【宝马z4科迈罗】第六代Koma室长：看脸的时代，减肥是必须的

从1966年第一代Komaro Kamaro发表到今天，已经整整50年了。它的累计销量也超过了一百万辆，对于一辆跑车来说，这是一个很大的数字。今年，第六代科梅罗与世界同时传入中国。上一代Komaro和别克林荫大道一起是捷达平台，第六代采用了新的阿尔法平台，兄弟车型变成了ATS和CTS，好像做了很多运动？

第六代科梅罗确实勇猛了，长度、宽度、高车湾都比上一代全方位缩小了，车辆重量也减了91公斤，相信操作性也会更优秀。

从上一代科梅罗的前脸来看，显然不熟悉从圆形灯变成长条的新产品。但是，由于雪佛兰新的家庭式设计，不得不承认锋利的线条使新的科梅罗外形更加凶猛。

第六代科梅罗方面后方的整体风格变化不大。除了尾灯上一代的四眼形状外，在一个身体之外，低侧窗和深腰线、巨大的20英寸双五轮轮的配合下，继续延续了Komero应有的美式肌肉感。

说到肌肉感，这应该是美式Pony Car的预约节目。动力感很强的发动机罩，像吉尼斯肩膀一样隆起的翼板都像科梅罗的肌肉质感一样非常光滑。(大卫亚设)。

这一代科梅罗叛道地安装了2.0T 4缸发动机，但205千瓦(275马力)和400纳米的数据不低。另外，6秒钟打破100的时间也可以说是“教人”。轻轻敲击油门，汽车尾部粗大的双出口排气就会活跃地发出低沉的声音

浪。无论从疗效还是气场上，对大排量自吸都毫不示弱。

第六代科迈罗配备了固特异Eagle F1系列轮胎，尺寸为245/40R20 95V。隐藏在轮圈后的则是Brembo代工的四活塞前卡钳。

作为Alpha平台的车型，第六代科迈罗与ATS一样，采用了前麦佛逊，后五连杆独立悬挂。并且使用了大量铝合金材料，减轻簧下重量，提升操控性。

如果说第六代科迈罗的外观除了灯之外变化不算大，那么内饰与上代相比就是大步前进了。

大面积皮质的覆盖、全新设计的独立旋控式空调出风口，都给科迈罗的车厢增添了不少豪华与科技感。

在这个玩灯的时代，美系车也不甘寂寞地加入了氛围灯，可以在3种模式下展现出24种颜色。

第六代科迈罗在仪表盘里新增了一个8英寸的液晶屏，支持显示20种行车数据和娱乐信息。在赛道中，仪表盘还可显示圈速计时和动态G值。

中控台上的多媒体屏幕除了搭载MyLink智能互联系统外，也支持CarPlay以及新一代安吉星，提供无线网络、通讯、导航、多媒体等功能。

除了内饰用料，在配置上，第六代科迈罗也向豪华水准看齐。BOSE音响、记忆座椅、加热/通风、HUD抬头显示等配置都一个不少。

尽管科迈罗提供四个座位，但后排无论是进出便捷性和实际空间，都更适合宠物或者放置随身物品。不过后排靠背可以放倒，连通尾厢拓展空间，供两人自驾出游还是绰绰有余的。

总结：

外观更锋利、内饰更漂亮、配置更豪华，再加上排量税降低的2.0T发动机、全面瘦身的体格，第六代科迈罗已经摆脱了大多数消费者眼里的那个“传统美式车”的刻板印象。除了老对手福特野马外，相信科迈罗还能从奥迪TT、奔驰SLC、宝马Z4这些精致小跑车的圈子里分一杯羹。