【江西五十铃d-max皮卡】柴油机皮卡汽油车风味，江西50种新一代D-MAX试车

第一次接触皮卡是5年前考驾照的时候，教练清楚地记得我在土路上疾驰，睡在后座上的我。砸了头，砸了大蒜，耳朵里充满了柴油机巨大的“哒哒”声，嗓子疼，耳朵嘈杂，但给皮卡的“皮内乔”留下了深刻的印象。4月16日来到江西，参加江西50种新一代D-MAX试驾以及全球300万台D-MAX线下仪式，通过试驾，对皮卡有了新的看法。

全球第300万个D-MAX离线仪式

据悉，此次活动是全球300万辆D-MAX的线下仪式，从1972年第一代车型上市到第七代D-MAX，全球销量接近300万辆，其中泰国市场做出了主要贡献，2020年一年销量达到16万多辆。受我国皮卡文化和相关政策制约，D-MAX在我国累计销量为3万多韩元，随着皮卡文化的兴起和皮卡政策的逐步开放，皮卡在我国的销量也日益增加。今天我们试驾的第七代D-MAX是在2020年首次在泰国上市并获得良好市长/市场业绩的车型版本基础上升级的。

新一代D-MAX在外观、内饰、机箱和配置四个主要方面都进行了创新性升级。具体升级情况怎么样？带着疑问，我们开始了期待已久的试驾。

这次试驾在现场试车关闭的路段用桩筒圈出两个区域，分别是“加速性能”和“脱困能力”两个测试区，加速区包括直线加速、刹车、连续减速带和连续转弯项目，脱困区包括“交叉轴”和“驼峰路”

静态和加速-从外部到内部全面升级

首先来的是加速性能区，上车前先观察了一下新车的外观。据悉，新款D-MAX也有7种汽车涂料颜色可供选择，其中“LENIS-黑色”、“ALS-橙色”、“伯利兹-蓝色”是新车的主力色。

新车以“BOLD BUT EMOTIONAL”理念为基础，视觉效果更加凶猛，不缺乏体育和时尚元素。前脸升级了现有的六孔格栅造型，双横幅铬装饰板和分离式前照灯相结合，受到了视觉冲击。

到达车侧时，5米以上的车长和粗宽的线条相结合，视觉效果厚重大方。铬门把手和侧踏板的配合，新车厚重的硬派剩下的部分不缺乏柔软度。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《铬》，《铬》)。

尾部形状比较简洁，形状整齐，新款式的尾灯表明皮卡车型的粗糙和分辨能力更强。

车身尺寸方面，新车长宽分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm，货舱尺寸为1495/1530/490mm。车辆长度比上一代减少了，但车轴轴距增加了30毫米，新车的通过性更好，接近角度为27.2度，偏离角度为24.1度，最小偏离间隔为245毫米。另外，新车的进气口地面高度达到了800毫米，进一步提高了车辆的涉水能力。

上车，不像长城炮监，新的D-

MAX的驾驶位，是一种皮卡的感觉，同时还夹杂一些SUV的味道。方向盘采用全新造型，中控台采用T字型的布局，搭配了9英寸的触控屏，内置苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、语音控制及车联网等功能，反应速度灵敏，同时保留了大量物理按键，在不乏科技的同时，硬派越野的感觉依旧明显。

点火之后，我怀疑这是否是一辆柴油车，既没有柴油机的噪音，也没有感受到震动，完全是汽油车的味道，但起步时的推背感让我体验到了低转高扭的天性，尤其在关闭ESP后，带着刹车，轰起油门，最大功率120kW，最大扭矩360N·m的1.9T柴油发动机与6AT变速箱组合，响胎不停，让人持续兴奋。虽然动力充沛，但由于后悬架采用钢板弹簧，货箱没有载货，过颠簸路段时车身跳动明显，这也是硬派的体现形式之一。此外由于封闭场地空间有限，全新D-MAX车长又超过五米，使得车辆转向显得有些笨拙，但在连续绕桩时，方向的指向足够精准，试驾教练在这种场地中也能做出一些漂移动作，彰显了自身过硬的技术与车辆强悍的性能。

脱困测试-“交叉轴”、“驼峰路”游刃有余

得益于非承载式车身结构，搭配分时四驱系统，全新D-MAX拥有足够高的车身强度与越野能力，使其在“交叉轴”与“驼峰路”的测试上，通过得游刃有余，没有任何多余的动作，十足的硬派越野感觉，这也是其能在东南亚大卖的原因之一。

安全上，新车通过了国际5星级ANCAP测试，全车身采用高刚性车身设计，搭载多项安全功能，令车辆可以应对更多坎坷路况；此外新车还配备L2级别自动驾驶系统，包括盲区监测、自适应巡航、自动泊车以及无钥匙进入、远程发动机启动、大灯伴我回家等智能配置，提高了实用性和可玩性。

持续进化、持续改变

据悉，全新一代D-MAX将于5月10日正式上市，届时将有6MT和6AT版本可选，目前新车已经正式开启预售。即日起至5月10日，前510名预订新车的用户可获得户外越野改装套件，包括电动尾箱盖、多功能行李架等。

至于价格方面，与在售车型差别不会很大，主要由于目前D-MAX零件的国产化比例大概只占整车零件的百分之四十多，核心零件基本全部依靠进口，令价格维持不下。随着第七代D-MAX的引入，车辆将逐步贴合国人的使用习惯进行进化，并将于2023年迎来改款，届时预计会全面取消手动挡车型，出现汽油版本车型，更换后多连杆独立悬架。最重要的是，配件国产化比例会持续上升，车辆的价格会逐步下探，D-MAX的市场竞争力也有望日渐增强。

作为国产皮卡中首款搭载自动挡的车型，江西五十铃D-MAX一直以来都在跟随时代做出积极改变，伴随中国用户对皮卡文化认知的不断深化与皮卡解禁等利好政策不断落地实施，中国皮卡消费将迎来新的增长契机，D-MAX有希望凭借焕然一新的外观、内饰、配置以及硬派的风格与充沛的动力逐渐扩充市场，在皮卡市场开辟更大江山。