【宝马525领先单碟cd】30出头，40多万预算，买奥迪宝马还是奔驰？

笔者的一位朋友，做生意有小成就，计划升级自己的车，从CR-V改为奥迪、宝马、奔驰，一步一步直接升级到A6L、5系、E级。旁边的人劝我可以从A4L、3系、C级开始慢慢升级，他直接拒绝了。因为A4L，三界，C级，家庭勉强够的话，商业不够，接送客人不文雅。此外，家里也有最小的人、行政级轿车的空间，可以让老人和孩子舒服地坐着。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，家人)所以决定换成豪华车，不如更进一步。有些固执的他只想着ABB，完全不考虑什么英菲尼迪、雷克萨斯、凯迪拉克。在他心中，达到40万个以上的等级，德国汽车的可靠性就更强了。

忘了说他今年才30出头。买这辆车主要是他自己开的，偶尔老父亲也会开车。因此，他在奔驰E、宝马5系和奥迪A6L之间产生了矛盾。

三辆车，奔驰E，最先获得PASS。奔驰给他的感觉一直比较商务。在他心里买奔驰的人一般有两种。一个是高级职业经理人，自己开E或C。(威廉莎士比亚、温斯顿、Stonson)第二个是大公司的董事，有专门的司机，坐S级。像他这样的私营业主开奔驰，他看起来有点太老了。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LITORE)去4S店看奔驰实车，奔驰E以保守稳重的装修风格进一步坚定了他的这种想法。

“可以用实木装修，但没必要用那么多。这辆车好像是为40岁以上的人准备的。开这辆车的话，我觉得我老了。看到奔驰E的实际车，朋友有点不满意。奔驰也推出了体育版本，用钢琴涂料代替实木，但奔驰E的成熟形象让他觉得这车太老了，不适合自己的年龄。(在美国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国，英国) (英国，英国，英国，英国，英国) (英国，英国)(英国)。

宝马5从内部来看，和缩小版7系差不多，有点文雅。作为朋友，技术感似乎不错，但中控台的显示屏太小了。在他看来，怎么说也是40多万辆行政级轿车，小屏幕看起来太小气了。

在奥迪4S店，他看到了黑色装修A6L，装修的氛围非常整洁，符合木质装饰，不失高档感。A6L的功能区分很明显，最让他心动的是可以放在中控台上的大屏幕。折叠时，整个台面非常整洁，上升时又出轨。

奥迪的这个细节打动了朋友，他感受到了超过40万辆车，这种引人注目的“技术感”是必不可少的。还有什么能比每天都要面对的中控台更直观、更强的感觉呢？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《科学》)此外，奥迪的作品质量、A6L的真皮、实木、铬等装饰在材料和做工上无可挑剔，这一点也打动了他。这对追求细节的朋友也特别重要。

经过第一轮比较，朋友锁定了5系和A6L后，开始比较两辆车的配置。

比较车型，锁定奥迪A6L的30 FSI散装型、5系的525Li领头型，两辆车的指导价格都在46万韩元左右，具有相同的优惠幅度。

动力上宝马2.0T加8速水本身一体化，218马力。奥迪2.5L V6加CVT，190马力。前者强调操作和加速度，后者更注重舒适和柔软，毕竟六缸车在这个价位很少见。

在配置上，奥迪和宝马大部分基本配置相同，但奥迪是全景天窗、方向盘变速、倒车视频视频、后座加热、GPS导航、内置硬盘、单盘DVD(宝马是单盘CD)、后置独立空调。他对照方案，每画一个项目，他的表情就发生了微妙的变化。

有趣的是，地图为49.96万韩元的525Li豪华设计套件与525Li领先相比，仅增加了倒车视频视频、GPS导航、内置硬盘等少量配置，但价格却贵了3万韩元。宝马5一直用这种价格配置奇怪的设计摇着朋友们的头。

在朋友眼里，对于行政级豪华轿车来说，天窗、倒车影像、GPS应该是基本配置。强调商务功能，后排独立空调、后座加热都是必要的。在这方面，奥迪确实比宝马的设计更合理、更周到。

最终毫无悬念地选择了奥迪A6L的30 FSI舒适型。

从朋友这种汽车选择的经验中，笔者有几点感想。

首先奥迪A6L是ABB级别的领头羊。这么多年过去了，再用公务车解释，好像说不通。事实上，从朋友这次的汽车选择经验中可以看出，三种汽车都是地图为40-70万美元的行政级轿车，等级也是一样的。但是A6L设计更年轻、更技术、配置更丰富、更合理。这是感动朋友般的30多岁年轻用户的最根本原因。

二、行政级豪华车

也正面临价格下探、用户不断年轻化的挑战。像朋友这样家用为主、兼顾基本商务需求的年轻用户，随着豪车价格的不断下探，已经可以在40万左右直接入手一辆配置不错的行政级轿车。而无论是奔驰还是宝马，似乎都对此重视不够。例如像奔驰仍然采用大量实木内饰凸显豪华的设计风格，显然难以被年轻人接受。而奥迪A6L则一直在尝试年轻化。举个例子，行政级轿车就一定得是黑、白、银三色么？早在2012年奥迪A6L就推出了彩色个性版本，一直到今天，彩色版本的奥迪A6L已经在奥迪A6L的销售中占到了25%的份额。

再者，豪华车今后面临的更大挑战是，对资讯获取越来越容易、越来越懂车的年轻用户来说，不再迷信品牌或定位，而更看重产品本身带来的体验。例如，奔驰称自己是豪车NO.1，是豪华车皇冠上的钻石，但无法阻挡终端持续下探的价格；宝马一直宣称自己是优秀驾控的代表，但为了市场不惜牺牲操控而选择加长。品牌定位，在和市场发生冲突时，总要让位于用户体验。

而在用户体验上，ABB里奥迪做得最好。譬如，奥迪A6L是豪华车阵营里第一个采用“长轴距”设计的品牌，是第一个放下身段来满足国人需求的豪华品牌。更不用说，它在这些年的时间里，在同级别中，曾率先装备了涡轮增压直喷发动机、全时四驱、空气悬挂、电子手刹、智能驾驶辅助系统……奥迪始终在把握用户需求、提高用户体验方面不断努力，在这一点上走在了奔驰和宝马之前。

不可否认，奥迪A6L乃至奥迪在中国的成功，最根本的原因，正是不断放下身段，倾听需求，不断审视自己，提升自己。通俗的说法，就是“接地气”，这样才能摸准脉搏，造出市场真正需要的好车。