常明显。但是无论怎么提升，日系、欧洲车系、国产摩托车发动机、变速箱依然没有太大变化。这到底是什么原因造成的？不能仿造吗？其实真的没那么简单！

自从去年豪作发布了多种车型，搭载了豪作自主研发的TSR发动机和ESS踏板发动机后，豪作TSR用老掉牙的机器直接宣称模仿了本田的某种发动机技术。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视戏剧)、ESS)豪爵ESS不断发表言论，包括更改GY6发动机。当然，他们的发言没有错。TSR确实模仿了本田技术，ESS也确实用魔术修改了GY6。But，但是即使他们是模仿和塞子，豪爵反向开发的动力平台也已经可以和合资车动力平台相媲美了。

自主摩托车品牌的山寨问题似乎是原罪。伴随着整个自主品牌成长的所有历程，直到今天，山寨外国车企业的外形，事实上，对这种中国品牌进行山寨外形设计的主要原因是修改模仿对象车型设计的一些要素，保持与大设计构思和原车型相似的样子。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《读者》)自有品牌有山寨模仿的基因，为什么很少看到哪个车企能直接看到山寨合资品牌的发动机？

发动机作为车辆配置最精密的部分，如果一个部件的大小和特性发生细微变化，可能会出现性能或机械问题，很多部件无法模仿，只能说，对于一些不规则部件，只有制造商工程师知道圆弧的曲率是多少。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)下一个曲率是什么？只要得不到这个信息，基本上就能保证1: 1仿制引擎不可能实现。不要看发动机的那些小部件看起来很普通。每个设计都是由制造商工程师多次校正和计算的。没有原始数据和图纸。本质上，即使出现山寨，也不可能达到100%的原始机器功效。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

能否改变其中一些部件的规格以达到同样的发动机效果？确实不可能。对于真正先进的发动机，任何部件对于整个发动机的高动力、高可靠性、低油耗服务，特别是山汉本田这样的发动机，燃烧室里微不足道的小角落都会有特别的意义，因此，如果一个部件的特性发生变化，整个发动机的运行将会变得很大。

就技术专利而言，模仿前面提到的发动机有多难，即使一些企业培养有能力的人，也可以照样复制高级发动机，但如果仿冒对象被知道，仿冒方可能会倾家荡产。因为对于这些比较先进的发动机，每项技术都可以申请相应的专利、一台先进发动机和数百项专利。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，技术名言)所以很多自主品牌还在购买发动机。

第二，工业材料质量落后，摩托车的外观可以模仿，但如果发动机被模仿，比制造发动机更难。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，《艺术》)对工业生产略知一二的人知道零部件好不好，外表不行，所以要看它的生产工艺和选定的材料。

。即便是我们把这发动机上的每一个零件都模仿的非常的精致，或者是说一模一样，但是这个零件的工艺我们永远不知道是到底怎么做成的，所以国产发动机的质量一直都跟不上的原因。

发动机零件都是经过几重加工，因为机床最好的加工精度也是最好的目前的机床掌握在德，日的手中，也就是说好的机床加工的精度可以让发动机性能及品质得到保障，一个高精度的零件肯定能保持长久的稳定工作。所以说我们连最基本的零件都放不出来，所以说他们的发动机也就就不可能再仿出来。当然，这些机器只是其次的，还有就是员工的素质以及企业的管理，他们国外可以说是精益求精，而我们中国大部分企业是属于那种能少干就少干，能获取点水分就获取点水分的，能压缩成本就压缩成本来打价格战，所以总体上赶不上国外的发动机技术。

所以，其实从自主品牌的山寨史来看，本质上自主品牌缺的还是最顶尖的技术人员，类似外观设计这样的东西，山寨起来很容易，毕竟尺寸大一点小一点，不会对车辆整体形成影响，但是唯独发动机这一块，多年以来，全球摩托车行业那么多先进的发动机，但是大部分自主品牌却没法学到其中一二，事实上还是发动机这一块对于自主品牌人才的要求太高了，根本无从下手，想要山寨都找不到门路。所以我们看到，自主品牌山寨进口品牌的车架，山寨合资品牌的外形，却在核心的发动机领域，老虎吃天，无从下口！

国内山寨发动机数不胜数，隆鑫山寨本田CB500双缸，春风6501:1死磕，1:1硬背川崎ER6N原型机器，就连所谓的百年贝纳利，也难逃山寨本田几十年前就抛弃的四缸老掉牙的技术。所以那些说豪爵模仿本田造出的TSR动力平台和魔改GY6的ESS发动机的喷子，是不是可以闭嘴了？换句话说：豪爵TSR亦或者ESS在搭载后几乎没有出现过因为质量或技术问题。你是不是还要继续喷？