【a3+奔驰a】奔驰A级三厢前景分析 战宿敌A3/1系三厢

【太平洋汽车网新车频道】萝卜青菜各有所爱。就车型而言，美利坚合众国喜欢皮卡，欧洲大陆更喜欢旅行车，日本的K-Car街景也很壮观。

但神州大地经过40多年的努力，培育出的公认特点也仅有求长求大这两点。所以，在这种情况下，除非成为钢炮的两厢车，其销量一般都不太理想，而同时这也可以解释为何自2014年起，BBA三家纷纷将旗下的两厢车型改成三厢并国产。当然了，作为以汽车发明者名字命名的Benz，A级三厢实打实的用2789mm的轴距宣告了其三厢车的身份。

奔驰基于全新MFA2平台打造的A级三厢，主攻中国市场，充分满足大多数国人求长求大的用车需求，实现以二十来万的价格买到一台奔驰三厢车的愿望。

车型基本信息

奔驰A级三厢版车型正式发布于2018年4月25日第15届北京车展开幕日上，在奔驰A级L Sedan的基础上附带了一套Sport套件，其间区别在于引擎输出功率以及部分配置。提供1.4T两台引擎可选，分别代号为M282/M260，传动系统匹配7速双离合变速箱，初期型号的尾标只有A200L，三围尺寸分别为4609*1796*1460mm，轴距为2789mm。产地位于北京亦庄的北京奔驰工厂，但暂时没有任何关于具体投产时间和上市节点的消息。

其中新车所搭载的由雷诺与戴姆勒合作开发的1.4T引擎，在进行重新调教后，最大功率为120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，除了10.6：1的压缩比外，还有闭缸技术、升程调节、双VVT以及三角截面缸盖等创新科技，另外一款2.0T发动机，最大功率165kW（224PS/5500rpm），峰值扭矩350N·m。压缩比为11：1。值得一提的是，这是为数不多的带闭缸技术的四缸增压引擎，全力冲刺状态下，可为A级三厢创造出百公里加速加速时间为6.2s的佳绩。

除了动力亮点外，全新奔驰A级三厢目前仍未公布官方配置参数。但根据目前手头掌握的信息可以基本确定的配置如下所示：

奔驰A级三厢 部分配置
车型	A200L Sedan（暂定）	Sport套件
基本信息
动力系统	1.4T+7DCT	2.0T+7DCT
悬挂设定	前麦弗逊+后扭力梁	前麦弗逊+后多连杆
安全配置
ESP	●	●
刹车辅助	●	●
牵引力控制	●	●
胎压监测	●	●
前后排侧气帘	●	●
膝部气囊	●	●
前/后排侧气帘	●/-	●/-
上坡辅助	●	●
自动驻车	●	●
前/后头部气帘	●/○	●/○
并线辅助	●	●
车道偏离预警	-	-
主动刹车	-	●
外部配置
远/近光灯光源	卤素/卤素（可选LED）	卤素/卤素（可选LED）
日间行车灯	LED	LED
大灯高度可调	●	●
自动头灯	●	●
随动转向大灯(AFS)	●	●
电动天窗	●	●
无匙启动	●	●
前/后雷达	-/●	-/●
内部配置
多功能真皮方向盘	●	●
方向盘换挡	●	●
方向盘四向电动调节	●	●
定速巡航	●	●
车联网/手机互联	手机互联	手机互联
仪表/中控台大屏尺寸	12.3英寸	12.3英寸
前/后排座椅加热	○/○	●/○
前/后排座椅电动调节	●/○	●/○
座椅材质	真皮混织	真皮混织
腰部支撑	●	●
扬声器	6	6
●标配 ○ 选装 -不配备

外饰亮点

在2月3日，全新一代奔驰A级在荷兰阿姆斯特丹发布之时，其外观究竟好看与否的话题就一直是坊间的饭后谈资，而只加长不换脸的奔驰A级三厢，由于车身长度的关系，这张略显苦相的前脸，其违和感似乎有所减轻。由星辉造型格栅担纲，内衬单根镀铬辐条串起奔驰车标，加上前杠两侧的四边形空力学槽孔配合着前底扰流板，依旧德味十足。起自前大灯眼角的高腰线，横切于前轮拱却并未经过门把手，上方是熏黑的大倾角窗框D柱，线条像是奔驰C级轿车与A级的嫁接产品。

