随着科学技术的发展,国内公布的摩托车车型种类越来越多,排气量也越来越大。

对于巡航摩旅车,大家都比较熟悉。并且进入2019年以来,国内的很多品牌都发布了自己旗下的巡航摩旅车型。

今天我们要说的是春风旗下全新亮相的一款大排量休闲巡航摩旅车,春风650GT。相信对于这款车,大家都有一种似曾熟悉的感觉。不瞒大家说,小编同样也有。

其实我们从名字上就能看出,这款车是结合了春风国宾650以及春风400GT,联合开发而来。不难看出,春风在未来的拉力巡航车型的发展趋势,也就是GT系列了。

本次试驾也是对于这款车进行全面的分析了解,看看这款春风全新亮相的新车性能表现都有哪些?如果你们也好奇的话,就跟着小编一起来了解一下吧!

在外观设计方面,这款车延续了之前春风400GT的风格,尤其是前脸设计,几乎没有太大的变化。不过这款车的车重达到了236kg,与宝马水鸟车重相同,这一点表现的有些不足,小编感觉是太重了。

大灯造型设计也是于春风400GT相同,采用主流的LED光源,亮度表现十分不错。不过遗憾的是,这款车的风挡设计面积比较小,调节功能也是双手、手动调节,行驶中不能够调节。

在核心动力方面,这款车的发动机与春风国宾采用同款发动机。实际排量为649.3cc ,发动机采用双缸水冷设计,并且匹配了主流的电喷系统,发动机技术比较成熟,动力表现比较稳定。

中官方公布的数据来看,这款车的最大功率为45kw/8750rpm,最大扭矩为56Nm /7000rpm,动力调校也是偏向于中低转速。对于日常通勤或者是长途旅行来说,行驶都比较省力。

在车身配置方面,这款车的仪表也是采用与400GT相同的设计,全液晶屏幕,功能显示十分齐全。另外,这款车也搭配了USB手机充电接口,满足手机的日常用电。实用方面,这款车匹配的两个边箱,可以提高车辆的载物能力。

而油箱的容积为19升,这样大的容积,在同级别的车型当中还是比较少见的,结合官方公布不到4升左右的油耗,匀速续航的话,最大里程应该可以达到500km左右。

在其他的配置方面,在制动上,这款车的刹车采用了西互卡钳,前轮采用双碟刹盘匹配双活塞卡钳,后轮采用单碟刹匹配单活塞卡钳,并且匹配了德国的ABS防抱死系统,制动方面的配置还是比较主流的。

轮胎方面对比400GT进行了升级,还用主流的象牌轮胎,轮胎尺寸规格:前轮120/70-17,后轮160/60-17。而座高的设计也是比较居中,为795mm,身高在170cm左右的车有双脚可以平稳着地。

总体来说,这款车的亮相是春风GT系列车型有完善了一步,旗下的大排量车型,除了春风国币之外,又新增添了一员,车型更加丰富。但是车重方面,控制表现并不是十分出色,没有国外车型出众。

而这款车的试驾表现,小编感觉偏向于舒适化,避震效果表现的比较柔软。动力方面也是中前期输出,车重的感觉的不是十分明显,通勤的话也不会感觉费力。

最后,对于这款春风新亮相的GT系列车型,你们有什么想说的吗?欢迎评论区留言与众多车友一起讨论!

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