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【最便宜的本田四缸车】老式和科技两手来了最便宜的四缸本田CB650R

[伊卡摩托车信息选择库]

说到本田重量级四缸车型,我们永远绕不过CB家族。自从CB650F进入中国以来,它一直负责进口本田中的4缸。但是,随着国内大型排气量进口汽车市场的发展,以川崎Z800/Z900为首的4缸街车继续冲击本田的市长/市场份额,不便宜的CB650F受到了打击。但是,随着CB650R的强势出现,CB再次被吸引到了4缸距离的主流视角。这摆脱了以前的CB650F,但后者与新设计语言的外观和更引人注目的配置升级相比,Neo Sports Caf概念的融合减少了CB650R和大哥CB1000R之间的一些“障碍”。

本田CB1000R销售价目表车型售价CB650R105800元ICD汽车票www . XCAR . com . CN CB 650 r的前身是CB650F。不要只看一个字的变化。

Neo Sports Caf风格的整合让“古风”多了一点,但CB650R的运动街车的本质没有被掩盖,动态的短尾设计刺激了人们的视觉神经。

在车身尺寸上,CB650R的长度比老式CB650F增加了2140 * 780 * 1075毫米,由于拖动距离和车架部分没有明显变化,估计是后车牌设计的原因导致长度增加。另外,新型车型进行了减重处理,保养质量只有203公斤。

复古的原灯设计,可以让CB650R看起来更好,对等结构也和CB1000R非常相似。新的CB650R将前照灯和方向指示灯光源都升级为LED,前照灯内部内置环形LED一行灯,夜间识别度非常高。

内置尾部的LED尾灯也带有复古风格,小的U型刹车灯塔也突显出本田车型一贯的细腻。

作为肌肉感的油箱,CB650R提高了欧洲运动街汽车的气势,油箱保护板两侧的仿制金属装饰板成为新CB家族的特征之一。

充满比赛感的分体气垫,驾驶员可以以更加战斗的姿态操纵CB650R,810毫米的座椅高也不会成为操纵它的障碍。

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犹如风琴般的排气前段,可以说是CB650R上最吸睛的部分,没有之一。

古铜色喷涂的十辐铝合金轮圈,在造型上更加符合Neo Sports Café风格的定义,视觉感受上较老款车型有较大提升。

CB650R使用了两条由象牌提供的ROADTEC 01轮胎,相比老款象牌Z8和CB650F上的邓禄普轮胎更耐磨,同时湿地表现更佳;其轮胎规格为前120/70 R17,后180/55 R17。

底置的隐藏式排气变得更加收敛,排气孔的位置与尺寸也进行了大幅调整,但它的存在并没有破坏车身整体造型,反而增添了一些运动感。

Neo Sports Café理念下的四缸新成员

CB650R匹配了运动性更强的铝合金变径把,同时降低了车把高度,以便为驾驶员营造出更激进的驾驶姿态。

全新设计的全液晶仪表不仅外观更加简洁,还加入了挡显功能,同时信息显示也变得更加直观。

一如既往的本田风格操控按键,没有配备双闪警示灯以及超车灯按键,这样的操作对于进口本田而言已经不新鲜了。

HSTC牵引力控制系统的加入可以说是CB650R的一大配置升级,它的出现可以大幅提升驾驶时的容错率,为驾驶员的安全提供额外保证,图中按键可以控制HSTC的开启与关闭。

进气结构修改为车头两侧进气,相比老款空滤的位置也降低了20°空滤开口截面也增大了1.7倍,大幅提升了进气效率,这种改变在2019款CBR650R上也有体现。

主车架部分没有过于明显的调整,但细节优化还是存在的;相比CB650F,CB650R的副车架缩短了60mm,有利于轻量化和重心的集中。

CB650R依然继承了CB650F那“厚重感”十足的铝合金后摇臂,强度与轻量化表现均优于同级车型。

前悬挂升级也是一大亮点,由之前的正立式前叉升级为SHOWA SFF 41mm倒立式前叉,虽然不具备调节功能,但视觉和操控性上均有提升;后减震同样由SHOWA提供,具备预载调节功能。

倒叉的出现让辐射卡钳的安装成为了可能,CB650R采用了NISSIN辐射式对向四活塞卡钳,后为单盘搭配NISSIN单活塞卡钳,刹车系统有着肉眼可见的升级。

这款排量为649cc的直列四缸发动机同样进行了小幅优化,并加入了滑动离合器让驾驶员更加轻松的驾控车辆;发动机的最大功率为56kW(76Ps)/9000rpm,最大扭矩为60Nm/8000rpm,通过参数可知动力依然受到了无情的阉割,数据上基本和老款CB659F保持一致。

总结:

CB650R由“F”到“R”的变化也让整个车型的定位发生了细微的变化,但这也让整个CB家族重获新生,除了实拍文章中的CB650R,Neo Sports Café风格几乎覆盖了整个CBXXR系列。让我们继续说回CB650R,目前市场中最便宜的四缸街车非CB650R莫属,说到这里肯定会有消费者把川崎Z900拿出来说事,但我们也要知晓一个事实,在都是泰产的情况下,本田品牌溢价确实比川崎狠一些,但对于CBR650R这款车来说,四缸情节和CB的名分对于国内消费者而言又显得格外重要,如果拿曾经的CB650F来比较的话,我可能会把票投给川崎,但大幅增配后的CB650R出现,又能有几个人不会被动摇呢?

精彩内容回顾:带你走的更远 试驾2019款本田CRF1000L

配置秒杀老款CB650F

本田CB650R基本参数
发动机型式水冷 四冲程 DOHC 16V 直列四缸
排量649cc
缸径*行程67*46mm
压缩比11.6:1
最大功率56kW(76Ps)/9000rpm
最大扭矩60Nm/8000rpm
挡位6挡
前刹车双盘 辐射式对向四活塞卡钳 带ABS
后刹车单盘 单活塞卡钳 带ABS
前减震器41mm直径倒立式前叉 不可调
后减震器中置单筒油压减震 预载可调
前轮胎规格120/70 R17
后轮胎规格180/55 R17
长*宽*高2140*760*1075mm
整备质量203kg
座高810mm
油箱容量15L
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本田CB650R基本参数

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