本次北京车展官方虽说只有功率不等的两款车型，与全新一代海外版A级拥有基本型以及A180d两款的情况一致，但却只有一种前包围造型，在海外版A180d上的那套较为圆润的版本被舍弃在外。除此之外，A级L Sedan与A级L Sport Sedan版之间的区别也格栅内衬的繁星亮度以及前杠两侧的进气槽孔的风刃造型。

如前所述，新车C柱后方的线条更像是C级与A级嫁接而来，整体视感结余溜背与掀背之间，并无十分悦眼之处。车门上的双折内凹线条，一部分有空力学的考虑，另一方面也有助于营造苗条的“腰”身。

来到车尾，Y字形尾灯造型相比两厢版本的三角眼更有视觉冲击力，并与两厢版本车型保持一致，采用LED光源。另外，新款奔驰A及三厢版两款车型均采用了双边单出排气，虽然镀铬包裹的其中一根只做装饰用，但对于颜值仍有裨益。

轮胎规格和尺寸方面，奔驰A级三厢版车型配备了普利司通 TURANZA T005系列，尺寸225/45 R18。由于两台车均为车展期间展车，可能轮胎尺寸型号都选择了顶配，实际上市后轮胎会有更多型号选择。

内饰亮点

内饰整体以黑色奠定基调，出风口、方向盘、行车按键选择区等处的镀铬点缀较好的拓展了视觉空间，双12.3寸的一体式中控液晶大屏，做到了同级别尺寸最大，并且搭载了全新的MBUX人机交互系统后更加人性化，操作功能强大之余，与驾乘者的人机交互友好程度更佳。

虽然入门级别的三叉星辉，但仅从内饰采用大量的真皮包裹一点来看，确实具有吸引力。内衬12片风刃与椭圆调节钮的涡轮状出风口似乎没有内嵌LED氛围灯，但依旧极具奔驰的独特风格，稍有遗憾的是一体式大屏并没有像它的升级产品E级与CLS等大哥看齐，缺少了些真皮包裹上沿让它看起来还是稍显单薄了，但总体质感仍属上乘。

三幅式运动方向盘以金属质感带出浓浓德味，直观感受上提升了车主的潜在优越感。而做工精细的按钮以及过度自然的拼接工艺，也无愧于奔驰的百年声誉。另外，除了提供基本的物理按键操作外，还配备了触控感应按键，增加在行车时的乐趣。

虽然是底子仍是两厢货色，但液晶仪表盘却拥有可切换的显示模式，环顾同等价位的三厢车，几乎没有一款能与之相比，同时优化后的系统也更加接地气，能更好的适应国内车主的使用习惯。

新车竞争优势

不是冤家不聚头，奔驰A级三厢与奥迪A3三厢以及宝马1系三厢再次上演BBA三强混战，不过从方方面面来看，A级三厢的竞争力似乎都没有明显短板，故而其综合实力要比另外两家来的强。

点亮后的前大灯组在气势上要比灯厂——奥迪来的更有气势，但在光源的动态表现上则不如奥迪可玩的花活多。也就是说，第一印象不错，但不算耐看的那一类。

竞争力的重中之重是车身尺寸参数，从下表可见，奔驰A级三厢的车长足足比第三名多出152mm，轴距更是多出160mm，已经达到了中型B+级轿车的水准。当然，这也体现了奔驰有多么渴望实现对竞品的完胜。

除了惊人的尺寸差距外，一项主打豪华体验的奔驰，在内饰方面也是下了功夫的。就凭这套液晶仪表与中控双12.3寸的屏幕来看，宝马1系和奥迪A3已经毫无胜算，何况还有首创的微信捆绑功能。

美食推荐的图表神似大众点评，不知其数据后台是否与之存在合作关系。图表尺寸也随着大屏幕变得巨大清晰，全新MBUX人机交互系统非常有看点，其强大功能已经涵盖了所在城市的单双号限行查询。

可以说，奔驰A级三厢在硬件上已经同级领先，更在软件水平上让友商心服口服。所有功能包括，大众点评美食推荐、微信互联、实时路况信息查询、网上冲浪、手机互联、3D导航等功能，使用起来很方便，同时支持手写功能与语音识别，与人工智能对话可以通过语音轻松调节空调与车窗开启闭合，识别率很高。

