作为豪华中型轿车代表之一的奔驰C级,与老对手宝马3系和奥迪A4L联手,占据了国内同级别的一半市场,基本上每次换代和改装都能吸引广大消费者的关注。

伴随着两位大哥S级和E级的换代改款,今年8月份,北京奔驰正式上市了新一代C级轿车,除了在内外风格上向S级看齐,还增加了专属国内市场的配置,包括进一步加长轴距,可以说很有诚意了。本文将针对2022款奔驰C级整体,以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读,希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款奔驰C级轿车目前共推出了四种配置车型,售价区间32.52-36.92万元,包含一款C200L和三款C260L车型,分别搭载1.5T低、高功率发动机,标配48V轻混系统;除C260L为长轴立标版外,其它三款车型均为运动版本。参考以往奔驰C级车型而言,消费者大多考虑的还是运动版本,而且动力上也更倾向于1.5T高功率的C260L类型。


车身配色

2022款奔驰C级共有9种车身配色可选,基本上延续了上代类型,同时也和现款S级在多种配色上保持同步;其中北极白色为非金属漆面,贝母白和锆石英红色采用designo油漆,其它几种配色均为金属漆面。就奔驰C级的定位和目前市面上车型来看,以白色和红色车身居多一些,其次是银色和蓝色。


外观

外观方面,基于MRA2架构的全新奔驰C级在设计上再次向S级看齐,包括整体轮廓和细节处的造型,都是目前家族最新风格,具有相当高的品牌辨识度,而且相比上代车型,在时尚感方面有着明显提升。目前国内在售的四款新一代奔驰C级轿车,在外观上均有所不同,其中“立标版”车型采用了中国市场专属风格,三款运动版车型采用了‬AMG车身‬风格组件‬,包括‬特有‬的‬前裙‬板‬、后裙板‬和‬侧裙‬饰板‬,而且‬三款车型‬在‬在细节处也‬各有‬区别‬。虽然对于奔驰C级这种级别车型而言,立标版一直都是比较小众的选择,但不得不承认这代C级立标版,比起之前看着要更“顺眼”了,而且能够营造出一丝越级的高级感。

车头部分,全新奔驰C级采用了家族最新设计语言,在旗下多款车型上均可看到相同元素,入门版C200L运动版相比两款C260L运动版缺少了全黑色车顶。运动版上的梯形大嘴式中网,配合车标两侧细长的单辐镀铬饰条,视觉效果更显宽大低趴。中网内部采用密集的细小网格结构,表面辅以240颗镀铬点缀,达到奔驰新一代“夜幕星河”式效果,也得以将中间硕大的车标映衬的格外显眼,C260L 运动皓夜版车标周围辅以亮黑色装饰,两边镀铬辐条也更加细长。除此之外,三款运动版前包围均融入了AMG风格,宽大的导风槽配合环绕式边框,显得气势十足。C260L立标版则是采用国内市场专属的多边型中网和多条辐镀铬格栅,给人感觉相对更稳重一些,同时车前包围样式也比较内敛。

大灯造型比起上代多了几分棱角,内部采用鹰钩式日间行车灯带,同时集成车前转向灯,C260L立标版灯组结构与运动版有不同。全系远近光大灯均采用LED光源,支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭等功能。除入门C200L运动版外,其它版本车型均支持选装目前奔驰最新的DIGITAL LIGHT智能数字大灯,拥有260万像素照明效果,具备650米照射距离和更高级的功能,价格为16000元。

车身侧面,协调的比例使得新一代奔驰C级非常耐看,尤其是调整后的车尾部分,比起上代车型要更顺眼,配合着短前悬的设计和再次加长的轴距,让侧身看上去格外修长。三款运动版相比C260L立标版车型增加了底部运动侧裙,表面均辅以镀铬装饰,属于一般中型轿车上的常见做法,用来提升细节处的高级感。C260L运动皓夜版上的后视镜外壳和侧窗边框均采用了亮黑色涂装,显得更有运动气息。车身尺寸处于同级别主流水平,C200L运动版相比其它三款车型在高度上略低一些,再次加长后的轴距已接近3米,为改善车内空间提供基础。

后视镜集成LED转向灯带,全系均支持后视镜电动调节、加热、折叠,C260L皓夜运动版增加了自动防眩目功能;除C200L运动版外,其它三款车型可选装后视镜记忆、倒车自动下下翻。全系车型都没有配备车门无钥匙进入,除C200L运动版外,其它三款车型可选装前后排车门无钥匙进入,价格为7500元,车内标配无钥匙启动和远程启动系统。

