【宝马1系coupe二手】这辆车开了10年了，卖的时候居然赚了20万韩元！

人们对二手车的想法是低价购买好车。一些性能控制推崇的小车型看起来不太好，几年前它真的卖不了价。(威廉莎士比亚，温斯顿，性能名言)。现在，随着车辆群众的年轻化，以前很少见到的性能车成为焦点，二手车的价格也在上涨。

今天要说的这三款保值率高的性能车、二手车也可以便宜卖！它们不仅那么容易保存，甚至比新车价格还多得多的理财产品！

top 3:大众R36

2009年新车价格：528，000韩元

2018年二手价格：22-32万。

大众R36绝对是大众党的信仰之一。第一次看到包的时候，我想这辆车是不是坏了。要不是人们给地板加油，耳边传来六缸发动机独有的声波时，我根本不会注意到它。

小知识：R36我们常见的是旅行版，但实际上有三间家庭版。包又看了一遍R36家庭版，长得像当年的老迈腾，想开着它出去玩，这头猪打扮得比小猪佩奇更社会性。

没错！那就是披着绅士外表的野兽。这只野兽的心脏是大众神器之一的VR6。V6 3.6L自然吸气发动机、6档DSG双离合器变速器、工厂300马力、0-100加速只有5.6秒，只是开始。

这台机器可以大大提升空间，还可以添加涡轮和机器，进行简单的强化。成千上万匹可能。很多外国大众，一千只怪物都依靠这台机器。

这辆车的操作没有发动机那么完美。虽然有4 Motion的4驱动器系统，悬挂和帕萨特用的也不是一个，但是这个4驱动器系统并不理想，加上它的长轴距，仍然无法弥补弯道上的不足。不仅能实现大众的秋头特性，还能使车的臀部受损。

包包眼中的R36是充足的空间、舒适的座位、充足的动力加上低调的外观，就像能跑的快速可用车，路上扮猪吃老虎就足够了。内部操作不要去赛道。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

要知道，这辆车当年的新车是52.8万韩元。这是10年后价格也没有下降，根据车况，价格差不多在22 ~ 32万韩元之间。这样比当年买奥迪A6L的那帮强多了吧。另外，装扮成猪的这几年吃了那么多老虎，但还是回来了。(大卫亚设)。

目前二手车市场上的维度比较多，但车况好的不容易找到。如果找个车况好的，玩个一两年，收拾一下再卖的话，应该可以多赚一点。

塔2:宝马1M

2011年新车价格：59.8万韩元

2018年二手价格：35-45万。

小伙伴们都知道M2、M3、M4，还有刚刚上市的M5，你们没听说过M1吧？其实宝马有M1，就是下面这个老头，M家族的创始人。但是我说的不是M1。你应该有M1。那个真的没有人。

我要说的是目前1系的M型号宝马1M Coupe(以下简称1M)。为了

尊重那台历史上的神车M1，如今的1系M并没有叫这个名字，而宝马给它的名字是宝马1M。

如今的M2包包觉得就是1M的后续之作，因为俩车开起来实在太像了。是不是有点绕？我也觉得够乱的，可这车开起来是真爽啊！

别看1M是宝马M部门最小的弟弟，用料一点不含糊。一台代号为N54B30发动机，3.0L直列6缸双涡轮增压发动机加上6速手动变速箱，发动机能爆发出340马力和500扭矩（超增压模式下+50扭矩），使它0-100加速仅为4.9秒。

由于这台发动机是铸铁的，所以在原厂状态就可以调的更激进，500匹都是轻轻松松的事，毕竟6个缸俩涡轮，340匹的马力对于这台机器和涡轮来讲太小儿科了。但为什么宝马没有这么做？其实是这样的。

要知道它的轴距短、重量轻连车顶都是碳纤维复合材料的，要把那么大动力扔这车上，想想它还能开么？还不跟旋转陀螺一样。

但它的车身钢性可一点不差，强化的车架、副车架、前顶把，后悬挂的连杆、摆臂都采用了又轻又粗的锻造铝，还带个限滑差速器（LSD），连底盘护板上都有导风鳍，为了就是让气流可以顺利的通过车底，避免吹到复杂的后悬架带来操控上的影响，可以说是麻雀虽小五脏俱全。

