据介绍，济南机动车保有量超过200万，汽车驾驶人238万人，今后有关自驾游的诉求会越来越多。可是，市民游客想要玩的与目前实际提供的旅游产品差距有多大?
自驾去赏花半个小时就完事
记者采访了不同年龄段的旅游者。60后旅友牛女士说，她经常驾车和朋友户外旅游。比如去长清看油菜花，看花、爬山、挖野菜，附近还有不少农户售卖特产,“我们玩累了，就找个地方撑开帐篷，吃点东西，打打扑克，大家一起说说笑笑的，很享受这个过程。”
80后的宋先生就不满足于此了。清明节期间他带着家人自驾去赏花，开了1个多小时的车，到地方后发现除了看花没有任何娱乐项目，半小时差不多就逛完了。“其实出去就是找野趣，要有趣，就得有内容。不然真要单纯赏花，近郊的野花怎比得上市区公园的品种齐全?”他说，此前曾带孩子去曲阜住了一家大酒店，游玩项目为游泳、健身、棋牌等，早上还组织大家一起读论语，一天下来觉得挺充实的。
也有旅游者提到了道路、停车、周边环境问题。“一些近郊生态园的园内倒是不错，可周围就没法看了，特色没有，环境也比较脏乱，挺影响心情。”市民郑先生说。
自驾怎么玩?要有文化内涵和深度体验
对于各大景区来说，自驾游市场潜力巨大。记者了解到，以清明节假期为例，济南野生动物世界、九如山、红叶谷、济南方特等自驾游客占比平均80%以上，少些的则70%左右，多的到88%左右。自驾游客最需要的是什么产品?有的以民宿为核心，有的以季节为主打，有的围绕自驾本身体验做文章，都想尽可能地去追求个性化体验。
关于自驾游，多个景区提了建议，主要集中在三个方面：一是打造自驾游目的地城市，在打造精品线路的同时，对外地自驾游客有一定的政策倾斜或奖励。本次济南自驾节活动，就专门针对京津冀苏豫皖晋豫陕等省份出台政策，比如对预约自驾团队实施主驾免费，随车人员5折的特殊政策。二是增进资源整合，促进与汽车俱乐部、4S店售后等相关业态的沟通，不断拓宽渠道。三是多个景区以及周边业态的互联融合问题。自驾时代，太单一的产品是缺乏吸引力的，因此多个景区呼吁周边区域打造精品餐饮、酒店、大型购物中心等，加速培养集住宿、餐饮、购物、娱乐一体化的大商圈。
正如中国旅游车船协会自驾与露营分会秘书长刘汉奇所总结的，自驾游并不是把大巴车换成小汽车这么简单，它所涉及的旅游产品需要文化内涵、深度体验、高度参与。
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