13款速腾gli油耗

不知不觉进入中国已经13年了，每一代人的速度出现都可以用传说来形容。第一-大众的销售量不必怀疑，速度拥有足以证明第一-大众20%的销售量在市场上也具有重要地位。

而这次一汽-大众在全新一代速腾L上市后随即举办了试驾，且特意挑在有着“东方夏威夷”之称的三亚，小编能在全新一代速腾L上市后第一时间参加到试驾，也是对此充满了期待。

全新一代速腾L在官方指导售价为12.89-19.19万，相比旧款的13.18-21.88万有着更大价格优势，而此次全新一代速腾L不再是简单把外观、配置、动力等做升级，而是采用了全新的MQB A2平台。

摆脱旧款圆润的形象，外观更加大气

全新一代速腾L车辆前脸依旧是延续了大众家族式的设计风格，但相比旧款不同的是变大更加的宽大，且采用了六边形的设计；前大灯也采用了LED做光源，日间行车灯还用了“C”字型的设计，把前大灯包裹起来，日间行车灯在点亮后也有几分档次感的味道；值得一提的是全新一代速腾L在前进气格栅的镀铬条处还增加了外置氛围灯，这还不够，车身左右两侧的翼子板侧标与四个门把手也同样增加了氛围灯，这样的设计也是挺迎合现时的年轻消费者，这样的外置氛围灯设计也是全球首例。

全新一代速腾L车身的线条会变得比旧款更加的明显，尾灯的造型也变得更加扁平细致，相比旧款的臃肿风格，全新一代速腾L变得更加有干练。而在使用了MQB平台后的迈腾，车身长度也有所增长，若是走远一点看，还有几分神似迈腾，总得来说，全新一代速腾L整体设计依旧是离不开稳重二字，这是大众常用的设计风格，但全新一代速腾L摆脱了以前圆润中庸的造型，变得更大气凌厉，更加符合现时市场的需求。

不仅用料厚道，配置同样如此

全新一代速腾L内饰布局也是重新设计了一番，采用了家族最新的设计布局，变得更加简洁，观感也变动更加舒适，不再是传统的“T”字布局，而为了更加方便驾驶员操作，中控的布局方向偏向与驾驶员一侧。

在内饰材质使用方面，全新一代速腾L中控台的面板采用了大量搪塑工艺，小编触摸后，感觉全新一代速腾L所使用的相比我们常见的搪塑工艺会更加柔软，除此以外，车门内饰也使用了皮质做包裹，相比同级车型全新一代速腾L这样的用料也是十分厚道的。

在配置上全新一代速腾L同样十分厚道，配有了10.2英寸的全液晶仪表盘，8英寸中控屏幕，还配有三区空调，虽然我们已经没有使用CD的习惯了，但是大众依旧是配有CD播放机，还隐藏在手套箱的位置。

而像后备箱感应开启、自适应巡航系统、车道保持系统、自动泊车系统、多功能方向盘、电子手刹&自动驻车、4档驾驶模式选择等全新一代速腾L也同样配有。

全新一代速腾L的车辆尺寸由原来的4655×1780×1453（mm），升级到4753×1800×1462（mm），轴距也由原来的2651mm加长至2731mm，在旧款速腾上的空间表现其实已经得到众多车主的认可，所以在全新一代速腾L上完全是不用担心这个问题的。

意料之外的表现，油耗仅5.39L/百公里

小编本次试驾中，拿到的车型是速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型，搭配代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110Kw（150马力），匹配型号DQ200的7速双离合变速箱。全新一代速腾L在驾驶感受上会有很大的变化，毕竟全新一代速腾L使用了全新的MQB平台，首先在动力方面，全新一代速腾L依旧是不用担心，在1.4T+DSG的黄金组合，把动力体现的十分直接，但在油门前端会给人一种很温柔的感觉，但在深踩后依旧是十分的暴力，即使是车速到达120KM以后，依旧能给驾驶者一种蓄势待发的感觉。

全新一代速腾L全系车型都使用了四轮独立悬架，但大有不同的是全新一代速腾L变得更加的去贴合家用了，在过一些减速带或者坑坑洼洼的地方，车里依旧是能感受到回弹的动作，但是整体会变得比以前更软了，不再是以前那种很生硬的感觉。而发动机的隔音表现一直是大众的强项，在车里并不会听到太多的声音，但还是有一点不好的地方，就是当车辆速度到达120KM时，车内风噪还是较为明显，但相比同级竞争车型还在可接受的范围内。

最让小编意外的就是油耗的表现了，本次小编测试全新一代速腾L仅有5.39L/100KM，虽然路线都是以三亚周边的快速路为主，但本次测试油耗小编并没有使用定速巡航以及经济模式行驶，使用的是标准模式，且在路上也有一定的数量车辆，这样的油耗表现相比同级对手也是极具优势的，可惜的是本次试驾没有进入市区道路，若后续有机会小编会给大家测试一下全新一代速腾L市区的油耗情况。

写在最后

速腾以及在国内市场征战了13年，每一年高涨的销量足以证明其高品质的形象，如果说旧款速腾还存在着不足的地方，那么全新一代速腾L的出现不仅把不足之处拟补了，还进行了全面的升级，全新一代速腾L上市后的消费者对其关注度就可以看出，对全新一代速腾L有想法的朋友们，可以去4S店了解一下。