【宝马3系自适应弯道灯亮】宝马推出摩托车自适应巡航系统宝马摩托罗拉ACC

继杜卡迪和KTM之后，宝马摩托车也发布了BMW Motorrad ACC，这是自己摩托车的自适应巡航控制系统。自适应巡航控制(ACC)是汽车产业中非常普遍的技术，但实际上并未应用于摩托车。许多大品牌制造商，如KTM、Ducati、Kawasaki，目前正在研究和开发某种形式的ACC技术，但还没有一个可行的系统上市。ACC系统离量产最近的应该是KTM的1290 ADV车型。

与标准巡航控制系统一样，ACC允许驾驶员自由设置所需的巡航速度，然后松开油门，自动保持设置的速度。特别是对于ACC，该系统可以自动监控或适应车辆及周围环境，根据道路情况快速调整速度的增减。也就是说，ACC与标准巡航控制系统相比，具有确保驾驶员和车辆最大安全的智能操作机制。

宝马Motorrad ACC系统允许驾驶员选择与周围车辆的适当距离，必要时系统会自动增加，从而减慢速度。此外，宝马Motorrad ACC还为驾驶员提供了舒适和动态两种类型的操作设置。

宝马表示，当进入弯道时，宝马Motorrad ACC自适应巡航控制系统在必要时会自动降低速度，提供最稳定、最安全的倾斜角度。但是必须指出，如果有太多车辆和行人走动，宝马Motorrad ACC将无法正常工作。这时司机必须保持警惕，克制摩托车，交通流量过高时不要使用定速巡航系统。

宝马Motorrad主动巡航控制系统(ACC)是与合作伙伴博世共同开发的新型骑马辅助系统。两家公司在乘用车司机辅助系统方面有多年的经验，可以相互交流，并用于摩托车应用。新型ACC可自动调节骑手设定的速度和与前方车辆的距离，为摩托车司机提供最大的舒适度。当与前方车辆的距离减少时，系统会自动调节车速，保持骑车人定义的距离。这个距离可以分为三个阶段。自行车速度和到前车辆的距离可以使用按钮轻松设置，每个设置都显示在TFT仪表盘上。在两个可选控制特性：舒适性或动态性的情况下，加速和减速行为会相应地发生变化，可以禁用距离控制系统，以便使用动态巡航控制系统(DCC)。

转弯时，如有必要，ACC会自动降低速度，瞄准舒适的倾斜角度。但是，随着倾角的增加，为了保持稳定的乘坐性，突然的制动或加速不会使乘胜者变得不稳定，制动和加速动力也会受到限制。宝马Motorrad ACC是骑马辅助系统，由骑手负责，随时可以介入。从各大品牌大力发展ACC系统可以看出，这将成为摩托车行业的下一个流行风口。

从发布的照片和视频中可以看出，宝马K1600可能是第一款具有该ACC自适应巡航控制系统的车型。但是宝马汽车还没有正式确认哪些车型将正式具备这项技术，何时上市。