原厂轮毂数据前9JX19寸（245/35R 19）、后10JX19寸(265/35R 19)，这么点的车，配265的胎宽可见这台小车到底有多恐怖！

这台车有多好玩、多爽真不是用语言能形容的。它就是一台不听话的大玩具，短轴距、后驱、马力大，想要把它开好开快根本不是一件简单的事。出弯油门稍微大一点，屁股一下甩起来，好在有LSD（限滑差速器）在才能保持稳定滑动，如果你油门刹车换挡控制的好，这车将会是一台赛道利器。

它的当时售价59.8万元，宝马在我国起先限量发售200台，立马被抢购一空，结果又加了218台，总共在我国卖了418台。过了几年，这台车的二手价格根据车况依然在35-45万区间，而且不管车况一车难求。

限量418台的车玩几年卖了才亏15万左右还不值么？没准碰上跟真喜欢的你还能胡乱要高价呢，那可真是白玩又赚钱。

Top 1：三菱EVO 9

2006年新车价格：45.58万

2018年二手价格：35-65万

说起EVO算是包包最了解的车型之一，我就多说几句。三菱EVO9近两年被炒成了天价，2013年包包手里有两台EVO9以20万出头的价格卖了出去，现在后悔到想撞墙！

为什么车型更新的EVO10二手价格现在才20多万，比它更老的EVO9反而会卖的更高？

原因很简单，大部分是情怀，包包觉得更多的是炒作，那一年说EVO是神可以，而现在性能车的技术科技已经超过了它。还有一部分就是冲着这那台铁嘎达神机（4G63T），放国外改到千匹的多得是，而国内改到六七百匹的也多不胜数，发动机本身以及周边升级配件很多，不管是换大涡轮、扩缸锻造都有一大堆的改装配件以及成熟的技术。

当然EVO的强大不仅限于它的发动机，强大的四驱系统以及悬挂技术和调校，在它称霸的那个年代几乎是毫无对手，你可以跟我说斯巴鲁STI，但包包可以告诉你STI论操控和EVO差的太多了，有多少人从STI换到了EVO后深深爱上了EVO的驾驶感受。

EVO给你的操控感受极为特殊，尽管车外的观众看到你车尾滑动已经变成了四轮漂移。但你在车里根本感觉不到它失控了，只要你方向打向你想要去的方向，不管车轮怎样滑动它都会在你想要的行车线上行走，这就是它操控的魅力所在。

EVO9当年的售价45.58万元，如今已经过了10几个年头，35万左右你只能买一台车况差到家的；45万左右你能买到一台开回去不用大修的；55万左右你能买到一台车况不错的；告诉我你想要特别整的车，没65万你拿不下来。而且同样一车难求，车况都过了无数次手。

所以EVO9当仁不让的成了这次的冠军，这车几年白玩到哪都能成焦点不说，如果你车况保持的好，一台车赚个20万轻轻松松。这下知道包包为什么后悔的想撞墙了嘛！

如果你们在二手车市场看到这三台车，价格便宜车况好的就赶紧收了吧，过不了几年没准还能大赚一笔。

其实二手性能车里不光止有这三台保值大神。一些便宜的保值性能车也有很多，像嘉年华ST、铃木雨燕速翼特、丰田GT86/斯巴鲁BRZ，包括这一年价格有所上涨的斯巴鲁STI。你们有兴趣，包包后面会和大家聊一聊这些车。

如果你够豪！还有保时捷918、法拉利拉法、迈凯伦P1这些车，那都是赚个几百万的神车！

好啦~今天就和小伙伴们聊到这里，还有啥保值、升值的车，请关注汽车洋葱圈，后台留言给我们！

“别拦着我！我去撞墙了！”

乔治说：包包说的对！必须点赞！