摩托车发动机是高温部件。

特别是现在这闷热的天气。

在太阳的阳光下

发动机容易过热。

摩托车的寿命损失了很多。

不仅仅是在烈日下过热。

造成这种情况的原因还有很多。

要逐步分析。

看看自己是什么原因。

能找到合适的解决办法!

摩托车发动机过热的危险

1、发动机材料变软,磨损加剧。

一般物质太热了就会变软嘛,软的东西摩得就更快嘛,寿命也就缩短了。

2、发动机材质产生氧化。不但物理性质有所变化,化学性质也是会变得哟,有些材质在高温高压下易发生氧化

3、发动机其它部件加速老化。如:火花塞烧蚀、橡胶管发硬、塑料件发脆等等。

引起发动机过热的主要原因

定义:发动机在运转时,气缸温度过高,超过规定的正常值。

影响:过热会使油耗增加,车速降低、加速慢、工作性能差、拉缸、烧缸、减少发动机的寿命。

1、长时间高速行驶。

2、大负荷运转。

3、低速行驶,特别是高转速低速行驶。大部分的车都是自然风冷的车,靠行驶中的空气流动带走热量。行驶速度过低,空气流通太慢,就造成了过热。

4、爆震。由于在压缩冲程时,可燃混合气还未被火花塞点燃就已经提前压燃了。在发动机正向运转的同时给了反向的推动力,产生额外的高温高压。

5、润滑系统故障。大伙儿都知道机油有润滑机件的作用,还有一个非常重要的作用是带走摩擦产生的热量。如果机油泵出现故障,机油不能正常到达所要润滑的机件,机件之间干摩擦会产生更多的热量,导致恶性循环。

6、散热系统故障。风冷系统的风冷叶片积灰或生锈、导风罩破损、风冷风扇损坏。水冷系统的水道堵塞、制冷液过少、节流阀故障等等。

7、传动系统阻力。这个和负载过大比较接近,只不过这个阻力是故障产生的。

8、排气管不畅。

9、混合器浓度不良。

10、积碳过多。

针对于上述的解决方法

1、当然是不要长时间高速行驶或大负荷行驶咯,特别是散热不是很理想的踏板摩托车,骑行40分钟后就要休息10分钟,以免过热。

2、骑士车不要长时间低速行驶。

3、高压缩比的发动机不要使用低标号的汽油,易引起爆震。(关于汽油的标号,以后阿冬还会另外写文章)。不要使用不符合本车的点火器,造成点火时间过早。

4、检查机油是否过少,机油滤芯是否堵塞,检查机油泵是否工作正常,油泵链条是否断裂脱落,检查发动机润滑油道是否堵塞。要勤换机油。

5、严格按照磨合期行车。具体请参见“磨合期的保养方法”一文。

6、清理散热风叶上的灰尘。水冷系统的要检查水量和水道等等。

7、传动齿轮是否啮合不良,离合器摩擦片是否磨损,刹车摩擦片是否脱胶等等。

8、排气管不畅检查排气管是否堵塞清理积碳或者更换排气管。

9、混合器浓度不良调节混合器不稀不浓。

10、积碳过多打开发动机清除积碳。

预防发动机过热的注意事项

1.避免长时间超负荷或在大功率下工作

用户在使用摩托车时,应避免超重,避免长时间在不良道路上或低挡行驶,也不要在高温地区高速行驶或原地长时间高速运转等。

2.注意发动机的散热

产生这种情况的原因,多是如汽缸、汽缸盖有泥灰、油污覆盖等;还有一种情况是,装有风冷发动机的摩托车,在离合器打滑时发动机虽在高速运转,但车速不高,致使冷却能力大大降低。

对此,应及时清除油泥,调整或更换离合器摩擦片。由于离合器打滑的缘故使发动机过热,在摩托车行驶中会出现如下现象;

在摩托车起步时,将离合器握把放松,发动机转速增高,但车子向前行驶缓慢;在上坡时加大油门,若发动机转速增高,但动力比平时明显降低,则说明发动机过热是由于离合器打滑而引起的。

3.燃油混合比要合适

当汽油机润滑油过少时,各种磨擦件得不到良好的润滑,机件磨损加速,使缸温急剧升高;当其燃油中润滑油过量时,因燃烧不充分而导致积碳增多,致使散热性能变差发动机温度升高。发现这些情况应更换燃油或对润滑油泵进行调整。

4.勿使用汽油不当

如用的是辛烷值过低或存放过久而变质的汽油,则会引起发动机爆震燃烧,致使汽缸内工作温度升高,造成发动机过热。

当检查发动机燃油系统和点火系统均正常时,可通过更换新汽油进行试验,若过热现象消失,则说明使用汽油不合适。

5.可燃混合气浓度要恰当

当可燃混合气过稀时,在汽缸内燃烧时,火焰传播速度减慢,致使燃烧过程过长,汽缸温度升高;当可燃混合气过浓时,燃烧不充分,产生爆震和积碳,汽缸温度亦会升高。针对以上情况,应及时调整化油器。

6.点火时间不宜过早或过迟

点火时间过早,燃烧时间延长,致使汽缸和汽缸盖受热时间延长而引起发动机过热;点火时间过迟,燃烧变迟,使得排气温度增高而引起发动机过热。

7.消声器不能让积碳堵塞

若消声器积碳严重,排出废气受阻,致使发动机工作负荷增大也可引起过热,应及时清除积碳。

8.压缩比太能太高

当燃烧室积碳严重或汽缸盖垫太薄都会使汽缸容积减小,压缩比增大,因而引起发动机过热。对此,应清除积碳或更换汽缸垫。

必须注意,当过热的发动机停火后,为了防止粘缸,驾驶员必须蹬踩启动杆十多次(如启动动作),但不要开总电源开关,当感觉发动机运转轻松时,才说明已消除了粘缸隐患。

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