与最近发布的、DCT变速器设置的变更、车身设备和车身涂装设计的2022年型CRF 1100 L AFRICA TWIN/AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS不同，最近在欧洲发布的2022年型CB500X以性能为中心的重组，通过发动机和车架结构
中量级冒险车模型猛药？
2022年CB500X最大的变化之一是新的人机界面。为了提高整体操作性能，原来的鼎立型前叉升级为SHOWA第41毫米SFF-BP逆塔前叉，标配了预加载调节功能，上下三脚架也随之更新，大幅减少弹簧加载量，全面操作感更加灵活。
机箱结构除了前悬挂外，前制动系统也从310mm单盘升级为296mm双浮盘NISSIN单向双活塞夹具，后摆臂也改善了优化的操作性，在减轻重量的同时，可以承受过度弯曲和更高的横向应力。
CB500X以直径为35毫米的钢管冲模车床为基础，与并联双缸发动机一起形成底盘结构，在路面变化时提供司机的大量路面反馈，重新调整车架的几何角度变化，在保持车架新刚度平衡的情况下减少不必要的振动，传递给司机。
新年型还配备了新设计的轻型冷却水箱、新造型的19英寸压铸铝前轮和更大的前挡泥板，本田表示：“得益于更细的辐条，将有助于减轻新前轮的重量，从而优化烘烤时的轻便感。”
重新设计的前轮毂和冷却罐不仅有助于减轻重量，新的PGM-FI燃油喷射系统设置也提高了发动机的输出特性。CB500X仍然搭载符合欧洲A2驾照的471cc水冷四冲程DOHC 4阀并联双缸发动机，但47hp的最大马力似乎并不明显，但燃油喷射系统采用了新的设置，进一步提高了CB500X在扭力输出和转速较低时的再加速感。
外观部分，CB500X以可调节高度的两块防风玻璃为基础，采用全新设计的LED头灯组，四盏近光灯、远光灯都亮了，不仅亮度提高，外观也更加独特。
对于其他车身规格部分，新年型CB500X的座椅垫高度从825毫米小幅增加到830毫米，其他部分包括轴距、最小转弯半径、180毫米最小落地高度、前19/后17英寸轮胎等。
最后，新年型CB500X除了本田主持的Grand Prix Red大奖赛红外外，
2022年CB500X
template:红色大奖赛
Matt Gunpowder黑色金属火药黑色
珍珠、造山带珍珠有机绿色
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