【一汽重卡牵引车销售】解放近20万辆中型车第二东风北奔等份额增加2021年牵引车累计销售68万辆。

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从2021年第二季度开始，牵引车市场开启了“暴跌”模式，特别是进入下半年后，在“全面局6”和终端需求持续乏力的双重影响下，牵引车市场持续大幅下跌。2021年牵引车市场最终提交了什么成绩单？

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12月拖拉机销售2.1万台，遭到了“9连降”

据第一商用车网最近的中期协数据显示，2021年12月，我国中卡市场共销售5.75万辆，同比下降47%。其中，作为大型信用卡市场最受关注的部门，牵引车市场继续提交12月份下跌的成绩单。销售2.1万辆，同比减少59%，降幅上个月(11月牵引车市场同比减少68%)下降9个百分点，牵引车市场12月下降59%，同比12月继续下降

从近5年12月牵引车市长/市场销量及增长趋势来看，牵引车市场最近偏离了5年12月下降-增加-增加-下降曲线，这一趋势与中卡市场的总体趋势一致。2021年牵引车市场从4 ~ 12月连续9个月下降。从数据上看，4月份9.59万辆，5月份8.25万辆，6月份8.15万辆的业绩近几年仍然处于较高水平，7月份的业绩与前一年相比仍然相似。8 ~ 12月4个月牵引车市长/市场销量都低于3万辆的成果完全徘徊在谷底。从上图可以看出，2021年12月牵引车市长/市场2.1万辆的业绩处于5年来的最低水平，仅占2020年12月销售额的40%，与重型卡车市场一样，牵引车市场已经连续5个月处于5年来的最低水平。

从累计销量来看，2021年牵引车市长/市场67.68万辆的业绩仍然处于历史高位，近5年来位居第二(8月以来为5年最高位，9月以来降至“祭坛”)，牵引车市场在2021年上半年积累了10万辆以上的增长，但在3个月内创下了“新坛”。

和大牌市场一样，牵引车市场在2021年上半年提交了两张截然不同的成绩单。上图显示，2021年上半年牵引车市场平均每月为8.8万辆，平均增长率为48%，2021年牵引车市场累计增长率为23%，进入下半年。2021年下半年，牵引车市场在7 ~ 12月只推出了2.4万辆平均月销量，平均降幅达到64%，最终以同比累计下降19%的成绩收盘。

解放“单独增加”汉马科技进入前八大运，进入前五名。

2021年12月拖拉机市长/市场销量表(单位：车辆)

上表显示，12月牵引车市场同比下降59%，比2020年同期少卖出3万辆以上。具体来说，从12月销量排名前10位的企业来看，10家企业下降了1% 9，回到月销量第一位的1月解放增加了276%(因为2020年12月基数小)。遭受下跌的企业减少幅度为两位数，7家企业超过了牵引车市长/市场整体下降幅度59%，下降幅度最严重的企业12月同比减少了89%。

有趣的是，今年12月战胜牵引车市长/市场“大板”的大运重卡和韩马技术都有“突破”。韩马技术同比下降6%，是12月牵引车市长/市场主流企业中减幅最小的企业，韩马技术在2021年首次登上牵引车月度排行榜前8位，此前的最高排名是6月，大运中卡以2100辆、10.01%的月度份额再次登上月度排行榜前5位，上次是10月。

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从行业占有率情况来看，销量前十企业12月份合计份额达到98.02%，十名开外的企业合计仅分得不足2%的份额。12月份，牵引车市场继续没有一家企业销量破万辆，销量超5000辆的企业也仅有一家，2021年下半年，牵引车市场连续6个月没有企业销量破万，要知道，6月份的牵引车市场还曾有5家企业销量破万辆。

2021年12月，牵引车市场有5家企业月度份额超过10%，其中，一汽解放以5435辆、月度份额25.92%的表现重返月榜首位；重汽则以4571辆、月度份额21.80%的表现位列第二，解放和重汽也是牵引车市场仅有的两家月度份额超过20%的企业；东风以3314辆、15.80%的月度份额排名月榜第三；陕汽和大运分列4、5位，销量双双超过2000辆，月度份额分别为13.01%和10.01%。

年终排名与上年不尽相同 解放、东风等份额增长

从累计销量看，2021年全年，牵引车市场累计销售67.68万辆，同比累计下降19%，累计降幅较前11月（-16%）扩大3个百分点。经过9个月的“连降”，尤其是下半年的连续大降，2021年牵引车市场累计增幅已从前3月的75%变为最终的-19%，较2020年全年累计少销售15.8万辆，这个差距比牵引车市场2021年下半年累计销量（14.55万辆）还高。

2021年牵引车市场销量排行榜（单位：辆）

2021年，牵引车市场同比累计下降19%，具体到销量前十企业来看，10家企业已全部处于下降区间，11月过后还处于上升区间的北奔重汽最终以1%的累计降幅“交卷”，颇为遗憾。

从累计份额看，2021年牵引车市场累计销量前十企业合计份额达到98.86%，有5家企业累计份额超过10%，排名第一的仍是解放，一家独食了2021年牵引车市场29.31%的份额，重汽、陕汽和东风则分别分食了2021年牵引车市场18.15%、15.45%和14.65%的份额，差距仍然不大，竞争很激烈；福田在2021年牵引车市场分得了11.32%的份额。排名5名之后的企业累计份额均不足5%，行业前五企业继续在牵引车市场保持断崖式的领先优势。

2021年牵引车市场以“9连降”收官，主流企业均遭遇下滑，从最终排名看与2020年年终排名不尽相同，各家企业在2021年的市场份额较2020年也有了不少变化。上表可见，跑赢牵引车市场“大盘”的解放、东风、福田、大运、红岩和北奔等企业，份额较2020年均有不同程度的增长，其中增长最明显的是排名首位的解放，较2020年份额增长了1.44%。

2021年走完，牵引车市场最终交出67.68万辆，同比累计下降19%的成绩单。实际上，这个表现放在“全面国六”、运价低迷、气价持续高企等背景下是符合预期的，放在历年来看甚至还算是较高水平。2022年，国六切换不再是“事儿”，牵引车市场又会有什么样的表现呢？我们拭目以待！