【一汽解放j6牵引车好吗】10年365万公里无报酬，还记得这个解放55周年纪念版J6牵引车吗？

【卡车之家原创】2011年7月15日，FAW解放卡车线下55周年纪念日，为了纪念这一时刻，FAW解放特别推出了当时可以并肩进口的大牌品牌解放J6“55周年纪念版”。

据悉，该产品在全国只有1000台(实际数量可能少于100台)，侧面有纪念版标识号。十年后的今天，小编也有幸见到了这13路车型，现在怎么样了？

420马力与伊顿10速AMT变速器相匹配

第一次看到解放55周年纪念版J6在郑州。当时小编们参加了“365万公里同行建坤大道10在荣携手解放化妆”第一期解放传承客户365万公里J6在艺荣归活动。需要荣归故乡的是这个号码13的J6，解放传承用户康开学于2011年购买，10年驾驶里程超过365万公里，从未进行过大修。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这款55周年纪念版J6搭载了奥迪卡6DM2-42E3发动机，当时被称为奥迪信。最大输出功率为309千瓦(420马力)，位移为11.04L，当时国家3排放，最大扭矩达到1900米。该发动机是国内首个支撑凸轮轴的四气门重型卡车柴油机，采用气缸盖弧形表面的隔板、发动机刹车装置、气缸盖弧形底板结构等多项专利发明。

与传动系统匹配的是伊顿F014E310CLAS变速箱，是10档AMT手摇。10年前，420马力AMT变速器的配置在当时主流重卡不超过400马力的时代具有超越时代的先导意义。现在这种动力链配置也不过时。

底盘方面，该解放55周年纪念版J6是解放轻量化440后腿，速度比4.11，弹簧数为3/4形式。另外，这辆车前后腿都使用盘式刹车，优点是自重更轻、发热更快、制动效果更好、维护更容易。

这辆车的油箱是铝合金材料，体积为600L。还配置了侧裙，现在的卡车配置的优点是侧裙可能不常见，更别说十年前了，视觉上能给人更好看、更光滑的感觉，还有减少风阻的功能。(这是我的第一部小说，《风尚》，莎士比亚)(《风尚》，《风尚》，《风尚》)(《风尚》，《风尚》)。

轮胎的型号是12R22.5，是阿特拉斯轮胎品牌。在轮胎上布置了完全密封的挡泥板，十年前能做到这一配置的绝对是高级卡车。当时还没有法规要求，所以现在这个要求都比较常见。

10年风雨中仍然充满生机

前面

面小编也说了，该车已经行驶了十年，里程达到了365万公里，这是一个什么概念呢？也就是每年要行驶36.5万公里，每个月要行驶3万公里，每天要行驶1000公里。这么高的一个出勤率，外观的变化与当年的差距并不是很大。

整车采用黑色的涂装，即使是现在还是那么的亮丽，褪色可以说很好很好。在外观设计上，左右的导流罩和现在的解放车型没有太大的变化。前脸的设计和现在还是有一些区别的，该车采用四段式的设计，但只有下面两段采用蜂窝孔式进气格栅。

大灯组在设计上还是那么的原汁原味，但是上面大灯的造型比起现在的解放车型，该车的大灯更显得小巧玲珑了一些。

后视镜没有变化，同样是分体式的设计，但是该车后视镜的整体运用了镀铬的装饰材料。虽然说有一点点的锈迹，但是毕竟这款车已经使用了十年的时间，整体保持的还是非常不错的。

我们再看它的三级脚蹬梯，因为脚步要经常来回上下摩擦，还是有那么一点点的掉漆，但是在坚固方面完全让人放心。

此外，这款十年前的牵引车还配了驾驶室气囊悬置，可能因为时间的原因有那么一丝丝的不干净，但减震性能方面没有丝毫的问题。

● 十年的内饰配置 不比现在弱太多

最后就是驾驶室内饰了，打开车门，第一眼就看到了车门的内饰板。整体为蓝色设计，中间还有织物材料的设计，从现在的眼光来看，这种设计还是十分的亮眼的，更不要说放在十年前了。

驾驶室内与普通的J6P没有太大区别，同样是满足两人乘坐，车内的空间还算令人满意。虽然这款车经过了十年的使用，内饰方面有一些陈旧的痕迹，但是整体的功能性是没有任何影响的。

在配置方面，左侧车门的玻璃升降车布置有中控锁、一键升降、后视镜电动调节及电加热等功能。

方向盘的设计如果放在现在是较为普通的，因为该车没有配置多功能按键区域。不过要知道，这款车是十年前的产物。

该车的主副驾座椅都配置有气囊减震功能，在十年前，你觉得有哪些国产重卡能给配置驾驶室气囊悬置、主副驾气囊减震座椅？我想应该很少很少吧！

同样，这款解放55周年纪念版J6配置了双卧铺，双卧铺的设计可以让两人组司机也能好好地休息。而卧铺的宽度看上去非常的客观，即使是身材壮硕的卡友来回翻身也不是问题。

● 编后语

365万公里无大修，外观、内饰经过十年的使用，其变化可以忽略不计，这款解放55周年纪念版J6真的可以称得上一款“神车”了。当然，车好价格固然很高，据了解，这款车型在十年前的售价达到了52万左右。那各位卡友，如果是你在十年前，会花50万左右买这款解放55周年纪念版J6吗？（文/图 刘如权）