【新奔驰e300l豪华】嫌新款不好看，大哥花28万买台五年的奔驰E300，上一代才经典？

早上好，各位！检察员的老司机又和大家见面了。我是修车的二手车检查师高。帮助大家扫雷是我的本职工作。(大卫亚设)。

我的行文比较简洁，虽然篇幅不多，但字字充满着力量！

在我们国内，奔驰两个字代表的不仅仅是一辆车，还是高贵身份的象征和财富实力的明证，一辆E级就能让普通人对你尊敬有加。在3月份的汽车销量比拼中，E级就拿到了豪华轿车的第一名，虽说沾了疫情的光（宝马奥迪所在的东北、上海都是重灾区），领先优势也不大，但我们也不否认E级的优秀，在豪华品牌的油车（包括SUV）全线下滑的情况下，E级保持了最低的降幅，可见人们对它的忠诚度。

今天的客户也想买一辆E级，但他看惯了老款，觉得现在的新款不好看，毕竟买回来天天出现在眼前，像新婚夫妻开始一起生活一样，第一眼就不满意，以后会越来越烦！所以客户决定选一个上代的二手车，还能省点预算。怎么说呢？大多数人认为新款奔驰不好看，那只是嘴上说一说，网上打个嘴炮而已，真有能力买的时候还是会觉得很香！但客户就真的落实到行动了！

看一下客户的意向目标，也就是今天的主角，这是16款的立标，前脸看起来是要顺眼一些，非常优雅耐看，确实够经典，有车评人说这一代的设计满足了各个阶层和年龄段的审美，这话真不假！不过二手车光看颜值是不行的，还得看使用情况。下面就跟着老高的第一视角，来看看它有没有内伤外伤。

车型年款：2016款 E300 L豪华型

出厂时间：2017-03

表显里程：139371KM

厂商指导：49.98万

车行报价：28.98万

看了一圈外观，竟然没有磕痕掉漆刮擦等小瑕疵，仔细一看原来全车改色贴膜，有保护层，怪不得！原车什么颜色呢？待会儿揭晓！

那么检测漆面厚度就要考虑贴膜的因素，正常的标准应该是原车漆加车膜的厚度，测下来在260μm左右。

喷漆的地方不少，前机盖，两个前叶子板，右后门，右后叶子板和前后保险杠都喷了，局部还有钣金刮腻子的情况。车屁股保护的还行，主要问题集中在车头部分，右前翼子板做钣金的位置靠近大灯，估计大灯不保。不过两边ABC柱结构件没事，总的问题不大。

前挡风玻璃的制造日期不对劲，与车辆的出厂时间相差比较大，按理来说，这种月销过万的主流车型不会有库存配件，一般都在三个月之内，而这个玻璃日期已经相差半年了，所以大概率是更换了的。

接着检查发动机舱，动力参数就不啰嗦了，很多朋友耳熟能详！现在外层有伤，我们看看里面的零部件有没有拆装维修或者更换，更重要的是检查结构件有没有伤到。

首先前机盖铰链螺丝存在拆卸拧动的痕迹，然后里侧整个面二次喷漆，再观察边缘胶线不是那么均匀，不像原厂做工，所以前机盖有过更换。

前面大灯和水箱框架也存在拆装的情况，很明显是事故造成的，才开五年的车，正常情况下不会同时维修两个大灯。

防撞梁也同样拆了，不过从上面观察纵梁梁头是没有损伤修复的，也不存在弯曲变形的情况。

两边叶子板螺丝都是拆过的，覆盖件维修或者换件都不重要，重要的是叶子板梁没受伤，只要结构件没事，其它都能谈！插一句，发动机舱的部分铁质部件是原车颜色，所以你看出来了吗？答案是深蓝色。

刚乐观了一下就出状况了，左边的减震器座变形掉漆，跟右边作一下对比就能看出来，估计左边悬架也损坏了，底盘部分估计受损严重。试着趴下观察一下底盘，但是不能够看清楚，等一会儿上举升机吧！

轮到发动机了，发动机目前的工况还不错，除了常规的保养痕迹，其它主要附件一颗螺丝未动，都还是原车状态，气门室盖，侧盖以及各个管路也没有漏油漏水的情况。

发动机内部也挺干净，油液成色都还在正常范围内。机舱就先到这里，下一步看内饰！

整体内饰布局和线条设计都是偏豪华方向的，符合奔驰一贯的风格，不过同价位的配置不如奥迪高。大连屏是首创，直到现在还是各大车企模仿的目标。

全液晶仪表融入了科技元素，不过公里数接近14万，着实有点多，五年时间，一年不到3万公里，能理解但不容易接受。车行也够实诚，没有把公里数调低。

侧过头来检查主驾驶安全气囊，拆装孔被捅过，但不确定有没有更换，老高要用工具拆方向盘才能知道，但是车行是不会同意的。考虑到前面有事故，估计气囊爆过了，不然为什么会动气囊呢？又从内部检查前挡玻璃的打胶，非原车状态，综合来看，气囊、安全带和前挡风玻璃基本上都换掉了。

看了安全带确实拆过，日期也在出厂之后，所以跟刚才的预测对上了！

例行检查有无泡水，座椅底部没有拆装生锈，仪表台内部骨架干净清亮，保险盒、点烟器没有进水腐蚀的痕迹，转向柱也是没问题的，再检查周边缝隙旮旯，排除了泡水的情况。

此车未配备备胎，所以后备箱底下就空出来一个储物仓，没有发现钣金切割维修的现象，后边的追尾撞击可以排除，内饰基本上就是这样，最后检查底盘。

底盘托底刮蹭的比较严重啊！到处是印迹！

目前水箱冷凝器中冷器的底部还是变形的样子，暂时不影响使用，所以也就没有维修。

两块护板也都破了大口子，就这几样配件，在4S店换一下怎么也得五位数起步！

好在保住了前纵梁，从下面观察是没问题的。

发动机和变速箱底部没有拆装维修的情况。

但是发动机和变速箱匹配做工的位置在轻微渗油，暂时不影响，平时用车多观察就行。

变速箱的油底壳渗油就厉害了，需要更换密封胶垫！

左前轮悬架的拉杆摆臂都拆过，估计都换过了，这里的托底应该比较严重。前面看到的减震座变形也是拜托底所赐！

四轮刹车盘都换过了，毕竟跑了13万公里，有一些易损件维护是正常的。

进入总结时间，此车存在前部车头事故和托底事故，对应的部位进行了维修换件，但都没有伤到主要结构件，也没伤到发动机变速箱，公里数不小，总体车况较为一般。建议多试试车，如果底盘没有异常的话也可以开。

这辆E300的要价并不高，比网上的大部分报价低了五六万，车行对检测结果也都认可，老板的性格比较爽快，态度也诚恳，客户觉得虽然车况不算好，但老板为人不错，愿意跟他多打交道！不过价格没什么谈的了，一分钱一分货，车况好的话不会卖这么低，所以客户没怎么砍价就跟老板去办后面的手续了！老高也告辞离开！

从中可以看出，二手车能不能成交，有时候不是看车况好坏，而是看卖家的为人处世方式，如果不套路人不欺瞒，车况透明，价格公正，多站在客户的角度考虑事情，那么二手车生意也就没那么难做！客户怕的是什么，水深坑大，所以才有我们这一行的兴起！谨劝各位行业内人士，守住行业底线，诚信经营才是正道。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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