使用麂皮作为座椅包覆材质已经渐成气候，利用其耐脏和易清洗的特性，很受欢迎。而奔驰A级还混织了部分牛皮材质，黑白双拼色的设计，也很有质感。

电控调节前排座椅配备了腿托，舒适性得到很大提升，包裹性方面两侧护翼厚实，无论体型娇小还是身材魁梧的驾驶者都可以拥有较好的贴合感。材质方面采用真皮+翻毛皮双拼设计凸显了运动元素。

后排所采用的三座布局意味着后排中央扶手不会缺席，而实际的乘坐空间就如下图所示那样，可以满足绝大部分用户对于驾乘空间的需求。

以1米78的体验者的实测结论来看，新车后排头部空间仍有三指宽裕，膝前则有一拳富余。而无论前排还是后排，分体式的天窗虽然面积不算大，但起码能明显改善车内的采光质量。

唯一需要特别提醒的是，只有加装了SPORT套件的奔驰A级三厢才提供后多连杆悬架，普通版本是扭力梁式的非独立悬架。二者之间的区别就在于对于不同程度的颠簸路况的过滤能力。

从车底特写镜头可见，奔驰A级三厢的排气管只有单出管道，另一边虽有镀铬的四边形装饰，却并不负责排气任务。后尾扩散器的延伸程度也较浅，其装饰意义大于提高后轮下压力的意义。

可能的市场策略

鉴于在BBA阵容中，奥迪率先在2014年将其两厢掀背A3改成三厢车型，并实现国产，随后的2017年宝马跟风对其1系两厢车型如法炮制。作为压轴才于一个月前推出三厢版A级的奔驰而言，显然已经充分了解了竞品的优劣所在，并在全新A级三厢车型中逐项进行差异化设计，力求做到处处领先。其中，天窗、座椅腰部支撑和优越的车载系统是最明显的三项。

因此，奔驰A级三厢的市场策略应该会是在尽力蚕食宝马1系三厢和奥迪A3三厢车型的前提下，进一步拉低成为一名三厢奔驰车主的最低门槛。借奔驰去年荣登销量榜状元位置之势，不断扩充其车型的保有量，进而达到提高市场占有率的目的。

市场前景分析

2018年第一季度的统计数据显示，在BBA阵容中，奔驰分别以62.5万辆、16.99万辆成绩位列全球、中国市场销量之首。在华销量方面，奥迪品牌以15.42万辆销售成绩位列第二，同比增幅为41.9%成为三家品牌中增幅最大。相对于奔驰和奥迪，宝马第一季度全球销量60.46万辆，创下历史最佳成绩。其中，中国市场表现更是亮眼，同比增长7.1%，增速超宝马全球销量的一倍还多。

2018年第一季度 BBA三强销量以及涨幅
品牌	全球销量（万辆）	全球涨幅	中国销量（万辆）	中国涨幅
奔驰	62.5	5.1%	16.99	17,2%
宝马	60.46	3%	15.29	7.1%
奥迪	46.38	9.8%	15.42	41.9%

从第一季度在华销量排名来看，第一名的奔驰与第三名的宝马之间差距仅为1.7万辆，而奥迪仅比宝马多出1328辆。这显示出期间的销量差距正在缩小。同时参考三家已经发布的2018年产品规划来看，2018年的德系三雄之争或将进入白热化阶段。另外，中国市场以占据奔驰全球销量27%的表现蝉联最大单一市场殊荣。

因此，全新奔驰A级三厢或许将成为这场白热化之战开打的信号，而由于目前尚未正式上市，也没有任何关于预售价格的猜测依据，因此姑且就按照进口奔驰A级两厢版的的价格的85%入价（13.5万~22.5万），与奥迪A3三厢以及宝马1系三厢分别报出14.64~19.25万和13.6~20.66万的情况看，奔驰A级三厢的市场前景也是很乐观的！

总结

虽然比奥迪晚了4年，但将两厢车改成三厢的技术水平与此无关。奔驰A级三厢先以尺寸和轴距拉开了与竞品的差距，在通过对车载系统的本土化适配，成功吸引范围更广的消费人群。最后辅以天窗和座椅腿托等人性化功能设置，将产品的整体属性上升了一个档次，从而在BBA三强之间的两厢变三厢大赛中笑到了最后。