【本田最早的越野摩托车】全地形车的前世今生

全地形车起源于1960年的北美。美国乘坐3763自己的原始摩托车，暴风雪肆虐，泥泞的路上鼻青脸肿的时候，不管发生什么事，异想天开的老美在抱怨坏天气和道路状况的同时，他们意外地怀着异想天开的希望，能够拥有这样的机器。要能在轻、小、险的天气和恶劣的道路中自由驾驶。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)结果诞生了可以在雪地上驾驶的小型单引擎、越野摩托车，这也是第一个全地形车原型。

1970年

世界上制造摩托车最好的本田Honda工业最初推出了更名为US90、ATC90的三轮全地形车。这辆车搭载了7马力的89cc四冲程单缸发动机。当时这辆车的价格是595美元。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)属于全地形车的时代也正式开始了。

全地形车出现十多年来，这种文化基本属于三轮式时代，能大量生产的制造商也不过是日本摩托车制造得最好的四家企业(本田、铃木、雅马哈、川崎)。到1982年为止，铃木产业终于在三轮游戏中进化出了QuadRunnerLT125这种四轮电池型汽车，此时电池型文化最终不限于三轮结构。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，《季节名言》)在战地型车四轮时代之后，异想天开的美国3763终于坐不住了。他们试图将最初的四轮驱动技术运用到全地形车上，这是很疯狂的，但由于不输的美国3763惊喜的发现，四轮驱动没有破坏动力协调性，反而变得更强，在各种地形上更加自由，所以全地形车也终于名副其实了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

所有地形车英语都被称为AllTerrainVehicle(适合所有地形的交通工具)，缩写为我们熟悉的ATV。在国内，很多3763人喜欢称全地形车为“海滩车”。因为长得像摩托车，所以结构原理和摩托车差不多，有人称之为“沙滩摩托车”或“四轮摩托车”。对相对正面解决方案的理解是，ATV是一种“意识”四轮电池型车，随着ATV文化的进一步浓厚，以这种“意识”四轮电池型车为基础的衍生车型随之而来。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

ATV(所有地形车)

其中最著名的衍生车型可以是“UTV”，UTV是全称UtilityTerrainVehicle(实用型电池型交通工具)，UTV比ATV有更实用的设计。除了操控方向盘外，UTV还安装防滚轴架、安全带等防护措施，没有ATV的原因可能是因为车型结构。

UTV(凌松1000cc多功能全地形车)

从用途上看，很难确切地说全地形的用途是什么。有些3763人说这是一辆小巧方便的工具车，有些3763人说全地形是为比赛而生的。这些主张都是对的，因为全地形车真的太万能了。毫无疑问，ATV和UTV都是越野比赛和各种汽车不能触及的地方的撒娇们。除比赛外，ATV和UTV在各种巡逻、农场车辆领域也具有难以替代的地位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)同样，在美国，大面积的原始森林开车确实进不去，但全地形没问题，或者美国动不动就上山打猎，喜欢在农场拔草。UTV拥有的相对装载能力同样具有不可替代的地位。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

由于实用性的需求，全球地形车市场大幅扩张，这股风潮正从北美、欧洲和大洋洲扩散到全世界。从1988年开始，随着美国政府对安全的担忧，ATV制造商停止销售780210 363圈前地形车，到《全地形车产业安全法》的出台，这一领域发生了太多变化。但是不管怎么变，我们都很高兴看到全地形车的适应能力越来越强。起初，从越野比赛、私人需求到政府需求，全地形车的作用越来越多样化。(威廉莎士比亚，美国作家)。

由于全地形车辆的出色性能，根据用途开发了几个重要的分类。

娱乐前地形车：沙滩、草原上常见的低位移乘法工具。

农夫车：越野性能好、负载量大的劳动工具，用于农场、果园等作业。冬天，北美和欧洲北部地区可以使用实用的地形车作为铲雪工具。

雪地汽车：在雪地环境中添加雪犁、改造轮胎结构的特殊电池型汽车。

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环松700ATV改装的雪地车

　　军用全地形车：是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多的军队所认识，其发展方兴未艾，不仅家族庞大，而且型号繁多、造型新颖。如今，全地形车更出现了一种小型化的趋势，服务于特种部队。美国在几场局部战争中就投入了“运动员”700MV全地形车，受到美官兵极大的好评。

　　中国现行的行业标准，将全地形车分为三大类：四轮全地形车(ATV)、多功能全地形车(UV)、娱乐用场地车(Go-kart)

Go-Kark（环松200cc卡丁车）

1979年

雅马哈（YAMAHA）推出了它的第一款ATV——YT125

1981年

本田（HONDA）推出了第一款适合越野的高性能的2冲程三轮ATV——ATC250R；

川崎（KAWASAKI）推出了它的第一款ATV——KTL200-A1。

1982年

铃木（SUZUKI）推出了它的第一批ATV，包括四轮的ATV——QUADRUNNER LT125.它带有里程表，五档变速带倒档；

本田（HONDA）开始销售其特别为多功能用途设计的ATV——ATC200E“大红”三轮ATV 。

1984年

雅马哈（YAMAHA）和本田（HONDA）开始销售四轮ATV。

1985年

铃木（SUZUKI）推出了它的第一款高性能、2冲程、四轮ATV——QUADRACER LT250；

QUADRACER LT250

北极星（Polaris Industries ）开始在第一个北美公司进行ATV业务，开发雪地车技术，用自动档替代手动变速箱和地板式取代踏板；

川崎（KAWASAKI）推出了它的第一款四轮ATV。

1986年

本田开发了史上最成功的越野赛车，2冲程FOURTRAX250R。并且，还第一次推出了它的第一款四驱ATV——FOURTRAX350

FOURTRAX350

1988年

因为美国**在安全性方面表现出十分担忧，ATV厂家同意停止销售3轮的ATV车型。整个行业出台了安全法则。本田推出了 FourTrax 300 and FourTrax 300 4x4（四驱），这些成为功能最多，最流行的车型，并且在接下来的12年里销售了超过53万辆。

1992年

最后一台铃木QuadRacer 250cc 2冲程四轮ATV退出了市场。

1998年

庞巴迪（Bombardier）开始销售ATV。20世纪九十年代末期到二十一世纪早期高性能ATV车型复活了！这次几乎所有厂家的车型都是以四冲程亮相的。

2001年

北极星提供了683cc的发动机，用在它的运动者（Sportsman）车型上，这是当时ATV中的最大排量。其售价为7399美元。

2006年

庞巴迪开发电喷式的ATV——800cc Outlander。

800cc Outlander