【本田e影usb口输出是多大】上市不到一年就登上销量第一位的本田浩英的实力到底是怎么样的？

【太平洋汽车网评价频道】广汽本田浩英在国内SUV市场是“新人”，但由于实力出众，上市半年多以来销量一直在稳步上升。在6月份的销售排行榜上，霍英超过了姐妹车型本田CR-V，在6月份合资SUV销量排名第一。在不到一年的时间里，作为竞争最激烈的小型SUV市场，能获得这样的市长/市场业绩，除了品牌的光环之外，浩英到底有什么出众的实力呢？(威廉莎士比亚，斯图尔特，STARTER)。这次试驾结束后，心里终于有了答案。

本次试驾车型是混动版，路线从上海到苏州，距离不远，但路况涵盖高速和城市情况，算是全面体验了浩英的综合表现。到底还要再混几万块钱写版本？这也是这次试驾要找的答案。

在 之前，我们的同事对Opteron(包括1.5T和混合版本)进行了全面测试。想知道的网友可以直接点击上面的照片链接来了解。我先从动态部分开始。

节约燃料，提高行车质量是关键。

“真的有必要混合吗？毕竟，节约的那点油价很难赶上那几万韩元的差额。”其实油费真的不是混动版的所有优点。真正的精髓在于行车质量的提高。(财富)。

Opteron搭载本田第三代i-MMD混合系统，仍然是2.0L Atkinson发动机双电机的组合，但与第二代相比，发动机效率进一步提高，系统的噪声性能也得到了优化。这个系统的工作原理大家都不会陌生。在这里简单说一下。

由两个电机(即发电用电机和行车用电机)和直接与发动机连接的离合器组成。其中发动机和电机之间有固定的齿比连接，在运行时切换发动机和驱动电机的运行模式，以处理不同速度下的运行情况。除了EV模式和混淆模式外，还有发动机驱动模式，与丰田的混淆系统不同。

为什么说混动系统有助于提高车辆的运行质量？首先是NHV性能。车辆启动时，大多数情况下发动机不会介入，因此启动和怠速时产生的噪音和震动会减少。第二，加速时也听不到燃料版本引擎高速旋转的噪音。因为混合板引擎不是直接驱动车轮，而是给马达供电。当然，高速巡航时，浩英对道路噪音和风噪音的抑制也比较好，这反过来与燃料板没有太大区别。

以下是动力输出的柔软性和动力反应性。如果开市区，大多数情况下作用更像电动车，动力跟来，反应快，这个动力输出过程会射出一些箭，使输出相当线性。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))当动力需要超越时，动力输出非常直接，而且足够快。这在1.5T版本中不可用。相比之下，高速后段的再加速、速度表现没有那么强。

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至于底盘表现，符合我的预期。近来本田推出的新车型，其实在底盘调校方面，慢慢改变了我们对于本田以往的印象，变得更有质感，即便是凌派这个级别车型也一样。皓影的底盘调校风格和印象中的CR-V也不太一样，它更偏于舒适一些，尤其对于路面细小震动，过滤的挺彻底的，而且能感受到一份韧劲与厚重感，这是最容易给人高级感的地方。不过要是遇到一些大的坑洼或加速带，底盘对于震动的处理就没有那么细腻了。

至于转向的调校，感觉混动版的转向助力要更沉一些，营造的是那种紧致扎实的手感。其实转向的设定与大部分家用SUV不太一样，转向圈数少，转向的响应还是比较直接的，个人是比较喜欢这种转向手感。

说了那么多，小编你会为了混动多花几万块吗？说实话，我自己开的就是混动版车型，习惯之后真的有点不适应普通燃油版了。那种顺滑的动力输出，随传随到的动力，不是一般的纯燃油车难给到的。如果预算不是很紧张的话，我个人是强烈推荐混动版的。

静态回顾

皓影虽然与CR-V为姊妹车型，但设计风格上并没有像缤智与XR-V那么接近，做到明显的差异化，相比之下整体设计风格更年轻，用上“精致感”这个词也毫不为过，即便放在同级，这个颜值个人觉得也是靠前的。

