姜文母传,豪作发布DR160/S(分离体手柄和一体手柄版本)。

在短暂的媒体见面会上,豪爵正式揭露了策划自己时代的这款标志性车型。公布售价:12980韩元。

在12980元(或更贵一些的)、200、甚至250排放量内,买不到这么丰富的车费。即使有相似的配置,也不可能换成同样的质量!

DR的产品战略是,东西比对方多,卖得更便宜。豪作人的脑回路就这么简单。所以,后面的DR300,还有那个750,知道了吧!

为什么DR160是标志性的车?因为在此之前,豪作的自主品牌中有一部分是丽莎,不足的是面子——的质量、品行毋庸置疑,但在风格、潮流布局等方面,很难得到生活在互联网时代的老中青们的认可。(威廉莎士比亚、温斯顿、S750)。此后,DR300、GSX-S750等家庭式街车无一例外地引起了人们的期待。

看,DR160和GSX-S750很像吗?

如果以后成为“DR750”,你不必感到惊讶!

因此,“开山作”DR160在对豪作寄予厚望的同时,自然背负着传达豪作最新产品理念的重任——豪作的商品魅力,不仅品质、工艺、品质、服务,还充满紧张和个性,赋予其性能和价值。

在媒体说明会上,PPT虽然有些“冗长”(这不是豪作),但说明DR160的“内涵”很多。高水平的总结是:“我们的DR不仅摩登,而且足够热。”

这仍然是传统印象的佳作吗?当然不是。

但是豪作不能改变吗?(威廉莎士比亚、豪作、豪作、豪作、豪作、豪作)宅男要耍酷,谁也拦不住!

外形规格:饱满

豪爵一再强调,DR160的外观使用了多少设计元素,有多酷。但是在这个“无厘头”的时代,DR160的风格只能说是中规中矩的潮流街车。(威廉莎士比亚、DR160、DR160、DR160、DR160)然而,整个大气的设计理念、整个车辆展现的协调感还是颇有功劳的。

你要求豪作拿出更极端的设计是不太现实的。但是,就目前DR的状态而言,很长一段时间内不会过时。

灯具:什么是LED,豪爵要建电灯工厂

豪爵首次提出“灯厂”概念,不仅在整个LED照明上,而且在照明规格上。

主灯采用12W凸透镜型近光灯、19W双铜光灯、面发光定位灯,比较亮度和质感不一般的低成本LED。

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尾部同样采用面发光位置灯,以及A字型尾灯,好看且安全。

此外,还有LED转向灯和LED把手显示灯。

给人的感觉就是,要么不做,要做就把灯做到极致。灯厂豪爵,从现在开始,够拽、够亮。

制动:CBS成标配

DR160采用了CBS联合制动系统,前制动为单钻孔盘配双活塞卡钳(中间凸起处为CBS联动活塞,非三活塞卡钳),后制动为单钻孔盘配单活塞卡钳。据说采用的是Nissin制动系统。

这套制动系统不管是制造成本,还是实际安全性保障,肯定优于普通制动器;尽管和ABS系统还有差异,但对于这个价位的一线品牌车款来说,还是相当给力的。特别是对那些习惯后制动多于前制动的用户而言,CBS其实是非常实用的配置。

悬挂:一步到位的前后KYB

悬挂系统可以说是一大惊喜。豪爵车款第一次采用了倒立叉+中置避震的组合,再说“不思进取”就有点喷不过去了。

按照豪爵的解释,这套减震可不是你随便能买到的样子货。前避震采用豪爵专利、KYB专项开发的倒立叉,采用了先进的活塞阻尼阀+单向阀+节流阀+节流孔阻尼结构,其运动体验和阻尼反馈是值得期待的。

后避震采用了弹簧预载7段可调的KYB中置减震,内部还注入了适量氮气。

单这两组KYB避震,不论样式,还是操控回馈,都值回票房了!

轮胎:子午线&轻量化

DR160采用正新子午线宽幅轮胎,前轮规格为100/80-R17,后轮规格为130/70-R17。比起普通斜交胎,子午线胎在抓地力和运动性能上完胜,这也是个性化产品区别于通路产品的一个标志性装备。

此外,轻量化设计的10辐轮辋,也能进一步提升运动化驾驶的体验。

仪表:负显大屏

豪爵说,DR160采用了屏占比高达80%以上的负显液晶仪表,除了常规数据以外,还有挡位显示功能和时钟。其实际显示效果和识别度确实不错。

仪表自检的反应速度还比较快,不像有些仪表,感觉像用到了386时代的CPU。买大屏仪表,送摩托车,就问你要不要?

防盗:芯片钥匙

除了悬挂系统,最令人“感动”的就是HJ.I.S芯片防盗系统。可别小看这颗芝麻粒大小的红色呼吸灯,它代表着只有通过原装芯片钥匙,才能启动引擎。其安全防护能力,不言而喻。

当然,芯片钥匙不是万能的,对抬车党同样无能为力;但是,在很多场景下,它还是能让让你更安心。比如超市门口,光天化日、天眼恢恢,但还是有很多车辆失窃,它们多被从容骑走,而芯片防盗的意义就在于阻止点火,窃贼想得手、只能推着走;这么麻烦和危险的事情,想必他们也不愿意吧。

动力:国四电喷&11kW

DR160发动机的实际排量为162ml,比常见的150级别增加13ml排量,比实际排量为184ml的190车型少22ml。其最大功率为11kW,最大扭矩为14N·m,动力数据比普通150优势明显,和190相比差距也不大。

国四排放,电装智能电喷,结合曲轴偏心、高速运动件轻量化等技术,令DR160比普通150的油耗还低;结合12L油箱,续航里程也蛮可观的。

其实,从TSR系列引擎开始,豪爵就在致力于打造自家的核心动力平台,诸多原创技术的积累,最终量化为这款160引擎,它可比引进或者仿制来得有价值。

价格:实在的性价比

12980元,对于一款非铃木标的豪爵车型并不算便宜。但我们应该考虑它要和谁比、怎么比?

换个思路,假定一款大厂出品的150普通街车售价为7000元,我们不妨来“推演”一下:

国三化油器切换国四电喷,少说得500。——7500元

排量增大,功率大幅增加,值1000吧?——8500元

KYB的倒立叉和单后避震,多花800不为过。——9300元

全LED灯具,该不该比普通卤素光源贵400?——9700元

防盗芯片钥匙+引擎电子防盗系统,算你800。——10500元

斜交胎换成子午胎,批发价加300都不止。——10800元

后轮鼓刹换碟刹,CBS联动,还是日清卡钳,800下不来吧。——11600元

负显液晶大屏仪表,加300不算多。——11900元

最后,普通街车换成潮流运动街车,你总得多花1000吧!——12900元

还剩80元,豪爵的辛苦费!——12980元

好了,收回玩笑,说正经的。12980元的DR160,做到了品质与配置的超强结合;此外,它的性能和样式也不再平庸,甚至还具有一定的活力和战斗力。这样一款精品车型,卖到1.3万的价位,似乎也应该。

究竟是卖贵了,还是买到了便宜,真正的用户最终会给出答案。

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