C200L运动版上采用的是17英寸五辐轻合金轮毂,表面喷涂透闪石灰色高光面漆,视觉效果略显壮实;C260L立标版和运动版均采用18英寸多辐轻合金轮毂,密集的细长多辐条样式时尚大气;C260L运动皓夜版采用18英寸五辐轻合金轮毂,表面银黑色涂装与车身风格呼应;全系制动类型均为前通风盘、后实心盘样式。C200L运动版轮胎匹配固特异EAGLE F1系列,规格为225/50 R17,其它三款车型均匹配倍耐力Cinturato P7系列,规格为225/45 R18,根据车型出厂批次的不同,会在两种系列中选择,车内标配胎压显示。

新一代奔驰C级尾部设计曾存在争议,不过好在实车效果还算比较协调。尾灯造型锐利,与车尾轮廓之间有着较高的融合度,灯罩表面采用熏黑处理,内部结构略显复杂,官方称之为水平延展双段式设计,点亮后极具辨识度。三款运动版后包围的设计同样出色,两侧带有导流风道,不过双边共两出尾喉仅为装饰,实际为左侧隐藏式排气布局;C260L运动皓夜版相比其它两款运动版,将包围表面的镀铬装饰变成了亮黑色装饰,至于C260L立标版则看起来更中规中矩一些。全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能。


内饰

内饰方面,新一代奔驰C车内的变化最为醒目,整体风格官方定义为浮岛式设计,且依然是向大哥S级看齐,至少从感官体验上非常接近。中控台一改之前的分层式造型,在传统T字型布局的基础上,加入了更多倾斜和环绕式设计,且针对豪华氛围再次升级,在细节处的用料和质感方面都属于同级别较高水准。C260L立标版与三款运动版内饰区别,主要表现在方向盘和中控面板处,配色上主要分为黑色、玛奇朵米色、赭石棕色三种。

中控面板根据车型的不同共提供了五种样式,其中运动版包含金属编织饰件、炭灰色直纹椴木木饰、嵌铝制饰条三种,C260L 立标版提供了高光棕色岑木木饰和棕色开孔型胡桃木饰。车内皮质覆盖件除了常规的ARTICO皮革外,还可选装三种相同配色的真皮材质,价格均为11000元。

运动版方向盘造型统一为家族最新样式,类似蜻蜓般的盘辐设计,看起来十分精致;C260L立标版方向盘则在家族式造型基础上有所简化,好在大面积的镀铬装饰,显得很有质感。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等丰富功能;全系握柄处均采用真皮包裹,后方配有换挡拨片,方向盘支持手动四向调节。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘,采用独立的悬浮式屏幕造型,显示效果出色,支持多种主题模式,且功能针对性非常强,在车辆行驶信息、多媒体、导航地图等方面有着更全面的表现。全系除C200L运动版外,其它版本车型均配备了内置行车记录仪功能,省去后期复杂的加装过程;前排手机无线充电,在这三款车型上也没有缺席。

主动安全装备方面,全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示,C260L 皓夜运动版增加了并线辅助,在C260L立标版和运动版上可选装。被动安全装备方面,全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘;车内胎压显示系统,能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分,11.9英寸倾斜式触控液晶屏看上去十分提气,仅是在屏幕下方保留了几个基础物理按键,让仪表台中央通道更简洁。屏幕显示效果确实细腻,实际操作流畅度出色,内置第二代MBUX交互系统,在应用、智能化方面更好的适应国内用户,连接无线CarPlay之后,具备非常可观的显示面积,对于读取信息来说非常便利。除C200L运动版外,其它版本车型均支持GPS导航和实时路况提醒,标配道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系只有C260L皓夜运动版车内采用了15扬声器单元的柏林之声品牌音响,其它版本车型支持选装获得,价格为7980元。

全系标配前排双温区自动空调和后排出风口,C260L皓夜运动版支持选装后排独立空调系统,前排空调面板集成在屏幕下方固定位置,操作起来也比较便捷。全系标配车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置,除C200L版本外,其它三款车型均支持选装车内负离子发生器和车内香氛装置。

其它车辆辅助/操控配置方面,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、四种驾驶模式切换、可变转向比等功能,在全系车型上悉数配备,全系标配的是普通定速巡航系统,除C200L运动版外,其它三款车型均可升级为全速自适应巡航。


座椅空间

全系车内座椅表面均采用ARTICO皮革包裹,颜色与内饰风格相照应,造型上加入了更多人体工程学设计,能够带来更好的承托效果。全系前排座椅均支持多向电动调节,包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节和副驾驶位后排调节按钮。采用了压感式座椅调节按钮,按钮没有活动空间和触感反馈,只有当座椅开始移动了,才知道操作达成。全系均可选装前排座椅加热,除C200L运动版外,其它三款车型均支持选装前排座椅通风和主驾驶位位置记忆。