相比之下，内饰的设计就是熟悉的风格了，与CR-V差别不算大，符合主流审美，而且中控台大部分区域也都是软质材料包裹，没有什么可以挑剔的。而且在细节之处也比较用心，比如主驾驶右侧区域，做了蒙皮处理，腿靠在上面更舒服。当然最值得一提的是，皓影率先搭载了车载无线充电功能和第二代HondaCONNECT系统，体验无疑更好。

第二代的HondaConnect系统功能上更强大，例如车载导航更智能，并且支持在线支付停车费等功能。最值得一提的是搭载了科大讯飞的智能语音系统，配合在线使用的酷我音乐和喜马拉雅等APP，听歌用导航基本靠动嘴就能完成，但是目前还不支持硬件的语音控制。总的来说，这套车机系统在合资品牌里算比较好用的了。

本田车的空间表现一直都不会令人失望的，皓影也不例外。前后排的横向和纵向空间表现都相当宽裕，而且配合大尺寸的全景天窗，视野挺通透的。值得一提的是，座椅的填充物相当柔软，尤其是后排座椅，宽大厚实，坐垫长度也足够，对于腰部和腿部的承托都足够到位，加上靠背支持角度调节，乘坐舒适感很突出。

总结：皓影是一款去年底才推出的全新车型，弥补了广汽本田在紧凑SUV市场的空白。不过有了本田CR-V的铺垫（为姊妹车型）以及本田品牌力，皓影可以说是“含着金钥匙”出生的，所以有着好的市场表现自然离不开这个因素。但在这个竞争日益激烈的紧凑型SUV市场，光靠这点可不够。

首先在设计上，皓影做到明显的差异化（至少在路上不会被认为是CR-V），而且向年轻化靠拢，多了一份精致感，这一点比较关键。其次行驶品质方面，更好的NVH表现、顺畅的动力输出（尤其是混动版）以及更有质感的底盘调校，会给人一种高级感（向冠道看齐），这是给我惊喜的地方。加上本田车型一贯的实用空间以及加码的配置表现，卖得好就成了件顺理成章的事了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	皓影 2020款 锐·混动 2.0L 两驱锐·尊贵版
官方价：	23.98万
厂商：	广汽本田
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2019-11
发动机：	2.0L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	145
最大扭矩(N·m)：	175
电动机最大马力(PS)：	184
电动机总功率(kW)：	135
电动机总扭矩(N·m)：	315
电池充电时间：	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-
变速箱：	E-CVT无级变速
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4634×1855×1679
轴距(mm)：	2661
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	9.1
实测0-100km/h加速(s)：	8.27
实测100-0km/h制动(m)：	39.59
实测油耗(L/100km)：	4
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	4.9
电池保修时间：	十年或20万公里
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	快充:无,慢充:无
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4634
宽度(mm)：	1855
高度(mm)：	1679
轴距(mm)：	2661
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1674
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	53
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1993
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	145
最大功率(kW)：	107
最大功率转速(rpm)：	6200
最大扭矩(N·m)：	175
最大扭矩转速(rpm)：	3500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	13.5
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	i-VTEC
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	184
电动机总功率(kW)：	135
电动机总扭矩(N·m)：	315
前电动机最大功率(kW)：	135
前电动机最大扭矩(N·m)：	315
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	非插电式混合动力
驱动电机数：	单电机
电机布局：	前置
系统综合功率(kW)：	158
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	锂离子电池
电池保修时间：	十年或20万公里
电池充电时间：	快充:无,慢充:无
快充电量(%)：	-
简称：	E-CVT无级变速
挡位个数：	-
变速箱类型：	电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/60 R18
后轮胎规格：	235/60 R18
备胎规格：	-
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	5.5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压报警
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
遥控升降车窗：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	●
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●经济 ●运动 ●纯电
发动机启停技术：	-
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	软硬调节
空气悬挂：	-
可变转向比：	●
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	●
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	7英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	仿皮+真皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	-
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	-
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	●
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	7英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	-
实时路况信息显示：	-
手机互联/映射：	●CarPlay
车联网：	-
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	-
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●12V
USB/Type-C接口数量：	标配:3，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:8
主动降噪系统：	●
备注：	-
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