【宝马趴赛能跑多少迈】296匹，涡轮加流，宝马S1000RR！足以对抗H2R的暴力机器。

资料来源：摩托车大师作者：MOTO7

关于欧洲系列型号，发动机有L2到V4。当然，当然，基于良好的电气控制，199马力，男人，爱摩托车的男人，怎么能不为他疯狂呢？但是说真的，对于Steven Decaluwe来说，这一切似乎缺少了什么？啊~涡轮！是的，是涡轮！

S1000RR对Steven Decaluwe来说似乎缺少了什么？

事实上，早在80年代涡轮摩托车就已经上市，所有日系汽车工厂都有涡轮摩托车上市，如XJ 650涡轮、CX 500涡轮、XN85、GPZ750涡轮等，但当时技术还不成熟，电控技术也不发达，这些涡轮汽车一下子消失在历史洪流中。但是这些先天问题目前在S1000RR上已经得到解决。Steven Decaluwe说：“S1000RR比充分忍受一流的发动机和车床、完善的电气控制设备和大家常用的[制服]更鼓舞了涡轮上身。””说

Honda CX 500 turbo

雅马哈XJ 650涡轮

本田CX650 T

XN85在体育风格定位中的

川崎gpz 750涡轮。

如何使改装这款涡轮的S1000RR具有内在不显露的特性，Steven Decaluwe牺牲了一点油箱空间，放入Garrett涡轮增压器内，现在的S1000RR的外观虽然没有乍现变化，但实际上注入了噪音和不安的灵魂。当然，这一切不是那么简单。Steven Decaluwe将ECU重组为最佳演出费，同时将发动机压缩比降低到9.2: 1，以确保发动机的耐久性和寿命，并通过涡轮将马力提高到惊人的296匹。

表面上似乎没有什么变化，但事实已经注入了焦虑不安的灵魂。

另外，为了加强进气，除了大灯中央有两个进气孔外，车侧还增加了另一组进气孔。排气管也是特别为这款涡轮车重新制作设置，为了轻量化，将摇臂更换为碳纤维材料和HP4的轻量化车轮框架，移除整流罩，将重新覆盖的垫子更换为短舱的设计。这时车辆重量只有196公斤，车辆大体上保持S1000RR的原始形状，但内部是足以抵抗Kawasaki H2R的暴力机器！

车灯中央设有两个进气孔。

另一个入口在车的侧面。

定制排气管。

重新涂覆的靠垫，采用单片设计。

去掉下整流罩，使整个车辆看起来更轻。

这部S1000RR Turbo可以说是挽回时代遗憾的作品。Steven Decaluwe将这辆车命名为“VDC#92/MK30”，为纪念朋友兼比利时赛车手Vick De Cooremeter而命名为“Vick”。”说