【宝马765】新宝马BMW iX试车：电动SUV新旗舰

宝马iX是总部设在慕尼黑的该公司新一代豪华电动汽车的技术先驱。第一次试车时，电动SUV的原型看起来很好。

通过慕尼黑-宝马iX，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商希望找回失去的名声。奥迪娜、梅赛德斯等竞争对手投身电动汽车领域，但宝马i3之后，总部位于慕尼黑的这家公司在实际电动汽车上退步了。客户可以根据“选择的力量”战略的前提，自行决定自己想要的驱动概念。尽管如此，电动汽车仍然是宝马未来的重要支柱。我们对此深信不疑，开的是原型车。

由于慕尼黑Petuelring的决策者喜欢打断他们的吊带，电动汽车的下一步很明显将从上到下展开——，从真正的技术旗舰开始。因此，宝马iX可以说是“Mia-san-mia-Mobil”。“iX是宝马7系和宝马5系电动版的雪犁。和I3一样，我们卷起袖子，展示宝马的能力。”项目经理Johann Kistler解释说。(宝马idrive: IX和i4不需要向前按按钮。-操作系统8操作系统的工作方式完全不同。）

新宝马iX的原型车给我们的试驾留下了和谐、设计精密的印象。

BMW iX也应该可以，——似乎也无法实施匆忙发布的三级自动驾驶技术。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)尽管如此，BMW iX还是提供了很多技术，将驾驶乐趣带入电气时代。宝马iX xDrive 50上的两台马达(前腿：190千瓦/258惠普；后腿：230 kW/313 HP)加上前轮驱动，功率为385 kW/523 HP，最大扭矩为765牛顿米。(宝马X3和宝马X4开金：畅销开金错失了重要机会)

发动机和特斯拉的发动机差不多，有些细节更好。“约翰基斯特勒说。已经接受的挑战！为了确保动力学的正确性，宝马i3s和宝马1系列中熟悉的与执行器相关的车轮滑移限制首次用于两个车轴。还有带双轴空气悬架的底盘，包括自动水平控制。为了效率，慕尼黑工程师决定不使用48伏轧辊稳定装置。(测试中宝马Alpina B8 Gran Coup:比批量生产车型好吗？)。

宝马新的电动旗舰车型以技术舒适性给人留下了深刻印象，给道路注入了强大的动力。

惊人的态度在内部持续。座位类似于扶手椅，多亏了长长的转向柱，很容易找到完美的座位位置。宝马iX是旅行中的绅士。车里的舒适和安静令人印象深刻。坚固的车身、安静的发动机和装有吸音泡沫吸收器的22英寸轮胎都为此做出了贡献。只有更快的速度才能听到A柱和外部后视镜的风噪音。(互联网泄露：电动宝马i4是M版——，是运动电动车的强项。）

多亏了后桥转向系统，车轮最多可以转动3度，均匀的轴向载荷分布使宝马iX在蜿蜒的乡村道路上也表现良好，但技术武器库无法完全掩盖令人印象深刻的2，510公斤重量。在驾驶模式下，宝马注重基本要素，因为只有人力、效率和运动选项。在运动中，车身永久降低10毫米(否则为140公里/小时)，并更快收到加速命令。即使是原型车，宝马iX也已经留下了成熟的印象。只有旋转才能在牵引力和地面性质方面更具交流性。(新宝马4系Gran Coupe看起来像i4。这是在他后面。）

宝马iX优雅室内的亮点是两个信息娱乐屏幕的组合：“弯曲的显示屏”。

两个马达引起的超高速加速

两个马达的动力使宝马iX xDrive 50成为沥青路面的阿尔法动物。由于扭矩的快速启动，加速几乎不可抗力，在静止状态下，在4.6秒内达到100公里/h马克，在200公里/h处完成推进也不足为奇。这给我们带来了消费，这是电动汽车的重要因素。空气动力学技术(例如主动阻尼器控制)、几乎完全覆盖的车身地板和特别布置的空气开口将这种尺寸汽车的阻力系数提高到0.25。宝马表示，消耗量为23.0千瓦/100公里。我们在试车中达到了26.5千瓦/100公里。

高速度冲刺高速公路。（测试中的 BMW M3 / M4：光学上有争议 - 在驾驶动态方面但很棒）

你几乎不得不向慕尼黑营销词的杂技演员脱帽致敬，将巨大的宝马双肾型格栅作为“智能表面”出售，并意味着封闭的格栅后面有所有可能的传感器，例如雷达或红外技术。自适应巡航控制系统也使用这些传感器，根据交通和路线情况自动减速、恢复或滑行。单踏板驾驶也是可能的。凭借 111.5 千瓦时的大电池（净功率 105.2 千瓦时），宝马承诺最大续航里程可达 630 公里。得益于 200 kW 的最大充电功率，直流快速充电器上的电池在 35 分钟后从百分之十充满到百分之八十。通过交流加油，目前只能达到 11 千瓦，以后应该可以达到 22 千瓦。（宝马标志根本没有显示螺旋桨，但是......）

电动豪华：BMW iX 中的座椅几乎感觉就像扶手椅 - 并确保完美的座椅位置。

内部统一的信息娱乐屏幕

iX 的信息娱乐系统预示着一个新的 BMW 时代。两个尺寸为 12.3" 和 14.9" 的显示器组合在一起形成一个屏幕，作为“弯曲显示器”紧贴驾驶座。内饰看起来很整洁，因为宝马扔掉了一半的开关和按钮。谢天谢地，旧的转推控制的现代版本得到了保留，因此您可以快速找到自己的路。借助平视显示器，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商紧跟最新趋势，将大图像投射到驾驶员面前的道路上。与梅赛德斯 S 级或大众 ID.4 相比，宝马并没有使用增强现实技术来“在空中飞行”导航指令，而是将奇观留在显示器上。（学生从宝马那里偷东西：将近 200 次盗窃——他给出的原因是……）

BMW iX xDrive 50 的基本价格为 98,000 欧元，如此多的技术也是该学科的优质产品。那些对 240 kW / 326 PS 和 76.6 千瓦时电池（71 kWh 净值）感到满意的人将以 77,300 欧元的价格在 BMW iX xDrive 40 中找到他们想要的东西。稍后，BMW iX M60 将定义顶级性能。