后排座椅延续前排设计风格,坐垫长度相比上代车型有所增加,而且内部填充物的柔软度也不错,只是靠背角度偏直,对整体乘坐舒适度会有一些影响,全系均支持选装后排座椅加热功能。后排配置方面,诸如带杯架的中央扶手、空调出风口、Type-C接口悉数出现。新一代C级前排宽度增加了22mm,老款车型上空间感不好的问题得到很大改善。得益于轴距的再度加长,后排腿部空间相当宽敞,但车顶造型影响头部空间仍算不上充裕,地板中间有着较高的凸起部分,该位置乘坐舒适性尚可。

C200L 运动版上采用的是一块常规面积电动天窗,其它三款车型上均为前后分段式双天窗设计,采光面积和可开启面积从数据上看并不大,但对于日常使用而言足够。后备厢空间与老款车型保持一致,均为445L,后排座椅靠背不支持放倒功能,全系除C200L 运动版外,其它三款车型均支持选装后备厢感应尾门功能。


动力

动力方面,国产新一代奔驰C级搭载全新M254(1.5T)发动机,有高、低功率两种调校,高功版1.5T发动机最大功率150kW(204马力)、最大扭矩300N·m;低功版1.5T发动机最大功率125kW(170马力)、最大扭矩250N·m;另外全系搭载目前流行的48V电机(ISG),可额外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。与之匹配的是9速手自一体变速箱,采用后轮驱动,后期还将推出搭载4MATIC四驱的车型。

发动机初段动力响应非常直接,但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡;油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下,48V轻混系统让启停动作变得非常轻微。9AT变速箱,官方称进一步提升了平顺性表现,低挡位的顿挫表现得到优化,绵密的齿比设定让加速过程变得轻松,换挡动作也是尽可能变得轻柔。


底盘悬架

悬架结构为前后多连杆式独立悬挂,整体高级感得到显著提升,绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受,在过滤路面颠簸方面也是非常彻底,让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下,转向系统的整体表现细腻有佳,手感轻盈,可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈。


下面针对2022款国产奔驰C级整体,以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细对比解读。

2022款 奔驰C级 C 200 L 运动版,厂商指导价:32.52万元。

2022款 奔驰C级 C 260 L/C260L 运动版,厂商指导价:35.12万元。

作为全系入门的C200L 运动版,在整体基础配置上已表现的比较到位,能够满足大部分消费者对该价位豪华品牌车型的心理预期,诸如运动外观套件、车内两款大尺寸液晶屏、以及和中高配车型一致的座椅设定等均有提供,17英寸轮毂虽然比起其它版本车型要小一些,但也符合目前主流中型轿车的水平。如果对动力方面没有太高要求的话,C200L 运动版相对而言有着更好的性价比。

C260L立标版和C260运动版属于车系中的主力配置版本,相比C200L 运动版价格贵了2.6万元,外观上增加了黑色车顶和18英寸轮毂,配置上多了前后分段式天窗、内置行车记录仪、前排手机无线充电、GPS导航等功能,以及支持更多的选装配置。其中C260L 立标版的受众群体相对要少一些,而C260L 运动版在动力和整体配置上,显然能够满足更多该级别潜在消费者的喜好。

2022款 奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版,厂商指导价:36.92万元。

C 260 L 皓夜运动版相比C260L 运动版价格贵了1.8万元,除了增加外观细节处的黑化装饰外,配置上也增加了并线辅助、柏林之声品牌音响、以及内外后视镜自动防眩目功能,车型仅适合一些对外观和车内音响品质有着一定追求的消费者,如果单纯冲着柏林之声音响系统的话,选择C260L 运动版,然后再单独加装,显然更实惠一些。


下面将国产2022款奔驰C车系选装包列举如下:

智乐套装:Burmester® 3D 环绕立体声音响系统 +个性化音效设置,7980元。

智享套装:MBUX 智能人机交互系统(升级版)+车内空气调节组件 畅心醒神功能,3980元。

智联套装:MBUX 智能人机交互系统实景穿越导航 MBUX 智能人机交互系统(升级版),3000元。

智驾套装:后视镜组件 驾驶辅助组件增强版 预防性安全系统 (PRE-SAFE®),19800元。

智驾套装*:后视镜组件 驾驶辅助组件增强版 预防性安全系统 (PRE-SAFE®),18200元。智驾套装1:后视镜组件,盲点辅助系统。


总结:

国产新一代奔驰C级在诠释豪华运动轿车方面,相比之前表现的更加全面,新车在隔音、设计、驾乘等几方面都有了长足进步,在适应国内消费习惯方面也有了针对性提升,这里重点推荐C260L 运动版。

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