车迷朋友们可能听说宝马3系列“E90后不再有3系”。E46也被称为三界的巅峰之作。那么,作为从2014年开始接触汽车的“现代人”,体验E46后会有什么感觉呢?

不卖官子,提前揭晓答案:没有想象中的出色。

E46是华晨首次与宝马合作生产的第四代三系,我租的这辆车成色很好,但最终还是“00后”。也许年龄已经大了,也许四读不是老三界的精髓。即使底盘仍然充满人性,也难免给我旧的感觉。(莎士比亚)。

租车的瞬间当然很兴奋,迫不及待地走进驾驶室,眼前展开了熟悉陌生的装修气氛。熟悉的是,我习惯了宝马相似的装修风格(这个方向盘形状在当时应该动了很多)。陌生是因为好像少了什么吗?(希德比舍尔斯,Northern Exposure(美国电视剧))哦,是的,没有中央控制屏幕!虽然当时很新颖,用CD播放器代替磁带机,但现在是CarPlay和CarLife的时代,所以还是不习惯。好像是我最近看的歌曲类综艺节目。年轻的偶像歌手说:从没听过费伟清的歌。拉得很远,拉得很远。这并不怪E46,只是时代变了。

抓住胳膊肘的车内空间也证明了3系车型世代增长的过程。如果横向空间相差还不算大,纵向空间真的不令人满意。这种后座坐空间,更不用说现在主流的A级车了,恐怕比不上最新型的polo。行李箱也不要指望放几个行李箱,要急救也可以。

(这油是怎么回事?嘿嘿

但是这一切都不重要!三界首脑的E46如何举行是我最关心的。我们这辆车最古董04种318i(当年国产3系2个,另一个325i),2.0L自然呼吸引擎在6000转时最大马力143匹,3750转时最多能喷出200牛的扭矩。

从图中可以看到垂直安装的发动机深深插入驾驶舱的位置,宝马50: 50的前后配重比概念更深植在品牌造车精神上。与发动机匹配的是5AT的自动变速箱,这在当年已经是非常高端的配置了。

撬开钥匙启动了,我终于揉到了传说中的“像面团一样”方向盘,真是安慰。(威廉莎士比亚,模板,天使)我想女人们喜欢坐在宝马上哭是理所当然的。因为他们揉不到!方向盘确实很重,尤其是倒车的时候,你的臂力一定要吓死人。但是这辆车可能是因为年龄大了,刚搬到马路上,方向就变得很虚。这种感觉不太好。失去宝马的“在哪里打”名声。但愿只是个故障。相比之下,F35时代的转向感更好。韧性更强。

但是从我驾驶F35的经验来看,宝马工程师们对起步调整是一样的。由于自然吸气发动机的最大扭矩速度向后下降,轻踩油门转动了3000,所以E46开始的轻快程度和新时代的三界没有区别。在0-60公里/h的速度区间,你完全想不到这辆车的马力只有143匹。这就是宝马的突出之处。只是外观感这种感觉在这318i中并不存在,最多贴上成语,使其显得悠闲。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、HATLET)另一点是,即使变速箱只有5个齿轮,巡航时的转速仍然只有一千出头,目前也是很多汽车企业无法期待的水平。宝马的动力总成总是能准确地找到你的点。想提高速度的时候不拖泥带水,想巡航的时候及时提高齿轮,降低速度,可以节约油。2019年底,很多车企还是做不到。(大卫亚设)。

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说完了动力总成,我们再来说一说当年最重要的三大件的最后一件,底盘调校。因为是E46,所以我特意去劈了几个弯,过了一些坎,轧了几根减速带。可能不够全面,也能大致了解到它的底盘功底了。首先E46的悬架行程没有F35以后的3系那么长,所以缺失了前段过沟沟坎坎的那种滤震柔和感,路感很直接地传递到你的屁股上。相应的,过弯的时候不再像F35之后的3系那般拉不住车身,支撑到位,并且在过弯的时候能很明显的感觉到弹簧在拉你,很有韧性的。

整体来说,底盘虽然比现在的3系硬,但其实也还好,比起前段时间开的MINI还是舒适了不少,我想大概从那个时候开始,宝马就已经开始想要往舒适方向发展了。

对于E46的驾驶初体验就此告一段落,要我说,3系一路走来也是在不停摸索的,一个车企想要长久发展,研究透本国人的需求极其重要,很多例子都已经证明了这一点,如加长、变舒适等等。作为一个“现代人”,很明显我更愿意开F35,因为更舒适、更宽敞。毕竟现在已经很少有人喜欢绷着神经去豁车、去“征服”一辆车了。

再者,娱乐系统的“缺失”,对于“现代人”来说是无法忍受的,我可以没有CarPlay,可以没有CarLife,但是你得能让我连着手机放歌呀。

最后,随着我国经济的蓬勃发展,人民对于生活品质的追求越来越高,对于一辆车能给到我们的东西也要求得越来越高。作为一款豪华品牌的中型车,F35在内饰的豪华度上吃尽了苦头,直到在G28上才找回了一丝颜面,那么说明对于老车型的老设计,消费者其实是不满意的,求变才能生存。

讲到这里,对于一些车评人的观点,诸如:“3系在豪华与运动上找到了一个最佳点”开始有了自己的领悟。之前觉得他们是信口开河,但现在发现是自己出生得晚,没经历过而已。3系的确是在越变越好。

快还车之时,我们再来看看E46的外形设计。很多时候,看到路上一些保养得很好的经典老车我都会驻足观望很久,特别是宝马的老车型,越老越有味道。E46具有50:50的前后配重比,短前悬长车头的设计乃是传承。那时候还没有经典的天使眼略显遗憾,不过霍氏拐角没有缺席,4.47米的车身长度现在看来显得短小精悍,车身侧面的防擦条也很有复古韵味。从车尾方向看过去方方正正的造型很有那时代的感觉,跟捷达是不是很像?哈哈。只不过,我再怎么吹,最帅的肯定是G28的3系,毋庸置疑,大多数人也会这么认为。

而内饰方面还是有一些小变动的。最明显的莫过于车窗的升降键居然是在挡把周围的控制台上,这让我一下难以适从。调节后视镜的小揪揪很可爱,跟现在按键式的调节方法不一样。

总结:

至少我个人很难同意“E46是3系巅峰”这个说法(听说ATS的研发就是参照E46的),至少我是不太愿意为其买单的。你看现在的宝马3系多好呀,又宽敞又大,还兼具一定的运动乐趣,高科技配置又多,主被动安全配置也高。3系的巅峰,永远是最新款车型。E46这种老家伙,还是玩玩情怀吧。或许人们喜欢的,也只是“宝马3系”这个称号而已。

文|慕容文艺鹅

图|慕容文艺鹅

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