【东风成龙自卸车轮胎型号】实打胜用的H7工程车，优势明显值得期待。

在胜龙品牌汇新、H7 3.0发布场，我们看到了最新的胜龙H7工程自卸车、好看的绿光、有肌肉感的大块头，小编们在人群车海中一览无余。接下来，我要让主编看看它的样子。

从外形上看，龙H7工程车主要采用绿色和黑色配色，前面罩为X型设计，格栅采用一贯的家庭式设计，在工程车上显得更加粗糙，符合渣渣车的环保气质。

该工程车为柴10升发动机WP10H400E62，国家6400马力，驱动形式为6X4，前后托架分别为3800毫米和1350毫米。从这个轴距中我们可以看出，这辆车适用于条件比较恶劣的非公路情况。

变速箱使用巴斯德12块12JSD200T变速箱。后腿使用2x300珠江特钢后腿，速度比为5.262，同时使用扩张刹车。与在牵引车高速工作条件下为了追求效率而使用小速度比不同，龙H7工程车的超大型速度比是为了适应恶劣工作条件下爬大角度山丘和在繁重负载下车轮的动力。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

欧式旋流双通道进气机构、双级空气过滤器系统具有提高燃烧效率、减少NOx排放等优点。

油箱是350升铝油箱，可以满足工程车运输距离需求，保证电线工作不加油。

前腿使用马恩技术9.5T前腿。

轮胎方面，该乘龙H7工程车轮胎规格为12.00R20，前轮使用钢丝轮胎，驱动轮专门组装驱动能力更强的矿用轮胎。

内八碗骑射螺栓的应力分布优于垂直布置，可以增加钢板弹簧的有效作用长度，增加滞后的钢铁性。

为了提升恶劣工况下的车辆通过性，乘龙H7工程车底盘进行了高度优化，并且在车辆下方加装前护板。

车门下方的第一级踏板是可以活动的，当遇到障碍物时会产生位移从而安全通过。

此外，这款乘龙H7工程车前桥和后桥均加装了稳定杆。

加强传动轴。

除了这些加强车辆通过性、负载力、稳定性的配置以外，这款乘龙H7工程车还有360°视频监控、疲劳驾驶预警、盲区预警等多项主动安全配置，为驾乘人员安全护航。

360°视频监控。

疲劳驾驶预警系统。

驾驶室方面，气囊悬挂、机械调高气囊减震司机座椅，有效提升驾驶舒适性。

标配电动车窗和MP5+行驶记录仪+倒车影像一体机。

随着国内疫情逐步得到控制，基建领域利好消息不断。全国铁路在建项目、普通国省干线公路和其他水运工程建设逐渐复工，对工程车的需求随之扩大。乘龙H7工程自卸车内饰、底盘、配置等整体优势显著，市场表现值得期待。