【2018本田越野摩托车250声浪】轻量化集约化设计新一代Honda CB250R高清大图形波显示器

HONDA相继向市场推出CB300R、CB125R、CB150R和CB1000R，5月22日CB250R的推出基本形成了新一代CB-R车型。今天，小编给亲爱的毛友们带来了CB250R大量高清细节大图，简要介绍了车型规格和排气音展示。

网上有不少关于CB-R系列的帖子，车型规格参数也很容易知道。但是，因为这辆车的亮点很多，而且拍了很多照片，所以总得解释清楚吧？

HONDA CB250R整体车型脱胎于以前的CB300R，总体呈现CB-R车型的特点，但确实是全新的设计车型，有自己的专属设计，主要体现在轻量化和集约化设计理念上，强调运动性能和操作的乐趣。车型颜色包括黑色、浅红色和金属银三种。今天金属只展示涂层。

发动机使用249CC水冷4种4阀DOHC单缸，型号为MC52E。电子控制燃油喷射(PGM-FI)技术的应用和最佳进气方式的调整，可以获得大范围转速区间功率的线性输出。也就是说，在任何转速下都能获得理想的动力。9000转输出最大功率为20千瓦，8000转时最大扭矩为23雨米。10500直线转向红线。注重轻量化设计，汽车重量只有142公斤。比起同级别的车型动辄170、180甚至200公斤的车重，这250可以感觉像电动自行车一样轻。更不用说操作的快感了。

CB250R的框架设计是亮点，重点是在整个车辆中大量使用故障力钢材料。例如，故障力钢管和钢板配套的新型编织车床、故障力钢板制作的后臂臂臂臂、后弦一体化的钢底板固定捕捉点等。所有这些材料的使用和设计都努力实现轻量化和高强度的双眼。

CB250R的车架设计是其亮点之一，是整车的重点。

大量采用高张力钢制材质。比如：高张力钢管和钢板搭配的全新编织车架，高张力钢板制成的后摇臂，以及后悬架一体化的钢制底板固定锁点。所有这些材质的使用和设计，力求达到轻量化和高强度双目的。

悬吊系统，前部采用SHOWA 41mm倒立式前前叉，这个管径比250RR的37mm要粗一点。后悬吊为中置单枪避震。需要说明的是，为了增强承载能力，后悬吊上方固定锁点一体化的钢制压板独立于主车架，确保了车身的纵向刚性。读到这，看官们会发现，“钢”“刚”两个字频繁出现，这是CB250R强调刚性来凸显其运动性的体现。

细节鉴赏

排气管比125大一些

LED大灯

油箱容积10升，座高800mm，高度适中。坐垫比较硬。

仔细看车把连接处，采用了胶质连接，能有效阻隔振动。

离合器很轻快。

采用了全彩数位液晶萤幕，由亚克力材质包裹。外形像极了大屏智能手机。

CB250R规格参数

CB250R排气音展示