【一汽重卡最贵多少钱】最高解放J7重卡实拍、一键操作式自动挡，估计超过60万韩元

国内重卡市场近两年推出了大量的一代车型，但应该说是关注度最高的非解放J7。

作为自主开发的国产重卡的代表，从某种意义上说，J7解放是国产重卡最高技术的整合。在很多情况下，FAW解放还声称J7的解放不是国内的一些高端大牌，而是进口卡车，那么J7的解放又有肩进口卡车的质量吗？(莎士比亚，《自由宣言》)。

解放新一代J7拖拉机

最近，蒂加索篇有幸见到了目前在解放战时最适合的解放J7。不知是否名副其实，今天小编们带大家一起来看了。(大卫亚设)。

也许是最适合的解放J7

从外观上看，J7现在比J6整体变成了“方形”。特别是驾驶室后上方有没有J6的“收缩”，虽然直线下降了，但是腰线上比J6收得更明显。大灯也比J6变得立体，很好看。另外，前进空气格栅除了以前的“售票”外，还添加了“老鹰”这个英语单词。(莎士比亚，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰，鹰。)

J7更立体的前灯

车辆的前进空气格栅上还添加了“EAGLE”一词

根据底盘，这款高配版J7搭载了550马力的锡柴发动机，变速箱采用自主开发的自动变速箱，前腿采用2个弹簧设计，后腿采用8个气囊空气悬架。为了提高车辆的安全性，这辆车装有液力缓速器。为了提高货物运输效率和减少加油次数，这辆车由左右双油箱组成。此外，它还具备解放自主技术的气体元素系统。

550马力锡柴油机

变速器综合液压缓速器

后桥8气囊空气悬架

左右双油箱配置

车辆带状电缆

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解放自主的气驱尿素系统

不难看出，解放J7有着铝合金的油箱、变速箱、储气筒一系列的轻量化配置，但车辆铭牌显示，这款车的整备质量依然高达8.8吨。

更值得一提的是，据介绍，目前解放J7发动机、变速箱以及车桥均有着10万公里的换油周期，而且，这三大件的整体B10寿命也提升到了150万公里。据说这就是解放J7在可靠性上比肩进口卡车的”底气“所在。

在内饰上，全新一代的解放J7较目前的车型改观较大，和目前高端的JH6相同，解放J7全部采用低地板驾驶室，而为了提升车辆空间，车辆卧铺较目前J6略窄了一些，不过宽度尺寸也保持在90cm左右；由于低地板驾驶室，目前车辆卧铺下方有了足够的空间，可以设置成储物柜，也可以选择车载冰箱；

车辆低地板高度

如今的J7地板布局（高配版没有换挡杆）

解放J7卧铺

在操控界面上，这款高配版的解放J7显得的更为高端了，不仅采用了有扶手的多功能调节座椅（高配版还有座椅通风和加热功能），多功能的方向盘，而且它还有着无钥匙一键启动按键，自动挡的也取消了换挡杆，换成了旋钮式的设置。

带扶手的主驾座椅

车辆中控台

而就其他内饰配置来说，它还有电动的车窗，后视镜，天窗，8寸触摸式车载终端以及220V的车载电源。

据介绍，在智能配置上，解放J7还有着车道保持系统、紧急碰撞预警等等，一系列的智能配置，目前可以实现车辆的半自动驾驶。

至于行车数据，据了解，去年解放J7和某款进口卡车一起做了一轮国内道路实测，通过3万公里的实际测试，一汽解放公布的数据显示，在很多指标上，J7已经达到或是超过了同行的进口卡车。

解放自己公布的J7市场定位

那么，这么高的配置大概要多少钱呢？按照解放J7的市场定位，据小编估计很有可能在50~60万人民币之间（毕竟定位国产高端卡车的欧曼EST超级卡车最高配都超过53万了），如果，在加上一些额外的智能配置的话，甚至有可能超过60万。

但一切还都是猜测，解放J7到底售价多少，不光是价格，在品质上能上能不能给我们一个惊喜，是否真像解放宣传的那样，车辆的整体性已经比肩进口卡车？只有让时间为我们揭晓最终的答案了。