【豪爵弯梁车】主场战斗豪作发表了四句台词

4月21日，中断多年的江门国际模博会再次举行。

姜文，中国摩托车的龙盘盘踞的地方。这里有销售王大长江(豪作)，大小不同，内外兼营的企业有数十家。随着莫博会的重新召开，姜文板块沉淀多年后，反差汹涌，似乎预示着自己逐渐升起。

本来就口才笨拙的豪作，这次主场比赛，精彩的不停，一口气宣布了四件大事。

第一，豪作和铃木合作深化，GSX750国产

上文指出，在铃木年老、创新不足、管理僵化的情况下，加强外部合作、推进内部改革是手段，豪杰将成为铃木最可靠的合作伙伴之一。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

此次合作从GSX750、GW250到GSX750的中间步骤似乎太大了。中间插500个似乎更符合逻辑。

但是，豪作和铃木都在高阶地看问题，你永远无法理解他们的道路。4月21日，GSX750揭开面纱后，可以看到“Hajue”已经贴上车身。这表明项目成立了，剩下的工作完成了。

豪爵在展览会上没有公开开发进度、上市时间、零售价格等更多信息。但有时无声胜有声，留下一些遐想空间，有时很美。(莎士比亚)。

第二，DR160上市，累积创新更加困难

会上，豪爵正式公布了DR160及其售价，售价为12980韩元，将于5月全面上市。车辆外观是豪作神秘的欧洲团队创意，可以说是中西结合的新一代设计语言，与未来的DR300街车形成系列化。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

整个车辆采用162cc EFI引擎，最大功率为11千瓦。采用Efi系统，已通过国家4。前后盘式制动器、CBS联动盘式制动器系统、电车前照灯、尾灯、旋转灯标准LED、全尺寸LCD仪表、芯片钥匙防盗系统。

关于这辆车的详细配置和测试，请单击小的7次测试报告。请看《豪爵DR160首测 差一点就能满胎过弯了？！》以下！

虽然在吃瓜群众眼中，GSX750国产是最大的亮点，只此一条就值回门票了。但对豪爵而言，DR160和GSX750同样重要。

要理解这种心态，首先要了解豪爵的文化。他们的目标，是做普通老百姓都骑得起、喜欢骑的车。而在2017年，250排量以上摩托车销量占比，仅为全年销量的1%-2%。

不要只认为大排量产品的颠覆式创新很牛逼，中小排量产品累积性创新同样值得尊敬。而DR160就属于后者。

三、NK150，走进一条从未涉及的河

虽然很多人会痛诉NK150和150NK分不清楚，但没关系，放轻松一点，这是两款完全不同的车，NK150是豪爵一款做着玩的产品。

在此之前，豪爵有街车、踏板、弯梁、太子和跑车，但是没有越野车。NK150将带领豪爵走进一条从未涉及的河。

中国越野车是一个小众冷门市场，冷门到曾经以越野车著称的鑫源都做复古车去了。NK150被定位为公路越野，而不是纯粹的竞技越野。豪爵希望为原来以街车代步的用户，提供一种不同替代方案。

NK150没有公布售价，但这才是最大的变量。越野车生产成本很高，但用户能够接受的心理价格又不会太高。这是雅马哈XTZ125和本田XR150都遇到的大痛点，NK150也会遇到。

不过事在人为，豪爵渠道营销能力国内最强。就算卖自行车，都能卖得不错。何况NK150还是中国第一款电喷国四越野，未来还是可以期待的。

四、自由之旅又开启，这次主打神秘

自由之旅活动发起于2014年，它以适合中国长途摩旅骑行的豪爵铃木250车系为主打车辆，至今已举办了四季，穿越了中国27个省和直辖市，累积行程近3万公里。

第一季寻找世外桃源（上海至西双版纳）、第二季畅游天涯海角（北京至三亚）、第三季穿行林海雪原（广东江门至丹东）、第四季勇闯珠穆朗玛峰（北京至珠峰）。

而第五季的自由之旅，将于2017年5月17日再次开启。主题是“探索未知”，这一季没有路书，没有计划，骑手只知道出发时间，以及集结地点，然后，跟随DL250去挑战未知世界。

骑士招募已经开启，报名请点击：