【宝马x5中东版气囊】气囊上拆卸的宝马X5为什么多疑？

气囊上拆卸的宝马X5为什么多疑？

要介绍的这辆车我打了很厚的尺寸，所以大家基本上只能看到车的其他信息，找不到河！这辆车是合伙人要求我过去车主家现场检查的车情况，所以到后面和介绍人的差异太大，交易就不会达成。(威廉莎士比亚，模板，工作)。(模板，工作)但是汽车销售者要继续销售，所以我们这边要特别注意保护别人的隐私。毕竟，这个行业看起来很大，但有“故事”的车一夜之间就能传到同行的耳朵里。

时隔14年出厂的宝马X5可以说是目前二手车流通的硬通货。另一方面宝马X5的口碑确实稳定可靠，另外一点是属于新改造的外观，尤其是前峰、中网改组的非常霸气成功！因此，目前行情报道的35i版本尚未达到30多万~ 40万出头的价格。加上实际公里数，只看手表的8万多公里的整体车辆状态会很好！

刚才看公里，车好像没事的时候，一看到这个座位的边缘已经裂成了几个洞，我的心一下子咕哝起来。宝马很好，但二手车这个行业太清楚宝马的汽车调节器太泛滥，会遭殃。我只是不明白这个人是私家车，还没有卖出去的东西怎么表示都有问题？

上面的照片是我用电脑探测器读取的信息，这辆车今年5月在外地维修站使用了同一个企业的仪器，所以形成了这个维修记录。主要是我们从这个维修记录可以看出，车上半年已经达到了13万公里，下半年公里变成了8万多公里。

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我一打开发动机舱就发觉不对劲，特别是一些零配件的细节都很不自然。上面图片引擎盖的固定螺丝位置，乍一看上去螺丝并没有拆装过但是我们如果认真看螺丝表面漆的光泽度就会发现不自然，显的很粗糙且偏暗色!这种就是典型的螺丝后喷漆精修处理。

但是到了前叶子板的固定螺丝又没有处理，直接就是拆装完螺丝口都生锈了;而且我们如果从侧面一点看这个螺丝下面的垫片其实是向中间凹的变形状态，既然引擎盖的螺丝有处理干嘛单留着叶子板的螺丝不精修一下?这种操作就让我很莫名其妙。

我们再看这两张照片，这两张照片指的都是引擎盖内侧的边缘位置。特别是第一张边缘的碰撞后修复的痕迹更加明显，像X5这种豪华SUV正常外观采用的都是铝合金材料，铝合金虽然轻但是它后续变形修复的难度却非常的高，往往一点点碰撞变形特别是折皱都会涉及到整个配件的更换。但是我们现在看到的情况明显是重新修复没有更换的痕迹，这种情况基本上是判断车子在外面维修没有进4S店，还有一种可能就是车子当时碰的力度其实很小，前部只是轻微的挤到了。

这张是前保险杠跟龙门架固定的位置，左边跟上边的保险杠边缘都有很明显的不规则毛边，这种细节在原车配件是看不到的，所以这个保险杠是有更换的状态!我们再看上边保险杠边缘的黑色龙门架加强件，上面有明显的划伤还生锈的痕迹，这个就应该是之前碰撞时挤到造成的痕迹。

进了车内我第一个就是去看方向盘下面的主气囊安装孔，果不其然孔被捅破了!这个就非常的尴尬了，如果从车头实际受损的程度应该是不至于让气囊炸出来，但是现在最能证明气囊有拆装过的痕迹又出现了?怎么办!这不是在考我们嘛。

从事故的关联性来分析，整个实际的证据点都是支持气囊有炸过的，但是我们还需要对其他几个关键点进行最终确认。第一个点就是确认安全带有没有更换，第二个要确认仪表台有没有拆装痕迹，第三个就是确认前挡风玻璃有没有拆装痕迹，最最后面还不能确认就需要实际拆装主气囊本体下来看是不是原厂的配件。

当然这些确认的顺序如果有经常看我们文章的应该可以发现都是先从简单不用拆东西验，实在不行了才准备现场拆配件，当然对于一台没有明确一定会买的车子谁也不愿意动手拆这么关键的部位。

通过这个安全带扣的生产日期我们可以确认跟原厂的日期一致未更换过，正常像这种带预紧功能的安全带一旦有因为碰撞卡死就需要成配套更换，所以在这个细节上又指向安全气囊未炸出来。

这是我拆下仪表台左右侧面的装饰板，也是让我产生迷惑的地方。上面那张红色长方形框的位置明显有带一点黑色的污渍，就像是内饰板被重新修复留下来的。而且里面的红色箭头指的固定螺丝也是有重新拆装的痕迹!

而下面的这一侧仪表台最外蒙皮的切割工艺又不像是有重新修复过的，整个线条非常的自然包括蒙皮的黏贴也非常的到位，未出现异常的鼓起或者是脱胶现象。这就又形成了仪表台并没有明显的翻新痕迹，但是部分附属配件又有明显的拆装痕迹。

到了这里我们的检测其实是又突然停止了，因为我想继续深入检查的时候买家已经直接放弃了这台车，要拉着我去下一个地方看另外一台车，所以这台车最终也没有确认前部的事故到底有没有造成气囊炸出。