【宝马abs工作过程中的故障与维修】自动变速器与ABS系统集成故障检测

ABS系统

车辆的安全性分为主动和被动控制两大类。例如：刹车、安全带属于主动安全控制。安全气囊属于手动安全控制。

车辆网络、网关、CAN、通信等都有相同的作用。也就是说，电气控制系统之间的信号传输、开关信号、传感器信号、控制信号互操作。我们只知道这个。

但是，在电子控制系统(ECU/ECM/ECT/TCU/AC/ABS/TCM)设计中，重点是程序逻辑和控制战略及优先事项。接下来，我们通过几种车型更好地了解控制过程。

一个，

丰田汽车典型ABS综合控制系统

图中，4WD ECU是自动变速器计算机，CAN、网关ECU与多个系统交互，互相发送信号。

第二，

日产汽车典型ABS综合控制系统

天籁ABS系统内置了VDC、TCS、ABS、EBD和刹车防滑器(BLSD)功能，车零件位置如下图所示。

千秋ABS系统图解，见下图：

另外，还可以清楚地看到发动机ECM、自动变速器TCM在系统中。

VDC简介：

汽车动态控制系统(VDC)。

该系统从功能上有机地综合了汽车的制动、驱动、悬架、转弯、发动机等各主要总成的控制系统，使汽车在冰雪路、道路上、弯道、避让动作动线、制动、加速、下坡等各种恶劣的工作条件下能够承受不同的负载。

日产的VDC于1998年首次部署在Cima型号(日规Infiniti Q45)上，此后陆续部署在Nissan和Infiniti品牌的车型上，目前推出了Infiniti Q45、M45、G35、FX35等车型和VDC。日产汽车的VDC车辆动态控制系统可以说是众多ABS系统中的佼佼者。

VDC车辆动态控制系统可以解决汽车行驶时的方向稳定性问题。例如，汽车转向行驶时，不可避免地受到侧向和纵向力的作用，只有地面能够提供足够的侧向和纵向力，司机才能控制车辆。地面侧向附着能力较低会损害汽车朝预定方向行驶的能力。雨天汽车高速转向行驶时，经常侧滑，这是因为地面的侧向附着能力不足。VDC系统传感器如下表所示。

三，

宝马是典型的ABS综合控制系统

宝马DSC模块通过制动作用控制，或在特定情况下通过发动机负荷控制系统控制。其中包括防抱制动系统(ABS)、自动稳定控制系统(ASC)、发动机牵引扭矩控制系统(MSR)、动态稳定控制系统(DSC)、动态制动控制系统(DBC)、曲线制动控制系统(CBC)等子系统。

宝马新一代系统：主动翻转稳定装置(ARS)、垂直动态控制系统(VDC)、车辆高度电子控制系统(EHC)等被广泛应用于车辆，控制更加完善。

这些系统通过CAN、网关和ECM/TCU共同控制。

四、

ZF对6HP一般说明。

ZF是世界上最著名的自动变速器制造公司，6HP上市，获得了很多好评，并获得了名车组装。

多个电控单元适用于车辆。这些设备使用各种传感器的信息来执行每个控制。因此，从传感器信号共享信息是必要的，因此通过控制动力系统，通信类型通信速度高，使用高速电气控制系统，信息速度快，对电气噪声不敏感(发动机、自动变速器、ABS、TCS、ECS)。

具体地说，ABS控制单元共享发动机速度、APS信号、齿轮位置、扭矩减少信号等信息，并使用CAN通信确认主动控制。

自动变速器系统故障代码(DTC)中设置的ABS系统故障代码(例如，故障代码“U0121”)表示与ABS(防抱死制动系统)控制模块失去通信。

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