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【新奔驰e300l豪华】嫌新款不好看,大哥花28万买台五年的奔驰E300,上一代才经典?

早上好,各位!检察员的老司机又和大家见面了。我是修车的二手车检查师高。帮助大家扫雷是我的本职工作。(大卫亚设)。

我的行文比较简洁,虽然篇幅不多,但字字充满着力量!

在我们国内,奔驰两个字代表的不仅仅是一辆车,还是高贵身份的象征和财富实力的明证,一辆E级就能让普通人对你尊敬有加。在3月份的汽车销量比拼中,E级就拿到了豪华轿车的第一名,虽说沾了疫情的光(宝马奥迪所在的东北、上海都是重灾区),领先优势也不大,但我们也不否认E级的优秀,在豪华品牌的油车(包括SUV)全线下滑的情况下,E级保持了最低的降幅,可见人们对它的忠诚度。

今天的客户也想买一辆E级,但他看惯了老款,觉得现在的新款不好看,毕竟买回来天天出现在眼前,像新婚夫妻开始一起生活一样,第一眼就不满意,以后会越来越烦!所以客户决定选一个上代的二手车,还能省点预算。怎么说呢?大多数人认为新款奔驰不好看,那只是嘴上说一说,网上打个嘴炮而已,真有能力买的时候还是会觉得很香!但客户就真的落实到行动了!

看一下客户的意向目标,也就是今天的主角,这是16款的立标,前脸看起来是要顺眼一些,非常优雅耐看,确实够经典,有车评人说这一代的设计满足了各个阶层和年龄段的审美,这话真不假!不过二手车光看颜值是不行的,还得看使用情况。下面就跟着老高的第一视角,来看看它有没有内伤外伤。

车型年款:2016款 E300 L豪华型

出厂时间:2017-03

表显里程:139371KM

厂商指导:49.98万

车行报价:28.98万

看了一圈外观,竟然没有磕痕掉漆刮擦等小瑕疵,仔细一看原来全车改色贴膜,有保护层,怪不得!原车什么颜色呢?待会儿揭晓!

那么检测漆面厚度就要考虑贴膜的因素,正常的标准应该是原车漆加车膜的厚度,测下来在260μm左右。

喷漆的地方不少,前机盖,两个前叶子板,右后门,右后叶子板和前后保险杠都喷了,局部还有钣金刮腻子的情况。车屁股保护的还行,主要问题集中在车头部分,右前翼子板做钣金的位置靠近大灯,估计大灯不保。不过两边ABC柱结构件没事,总的问题不大。

前挡风玻璃的制造日期不对劲,与车辆的出厂时间相差比较大,按理来说,这种月销过万的主流车型不会有库存配件,一般都在三个月之内,而这个玻璃日期已经相差半年了,所以大概率是更换了的。

接着检查发动机舱,动力参数就不啰嗦了,很多朋友耳熟能详!现在外层有伤,我们看看里面的零部件有没有拆装维修或者更换,更重要的是检查结构件有没有伤到。

首先前机盖铰链螺丝存在拆卸拧动的痕迹,然后里侧整个面二次喷漆,再观察边缘胶线不是那么均匀,不像原厂做工,所以前机盖有过更换。

前面大灯和水箱框架也存在拆装的情况,很明显是事故造成的,才开五年的车,正常情况下不会同时维修两个大灯。

防撞梁也同样拆了,不过从上面观察纵梁梁头是没有损伤修复的,也不存在弯曲变形的情况。

两边叶子板螺丝都是拆过的,覆盖件维修或者换件都不重要,重要的是叶子板梁没受伤,只要结构件没事,其它都能谈!插一句,发动机舱的部分铁质部件是原车颜色,所以你看出来了吗?答案是深蓝色。

刚乐观了一下就出状况了,左边的减震器座变形掉漆,跟右边作一下对比就能看出来,估计左边悬架也损坏了,底盘部分估计受损严重。试着趴下观察一下底盘,但是不能够看清楚,等一会儿上举升机吧!

轮到发动机了,发动机目前的工况还不错,除了常规的保养痕迹,其它主要附件一颗螺丝未动,都还是原车状态,气门室盖,侧盖以及各个管路也没有漏油漏水的情况。

发动机内部也挺干净,油液成色都还在正常范围内。机舱就先到这里,下一步看内饰!

整体内饰布局和线条设计都是偏豪华方向的,符合奔驰一贯的风格,不过同价位的配置不如奥迪高。大连屏是首创,直到现在还是各大车企模仿的目标。

全液晶仪表融入了科技元素,不过公里数接近14万,着实有点多,五年时间,一年不到3万公里,能理解但不容易接受。车行也够实诚,没有把公里数调低。

侧过头来检查主驾驶安全气囊,拆装孔被捅过,但不确定有没有更换,老高要用工具拆方向盘才能知道,但是车行是不会同意的。考虑到前面有事故,估计气囊爆过了,不然为什么会动气囊呢?又从内部检查前挡玻璃的打胶,非原车状态,综合来看,气囊、安全带和前挡风玻璃基本上都换掉了。

看了安全带确实拆过,日期也在出厂之后,所以跟刚才的预测对上了!

例行检查有无泡水,座椅底部没有拆装生锈,仪表台内部骨架干净清亮,保险盒、点烟器没有进水腐蚀的痕迹,转向柱也是没问题的,再检查周边缝隙旮旯,排除了泡水的情况。

此车未配备备胎,所以后备箱底下就空出来一个储物仓,没有发现钣金切割维修的现象,后边的追尾撞击可以排除,内饰基本上就是这样,最后检查底盘。

底盘托底刮蹭的比较严重啊!到处是印迹!

目前水箱冷凝器中冷器的底部还是变形的样子,暂时不影响使用,所以也就没有维修。

两块护板也都破了大口子,就这几样配件,在4S店换一下怎么也得五位数起步!

好在保住了前纵梁,从下面观察是没问题的。

发动机和变速箱底部没有拆装维修的情况。

但是发动机和变速箱匹配做工的位置在轻微渗油,暂时不影响,平时用车多观察就行。

变速箱的油底壳渗油就厉害了,需要更换密封胶垫!

左前轮悬架的拉杆摆臂都拆过,估计都换过了,这里的托底应该比较严重。前面看到的减震座变形也是拜托底所赐!

四轮刹车盘都换过了,毕竟跑了13万公里,有一些易损件维护是正常的。

进入总结时间,此车存在前部车头事故和托底事故,对应的部位进行了维修换件,但都没有伤到主要结构件,也没伤到发动机变速箱,公里数不小,总体车况较为一般。建议多试试车,如果底盘没有异常的话也可以开。

这辆E300的要价并不高,比网上的大部分报价低了五六万,车行对检测结果也都认可,老板的性格比较爽快,态度也诚恳,客户觉得虽然车况不算好,但老板为人不错,愿意跟他多打交道!不过价格没什么谈的了,一分钱一分货,车况好的话不会卖这么低,所以客户没怎么砍价就跟老板去办后面的手续了!老高也告辞离开!

从中可以看出,二手车能不能成交,有时候不是看车况好坏,而是看卖家的为人处世方式,如果不套路人不欺瞒,车况透明,价格公正,多站在客户的角度考虑事情,那么二手车生意也就没那么难做!客户怕的是什么,水深坑大,所以才有我们这一行的兴起!谨劝各位行业内人士,守住行业底线,诚信经营才是正道。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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